Туарег или Прадик

[serso]

Что до эскалейда, цитата из руководства:
Рекомендуемое топливо
Если ваш автомобиль оборудован двигателем
6.0L V8 (8-й знак VIN – «J»), используйте
неэтилированный бензин марки «регуляр»
с октановым числом не менее 87. При
использовании бензина с октановым числом
менее 87 вы услышите звуки в двигателе,
которые обычно называют детонационными
стуками. Если это произойдет, то как
можно скорее заправьте топливный бак
неэтилированным бензином с октановым
числом не менее 87. Если детонационные
стуки слышны при использовании бензина
с октановым числом 87 или более,
незамедлительно обратитесь на сервисную
станцию официального дилера для проверки
и технического обслуживания двигателя.
Если ваш автомобиль оборудован двигателем
6.2L V8 (8-й знак VIN – «F»), используйте
неэтилированный бензин марки «премиум»
с октановым числом не менее 91. Вы также
можете использовать неэтилированный
бензин марки «регуляр» с октановым
числом не менее 87, однако динамические
характеристики автомобиля будут несколько
снижены, и вы можете слышать звуки,
которые обычно называют детонационными
звуками.
Как видишь 92, вполне уместен.

Поправочка: бензины приводятся по Американской классификации AKI. Их 87 равен нашему 92, а 91 - нашему 95. Но также надо учитывать, что чем больше у машины запас мощности, тем меньше она проявляет требований к топливу при повседневной эксплуатации.

 

[SDM]

Являюсь счастливым обладателем Тигуана 2.0 -2013 года выпуска...
но вот настало время расти , и мучает дилемма -что же взять ????
Прадика или Туарег ??? Бюджет 2.200 +-200 ...
Бензин или дизель ???
Прадик туповатый но вроде как надежней и больше ( особенно багажник ) , Тур стильней ,динамичней , отделка лучше ...
Авто берется на 3-4 года , езда в основном город ( москва) пробки )
Особенно хотелось бы услышать мнение от людей которые эксплуатировали данные а.м. !!!

Ни то и нидругое...... все говно....

 

[serso]

Дизель на тигуане, мягко говоря не очень, это мнение немое т.к его не юзал, но часто встречаемое на форумах, именно из за его аппетита. Так что давайте его в пример не ставить.

Дизель юзаю, впечатления отличные, аппетит умеренный. Наибольший расход по зимним пробкам - 10л/100км.(за день) Обычно по итогам бака расход в городе получается 8-8,5. По трассе 6-7. Так что в пример как раз таки ставить можно, особенно как городскую машину, потому что действительно глупо в пробках постоянно дергать лишние полтонны железа, будь то Прадик или Тур.

 

[serzah]

Поправочка: бензины приводятся по Американской классификации AKI. Их 87 равен нашему 92, а 91 - нашему 95. Но также надо учитывать, что чем больше у машины запас мощности, тем меньше она проявляет требований к топливу при повседневной эксплуатации.

И как, все что Вы написали, опровергает инструкцию? В 6 литровый 92 онли, в 6,2 он допускается. Я же не пишу что 91 это равно нашему 92, а 87 нашему 80. Я про то что в американсов можно лить 92 наш.

 

[serzah]

Если... вырастет.. а если нет.. Откуда 13 литров? Тут на форуме есть тема про расход TDI, там и по б/к считают, и по чекам. Не собираюсь в этой теме что-то доказывать. Насчет Тура, так не надо его в 245 л.с. покупать, это примерно так же, как купить Тигуан 200 л.с. (210). Форумы Туров если чуть копнуть, можно понять, что 204 элегантно чипуется до 240. Например, вот так http://www.morendi.ru/product/volkswagen-touareg-ii/ А ведь есть еще Stage 2

О как, видимо у тигуана вырастает dsg, а у 204 сильного тура блокировки, после чипа. 245 тоже чипуется, и до больших коней. Кроме того 204 дизель, если это не голая база, в январе, в районе 2,8 получался а 245 3 млн, разница не велика. И в отличии от cawa и cawb, в этих движках есть железные различия.

 

[Solodov]

О как, видимо у тигуана вырастает dsg, а у 204 сильного тура блокировки, после чипа. 245 тоже чипуется, и до больших коней. Кроме того 204 дизель, если это не голая база, в январе, в районе 2,8 получался а 245 3 млн, разница не велика. И в отличии от cawa и cawb, в этих движках есть железные различия.

Откуда вы берете эти цены в 3 млн? Пихаете все пакеты подряд ? Скидки учитываете ? На работе один ездит на 3,6 с несколькими пакетами : кожа, ксенон, всякие мелочи. Со скидкой 2 млн вышел , второй на 3,0 245 лс, пневма, и гораздо большие пакеты с наппой и тп , обошелся 2,3 с копейками. За 3 млн тур можно купить только в коме, ну или 4,2 литра

 

[Kубинец]

Это почему же ? Если рулит в городе на полном зимой на зимней резине ?

Привет земеля. Ездить можно но быстро не получится. Что в 150 что в Lc 200 остался один рычажок понижающей, он же блокирует дифф. Если подключаешь перед, то там бешеные обороты и больше 60 не разогнаться))))) на Lc 200 легче, там алгоритм работы в меню выбираешь; песок, гравий и др. можно ехать побыстрее. Но оба автомобиля, я зимой в прямом смысле ловлю. На повороте начиная с 45 град и более на скорости начинает жопа ехать быстрее переда и наравит уйти в занос. Когда блокируется перед тебя уже может развернуть, то есть поздно он подключается. Из негатива тормозят в прямом смысле как грузовик, и посадка в кресле не удобное. Едешь из Москвы до Волгограда спина болит и нога устает. Туарег однозначно лучше.
Вывод-рекомендация; Кто ездить не умеет лучше не брать Прадо.
Туарег ошибки прощает.

Вот что осталось от полного привода(см. фото) один рычажок ну и расход 95-го на кукурузе

 

[serzah]

Откуда вы берете эти цены в 3 млн? Пихаете все пакеты подряд ? Скидки учитываете ? На работе один ездит на 3,6 с несколькими пакетами : кожа, ксенон, всякие мелочи. Со скидкой 2 млн вышел , второй на 3,0 245 лс, пневма, и гораздо большие пакеты с наппой и тп , обошелся 2,3 с копейками. За 3 млн тур можно купить только в коме, ну или 4,2 литра

Сынок, 245 без пакетов, 2,5 стоит, наппа 160 тыс и в пакетах она не доступна, как и например электрооткрывалка которой тоже нет в пакетах. И еще списка из двух страниц опций. Мне машина за 2,5 млн, без нормальной кожи и той же электрооткрывалки нахер не нужна. Так что напрягись, сложи 1+1 вычти максимум 10 % и пойми что ты пиз..шь. У чувука виенна, т.е такое говно как на тигуане, и машина барабан, и он наверно завсегдай топиков на тур клубе о колхозе опций в апгрейд кар, по цене в 3 раза большей чем они при старте стоят.

 

[Kубинец]

Сынок, 245 без пакетов, 2,5 стоит, наппа 160 тыс и в пакетах она не доступна, как и например электрооткрывалка которой тоже нет в пакетах. И еще списка из двух страниц опций. Мне машина за 2,5 млн, без нормальной кожи и той же электрооткрывалки нахер не нужна. Так что напрягись, сложи 1+1 вычти максимум 10 % и пойми что ты пиз..шь. У чувука виенна, т.е такое говно как на тигуане, и машина барабан, и он наверно завсегдай топиков на тур клубе о колхозе опций в апгрейд кар, по цене в 3 раза большей чем они при старте стоят.

Все верно говоришь, нормальный туарег с пневмой и 245 л.с. меньше 3 млн не получится. Там балалайка нормальная больше 100 килорублей стоит

 

[Solodov]

Да точно каюсь вьена у него.
У первого крикет. Электроткрывалки нет у обоих. Мелочи типа обогревов руля , бак увеличенной, декор салона, стайлинг пакеты и тп. Цены я указал. У обоих пакеты скидок: за трейд ин и общий.

 

[Solodov]

Смысла брать 245 дизель на туре при разнице в цене с бензом в 300 тыс при базе не виду никакой. Кроме возможностей заказать блокировки. Но всем ди они нужны ? Не в дел чтобы тур гоняли по говнам

 

[Solodov]

Привет земеля. Ездить можно но быстро не получится. Что в 150 что в Lc 200 остался один рычажок понижающей, он же блокирует дифф. Если подключаешь перед, то там бешеные обороты и больше 60 не разогнаться))))) на Lc 200 легче, там алгоритм работы в меню выбираешь; песок, гравий и др. можно ехать побыстрее. Но оба автомобиля, я зимой в прямом смысле ловлю. На повороте начиная с 45 град и более на скорости начинает жопа ехать быстрее переда и наравит уйти в занос. Когда блокируется перед тебя уже может развернуть, то есть поздно он подключается. Из негатива тормозят в прямом смысле как грузовик, и посадка в кресле не удобное. Едешь из Москвы до Волгограда спина болит и нога устает. Туарег однозначно лучше.
Вывод-рекомендация; Кто ездить не умеет лучше не брать Прадо.
Туарег ошибки прощает.

Вот что осталось от полного привода(см. фото) один рычажок ну и расход 95-го на кукурузе

А, если ехать просто без блокировки диффа. Там же по умолчанию торсен, полный привод. Зачем на трассе с блокировками входить в повороты ? Они для говен, нее? Посадку да, ощутил. Неудобно.

 

[Solodov]

3,6 на туре тоже жрет в городе похоже

 

[Solodov]

Кстати, esp так плохо работает на прадо ?

 

[Андрей27]

Добрый день! Новый Хайлендер можно посмотреть вместо Прадика , он ближе к Туру.Сделал предварительный заказ после тест драйва жду прихода июнь -июль

 

[Kубинец]

3,6 на туре тоже жрет в городе похоже

3,6 ФСИ по моему убеждению самый ущербный ДВС. Расход конский, ликвидность маленькая, зато стоит дешевле дизеля при покупке!)))))

Добавлено через 1 минуту

Кстати, esp так плохо работает на прадо ?

esp работает, но по опыту включается как то не вовремя, мягко говоря. то есть машину уже понесло и когда рулем начинаешь крутить и тужиться то он включается. Лично мне алгоритм его работы не равится. Возможно машина тяжелая, центр тяжести большой и как то не айс.

Добавлено через 2 минуты

Добрый день! Новый Хайлендер можно посмотреть вместо Прадика , он ближе к Туру.Сделал предварительный заказ после тест драйва жду прихода июнь -июль

Все пишут что он едет лучше, и в салоне стал интересней. У него база меньше от РХ катит неплохо, валкий только на маневрах и поворотах. Проблема с адским расходом (дизеля нет), угоняемостью и каско в 140 килорублей не радует!)))) По мне дизельный барабан Тур лучше, чем Хай. Но тут как говорится кому как))))

 

[Андрей27]

На тесте валкости не заметил, на счёт каско просчитывал 80- 100 тыс.р., по угоняемости на новые ещё статистики нет.

 

[Solodov]

Ну прошлый хай был никакой даже на безобидном внедорожье, а новый вроде ж подключалкой вообще, нее?

 

[serzah]

А, если ехать просто без блокировки диффа. Там же по умолчанию торсен, полный привод. Зачем на трассе с блокировками входить в повороты ? Они для говен, нее? Посадку да, ощутил. Неудобно.

Там не просто блокировки, там привод более сложный и более предсказуемый чем на торсоне по трассе, но более тяжелый.

 

[serzah]

3,6 ФСИ по моему убеждению самый ущербный ДВС. Расход конский, ликвидность маленькая, зато стоит дешевле дизеля при покупке!)))))

Добавлено через 1 минуту


esp работает, но по опыту включается как то не вовремя, мягко говоря. то есть машину уже понесло и когда рулем начинаешь крутить и тужиться то он включается. Лично мне алгоритм его работы не равится. Возможно машина тяжелая, центр тяжести большой и как то не айс.

Добавлено через 2 минуты


Все пишут что он едет лучше, и в салоне стал интересней. У него база меньше от РХ катит неплохо, валкий только на маневрах и поворотах. Проблема с адским расходом (дизеля нет), угоняемостью и каско в 140 килорублей не радует!)))) По мне дизельный барабан Тур лучше, чем Хай. Но тут как говорится кому как))))

Полностью согласен.

Смысла брать 245 дизель на туре при разнице в цене с бензом в 300 тыс при базе не виду никакой. Кроме возможностей заказать блокировки. Но всем ди они нужны ? Не в дел чтобы тур гоняли по говнам