Toyota RAV4 new

[ВиталяГаз]

Рав4 и Тиг они у вас, вашей жены/сына с топовыми движками и на ПП?

Тойоты у нас всегда все были ТОЛЬКО в максималке. Кроссовер на переднем приводе считаю напрасной тратой денег. Седан за эти деньги, будет поинтересней. Ну и кроссовер с мотором меньше 150 л.с тоже по моему недоразумение. Такой двигатель малолитражке больше подойдёт. Хотите экономить - вариантов куча, когда можно не возить с собой лишний кубометр воздуха, лить поменьше бензина и при этом первым стартовать со светофора. Тут каждому своё. Кому то важнее казаться чем быть.

Тигуан не в максималке. Так как не нравится стеклянная крыша, колёса на 19, и крашенные в цвет кузова пороги. Премиум машиной от этого он не становится, но больше начинает смахивать на цирковую лошадь ( это сугубо мои ИМХО). Обычный СИТИ, с двигателем 2,0 180 л.с. Двигатель 220л.с не взяли из -за его недостатков, плохо переносит 95 бензин и есть некоторые моменты в конструкции двигателя, которые мне не понравились. НО дополнили его некоторыми опциями и пакетами - топовый свет, кожаные сидения и прочие плюшки которые подняли стоимость и значимость Тигуана в наших глазах. Ну и конечно отняли денег чуть больше.

 

[OlegRechts]

Как-то все забываю спросить......Т.е. о комплектациях и приводах Тойоты и ВАГа размышляет человек, едящий на Ладе Весте ?

 

[ВиталяГаз]

Как-то все забываю спросить......Т.е. о комплектациях и приводах Тойоты и ВАГа размышляет человек, едящий на Ладе Весте ?

Да на Ладе Весте я сегодня езжу. Всякое бывает. И что?

 

[Arkady]

ВиталяГаз, цвет марс?

 

[OlegRechts]

Да на Ладе Весте я сегодня езжу. Всякое бывает. И что?

И давно ?

 

[ВиталяГаз]

ВиталяГаз, цвет марс?

Нет не марс. Карфоген.

Добавлено через 31 секунду

И давно ?

Больше месяца.

 

[Kamski]

Тойоты у нас всегда все были ТОЛЬКО в максималке. Кроссовер на переднем приводе считаю напрасной тратой денег. Седан за эти деньги, будет поинтересней. Ну и кроссовер с мотором меньше 150 л.с тоже по моему недоразумение. Такой двигатель малолитражке больше подойдёт. Хотите экономить - вариантов куча, когда можно не возить с собой лишний кубометр воздуха, лить поменьше бензина и при этом первым стартовать со светофора. Тут каждому своё. Кому то важнее казаться чем быть.

Тигуан не в максималке. Так как не нравится стеклянная крыша, колёса на 19, и крашенные в цвет кузова пороги. Премиум машиной от этого он не становится, но больше начинает смахивать на цирковую лошадь ( это сугубо мои ИМХО). Обычный СИТИ, с двигателем 2,0 180 л.с. Двигатель 220л.с не взяли из -за его недостатков, плохо переносит 95 бензин и есть некоторые моменты в конструкции двигателя, которые мне не понравились. НО дополнили его некоторыми опциями и пакетами - топовый свет, кожаные сидения и прочие плюшки которые подняли стоимость и значимость Тигуана в наших глазах. Ну и конечно отняли денег чуть больше.

Раз уж вы тут в этом обсуждении самый умный..... иии самый необычный, все таки рафы в максималке, обычные СИТИ иииииииии
веста!? То рассказывайте до конца и по полкам, что там по моментам в конструкции двигателя 220? И почему он, блин, плохо переносит 95? И вообще..., какой переносит...?. Рассказывайте! Тут, как один товарищ сказал, что попкорна у нас много, он только начался....

 

[CheckTurn]

Давненько не заходил на форум, но как оказалось, тут обсуждают победу ЛадыВесты над Тигуаном по управляемости. Подпишусь пожалуй. Боюсь пропустить важные моменты.

 

[OlegRechts]

Нет не марс. Карфоген.

Добавлено через 31 секунду


Больше месяца.

М-да.....не дай бог. Но теперь многое становится более понятным.

 

[Valdom]

Владельцы 1.4 и 2вд оживились. Нашли авто, с которым они могут спорить на равных))

 

[Kamski]

Владельцы 1.4 и 2вд оживились. Нашли авто, с которым они могут спорить на равных))

Не.... нашли то не мы. Это он нас нашел со своей вестой. Форум то Тигуановский. А спорить с ним никто не собирается, только посмеиваться
влегыч можно

 

[Gariksson]

Тойоты у нас всегда все были ТОЛЬКО в максималке. Кроссовер на переднем приводе считаю напрасной тратой денег. Седан за эти деньги, будет поинтересней. Ну и кроссовер с мотором меньше 150 л.с тоже по моему недоразумение. Такой двигатель малолитражке больше подойдёт. Хотите экономить - вариантов куча, когда можно не возить с собой лишний кубометр воздуха, лить поменьше бензина и при этом первым стартовать со светофора. Тут каждому своё. Кому то важнее казаться чем быть.

Тигуан не в максималке. Так как не нравится стеклянная крыша, колёса на 19, и крашенные в цвет кузова пороги. Премиум машиной от этого он не становится, но больше начинает смахивать на цирковую лошадь ( это сугубо мои ИМХО). Обычный СИТИ, с двигателем 2,0 180 л.с. Двигатель 220л.с не взяли из -за его недостатков, плохо переносит 95 бензин и есть некоторые моменты в конструкции двигателя, которые мне не понравились. НО дополнили его некоторыми опциями и пакетами - топовый свет, кожаные сидения и прочие плюшки которые подняли стоимость и значимость Тигуана в наших глазах. Ну и конечно отняли денег чуть больше.

Я конечно не силён в тигуановских движках, но ИМХО 180 сильный, который с циклом Миллера не менее привередлив к качеству и ОЧ топлива, чем 220 сильный. Если я не прав, пусть местные гуру меня поправят.

Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

 

[newnoise]

Кроссовер на переднем приводе считаю напрасной тратой денег

Чем разбираться в сортах бензиновых двигателей VW, лучше стоило ознакомиться с устройством муфты РАВ4 четвертого поколения, и не тратить напрасно деньги)

 

[ВиталяГаз]

Чем разбираться в сортах бензиновых двигателей VW, лучше стоило ознакомиться с устройством муфты РАВ4 четвертого поколения, и не тратить напрасно деньги)

У рафика всё отлично с муфтой.

Есть вопросы к диагональному вывешиванию. Потому как имитация блокировки начинает работать только после 3000 об/мин. Так сделали инженеры. На роликах это мешает машине, в жизни проблем особенных не было. Чуть больше газа - машина едет. То же самое и у Тигуана при движении задом. Без газа машина встаёт. Но кардан у Тойоты крутится правильно. Особенно у рейсталинга. Там ВСЕГДА передаётся часть момента на задние колёса. На до рейсталинге всегда можно заблокировать задний мост кнопкой, на скорости до 40 км/ч, либо включением спорт режима на всех скоростях.

Добавлено через 3 минуты

Я конечно не силён в тигуановских движках, но ИМХО 180 сильный, который с циклом Миллера не менее привередлив к качеству и ОЧ топлива, чем 220 сильный. Если я не прав, пусть местные гуру меня поправят.

Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

Не хочу углубляться в технические термины. Кому интересно почитайте тут http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=35996

Решающим для меня было не то, что 220 не может ходить на 95 бензине, а то каким методом попытались снизить расход масла CZPA, и я его одобряю. А вот подход инженеров к решению этого вопроса в двигателе CHHB, он же CHHА считаю спорным и не проверенным временем. Не хочу быть подопытным кроликом ВАГа

 

[newnoise]

ВиталяГаз, я же говорю: стоило поинтересоваться)
Чего теперь тут маркетинговые басни рассказывать (тем более мне) про момент на задние колёса и про "блокировку" особенно.

 

[ВиталяГаз]

ВиталяГаз, я же говорю: стоило поинтересоваться)
Чего теперь тут маркетинговые басни рассказывать (тем более мне) про момент на задние колёса и про "блокировку" особенно.

Ну ну. Расскажите ещё на каких рынках нет полного привод... Вы же любите левые картинки подбрасывать. Кстати поищите на этих картинках кнопку блокировки муфты и расскажите вашу версию для чего она. И почему муфта на Рав4 не перегревается.

 

[newnoise]

ВиталяГаз, кнопка, в принципе ни для чего, ну чтобы продать РАВ4, разве что, блокировать она ничего не может, конечно же, алгоритм управления только чуть-чуть изменить.
Не перегревается, потому что продолжительность работы муфты измеряется в секундах.
Можно пример левых картинок от меня?

 

[Gariksson]

У рафика всё отлично с муфтой.

Есть вопросы к диагональному вывешиванию. Потому как имитация блокировки начинает работать только после 3000 об/мин. Так сделали инженеры. На роликах это мешает машине, в жизни проблем особенных не было. Чуть больше газа - машина едет. То же самое и у Тигуана при движении задом. Без газа машина встаёт. Но кардан у Тойоты крутится правильно. Особенно у рейсталинга. Там ВСЕГДА передаётся часть момента на задние колёса. На до рейсталинге всегда можно заблокировать задний мост кнопкой, на скорости до 40 км/ч, либо включением спорт режима на всех скоростях.

Добавлено через 3 минуты


Не хочу углубляться в технические термины. Кому интересно почитайте тут http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=35996

Решающим для меня было не то, что 220 не может ходить на 95 бензине, а то каким методом попытались снизить расход масла CZPA, и я его одобряю. А вот подход инженеров к решению этого вопроса в двигателе CHHB, он же CHHА считаю спорным и не проверенным временем. Не хочу быть подопытным кроликом ВАГа

Все мы в каком-то смысле чьи то подопытные кролики.

Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

 

[ВиталяГаз]

ВиталяГаз, кнопка, в принципе ни для чего, ну чтобы продать РАВ4, разве что, блокировать она ничего не может, конечно же, алгоритм управления только чуть-чуть изменить.
Не перегревается, потому что продолжительность работы муфты измеряется в секундах.
Можно пример левых картинок от меня?

Кнопка есть, но ничего не включает... Сенсационные выводы! Вам надо в суд на Тойоту подать, раз обладаете такой секретной информацией! Это же бомба! Отсудите у Тойоты пару лямов зеленью...

Но похоже ваша новость - fake news, как и эта картинка. http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1988018&postcount=1901
А вы слышали про новый закон о таких новостях в инете?

Добавлено через 3 минуты

Все мы в каком-то смысле чьи то подопытные кролики.

Отправлено с моего SM-G955F через Tapatalk

Даже у ВАГа можно найти немного старых проверенных технологий.

 

[nikonist]

Потому как имитация блокировки начинает работать только после 3000 об/мин. Так сделали инженеры.

Rav4 2.0 - https://www.youtube.com/watch?v=QDEKrkgfs8Y
Rav4 2.5 - https://www.youtube.com/watch?v=wJZZxsgpv2I
Что 3000 об/мин, что 5000, всё едино...