Toyota RAV4 new

[Flashback]

а зачем? как видишь народ и так берет. А некоторые индивидуумы еще и решаются пиарить на форумах других марок (хотя мало ли какие причуды у этих мазохистов)

Хотел что-то ответить... Но в целом сказать даже нечего кроме картинки ниже.

Powered by Froala Editor​

 

[Recruit]

Ребята, а что за задержка при разгоне с наката у Тигуана 1,4, у тоёты при тесте такой задержки не заметил, но и динамика разгона чуть ниже.

 

[Drek]

Ребята, а что за задержка при разгоне с наката у Тигуана 1,4, у тоёты при тесте такой задержки не заметил, но и динамика разгона чуть ниже.

у тигуана турбомотор и робот, у тойоты атмо и автомат.
Продолжать?

 

[Recruit]

у тигуана турбомотор и робот, у тойоты атмо и автомат.
Продолжать?

Да, т.е. Тигуан в этом вопросе проигрывает?

 

[-xxx-]

Да, т.е. Тигуан в этом вопросе проигрывает?

лаг педали газа это известная особенность фольксвагенов. Только на этой задержке он теряет до ~1,5с в разгоне до сотни с переносом педали. Проблему немного сглаживает режим "спорт", старт с ланча (если сильно хочется), корректировка алгоритма работы педали шнурком (помогает не сильно) ну и чип.
А вообще привыкаешь. Мне вроде как уж и не досаждает...

 

[pepelac]

Да, т.е. Тигуан в этом вопросе проигрывает?

Лучше лаг на разгоне, чем ватные тормоза. Разгон практически всегда можно спрогнозировать, торможение не всегда.

 

[Drek]

лаг педали газа это известная особенность фольксвагенов. Только на этой задержке он теряет до ~1,5с в разгоне до сотни с переносом педали. Проблему немного сглаживает режим "спорт", старт с ланча (если сильно хочется), корректировка алгоритма работы педали шнурком (помогает не сильно) ну и чип.
А вообще привыкаешь. Мне вроде как уж и не досаждает...

именно.
Когда эту самую задержку держишь в уме, то становится ездить гораздо веселее.

 

[Recruit]

лаг педали газа это известная особенность фольксвагенов. Только на этой задержке он теряет до ~1,5с в разгоне до сотни с переносом педали. Проблему немного сглаживает режим "спорт", старт с ланча (если сильно хочется), корректировка алгоритма работы педали шнурком (помогает не сильно) ну и чип.
А вообще привыкаешь. Мне вроде как уж и не досаждает...

Но после гидрача, это ощущается сразу, поначалу я не понял. Во второй раз стало ясно, но ладно бы с места, а то и в накате. На Т1 с гидрачом такое проявление есть, но оно короче и более предсказуемо,а иногда таже и не ощущается. Педальный узел и принцип вроде одинаков с Т2. Теперь ясно, что это особенность именно с роботом.

 

[Recruit]

именно.
Когда эту самую задержку держишь в уме, то становится ездить гораздо веселее.

В смысле? Зачем мне это нужно, что то держать в уме?

 

[nikonist]

Ребята, а что за задержка при разгоне с наката у Тигуана 1,4, у тоёты при тесте такой задержки не заметил, но и динамика разгона чуть ниже

У Рав 4 2.0 вариатор, он обеспечивает более линейную связь с педалью газа нежели Тиг с роботом.

Когда эту самую задержку держишь в уме, то становится ездить гораздо веселее

Справедливости ради эта задержка с наката есть абсолютно у всех автомобилей с роботами и гидроавтоматами, т.к. при резком нажатии на газ они вынуждены скидывать передачи с высших на более короткие, а на это требуется время.
Для примера вот так ведет себя Тигуан с DQ500 если при равномерном движении на 100 км/ч топнуть по педали газа:

Т.к. муфта блокируется одновременно с нажатием педали газа, то временной лаг можно прекрасно увидеть по разнице во времени между блокировкой муфты и началом энергичного разгона.
Для удобства в увеличенном виде:


Время м/у отметками 1 и 2 это и есть этот временной лаг. Он хорошо заметен и составляет около 1,5 секунд, за это время коробка с 7-й переходит на 3-ю передачу.

На Т1 с гидрачом такое проявление есть, но оно короче и более предсказуемо,а иногда таже и не ощущается.

Что значит не ощущается? Тиг 1 настолько могуч что при резком нажатии на газ продолжает набор скорости даже на высшей 6-й передаче?
Я неоднократно ездил на трассе на Т1 2.0 (170), его гидроавтомат если топнуть газ тоже имеет похожий лаг - коробка начинает пережевывать момент и скидывать передачи, только потом следует рывок и автомобиль устремляется вперед.

 

[Recruit]

У Рав 4 2.0 вариатор, он обеспечивает более линейную связь с педалью газа нежели Тиг с роботом.

Справедливости ради эта задержка с наката есть абсолютно у всех автомобилей с роботами и гидроавтоматами, т.к. при резком нажатии на газ они вынуждены скидывать передачи с высших на более короткие, а на это требуется время.
Для примера вот так ведет себя Тигуан с DQ500 если при равномерном движении на 100 км/ч топнуть по педали газа:
Посмотреть вложение 125790
Т.к. муфта блокируется одновременно с нажатием педали газа, то временной лаг можно прекрасно увидеть по разнице во времени между блокировкой муфты и началом энергичного разгона.
Для удобства в увеличенном виде:
Посмотреть вложение 125791

Время м/у отметками 1 и 2 это и есть этот временной лаг. Он хорошо заметен и составляет около 1,5 секунд, за это время коробка с 7-й переходит на 3-ю передачу.

Что значит не ощущается? Тиг 1 настолько могуч что при резком нажатии на газ продолжает набор скорости даже на высшей 6-й передаче?
Я неоднократно ездил на трассе на Т1 2.0 (170), его гидроавтомат если топнуть газ тоже имеет похожий лаг - коробка начинает пережевывать момент и скидывать передачи, только потом следует рывок и автомобиль устремляется вперед.

Накатом не только на 6 передаче можно ехать?., А так же на 2,3 и т д. Так вот на 2,3 передачах этот лаг не ощущается, а на ДСГ я его вчера хорошо прочувствовал , да и при старте гидрач ведёт кмк предсказуемо, опять же если не "тапка в пол". Понятное дело , что к всему привыкаешь, но я передал то ощущение которое было при тест драйвах обоих автомобилей.
Тут я пол балла отдам Тоёте. , А пол бала заберу у тоеты за то, что при разгоне слышен гул.?
Как то вот так!

 

[TVTest]

Робот должен быть обучаемым. Будете ездить рвано и будет откликаться живее.

 

[nikonist]

Кстати... Разница в динамике 2-х и 2,5-литровых версий RAV4 от одних и тех же авто журналистов:

 

[Drek]

Кстати... Разница в динамике 2-х и 2,5-литровых версий RAV4 от одних и тех же авто журналистов:

Посмотреть вложение 125832

кстати, украинские коллеги делают замеры торможения, причем несколько раз.
Так вот, для LX/LC значения для первого раза поражают воображение (особенно если учесть массу автомобиля), что то около 36-37м со 100км/ч, но дальше сильно кратно хуже, под 44м!

Интересно, как дела с этим обстоят у тигуана и рав4.
Бодро разгонятся это весело, но тормозить тоже было б неплохо

PS. лично по мне, тормоза у тигуана (2л) неплохие. опасений не вызывают, да и какого то инфо шума нет.

 

[Solodov]

У гражданских тойот нет тормозов. Это всем известно. Ватная педаль дополняешь ощущения. Несколько раз в жизни пытался посадить жену на Тойоту от короллы до рав-4 в разных поколениях и всегда одно и тоже : как я буду ездить без тормозов ? )
PS: На тест драйве одной из королл чуть не влетели в троллейбус

 

[TVTest]

У гражданских тойот нет тормозов. Это всем известно. Ватная педаль дополняешь ощущения. Несколько раз в жизни пытался посадить жену на Тойоту от короллы до рав-4 в разных поколениях и всегда одно и тоже : как я буду ездить без тормозов ? )
PS: На тест драйве одной из королл чуть не влетели в троллейбус

Интересно, как они сертификацию проходят!?
Будем объективны, тормоза есть у всех. У кого-то мягче, у кого-то жестче. У Ауди (была в собственности) жесткие тормоза-надо привыкать, ездил (не на тест-драйве) на ГЛЦ - абсолютно ватные тоже надо привыкать. Было две Тойоты-не испытывал с тормозами никаких проблем.

 

[DMITRY_TCH]

TVTest, нашим официальным критериям оценки соответствуют - сертификацию проходят.
На всех япах, коими владел, по сравнению с европейцами тормоза всегда были помягче. Ну, если брать сток.

 

[mgl]

И как они в госструктуры попадают без тормоз.

 

[TVTest]

TVTest, нашим официальным критериям оценки соответствуют - сертификацию проходят.
На всех япах, коими владел, по сравнению с европейцами тормоза всегда были помягче. Ну, если брать сток.

Полностью согласен.

 

[topmo3a]

TVTest, нашим официальным критериям оценки соответствуют - сертификацию проходят.
На всех япах, коими владел, по сравнению с европейцами тормоза всегда были помягче. Ну, если брать сток.

Ключевое слово - коими владел.
Не на всех такое. У моего сейчашнего тормоза жесткие, 35 м со 100кмч. Машина тормозит быстро, но без дерганий. Авто 15 лет, а для окружающих (особливо джигулистов) она будто бы в новинку - так и норовят за малышом прижаться за бампером (пока ездил с подбитой дверью 5-й, все почему-то держали дистанцию 7-15 м, даже влезавшие в промежуток джигиты оттуда сразу же испарялись, даже странно, почему. А потом, как починил - исправились). Тиг тормозит нормально, но не так резко. Посему - тоже привыкать надо. Япы разные бывают.
Но, при этом, ход не мягкий, все неровности асфальта в гости к нам. Но и управляемость хорошая как плата за жесткость.
Кстати, судя по отзывам тестеров (сам исчо не смарел), у C-HR'а такого же типа подвеска - жесткая, с хорошей управляемостью и резкими тормозами. Что, по-видимому, не типично для Тойоты и других японцев.