VAG DPF - наблюдаем за работой и состоянием сажевого фильтра

[King-Shadow]

King-Shadow, так 2 минуты, не 20 же. Сажа не просто выжигается выхлопом, она сама горит при 550 градусах и выше, то, что успело разогреться - догорает и греет находящееся рядом. В общем, не смотря на обдув уже более холодными выхлопными газами, горение еще идет и ничего сверхъестественного в этом нет
Неплохой такой пример - горение углей в мангале, процесс схожий, кстати.

Ну если бы все было так просто, то там все должно само выгорать при заполнении фильтра на 90-95% и температуре выхлопа 500С. Однако если газ приотпустить, то за минуту температура падает до тех же 350С, что на входе, и самопрожиг тут же прекращается. Хотя казалось бы, "угля" больше, температура на входе выше...

Меня, кстати, всегда занимал тот факт, что остаток сажи после принудительного прожига в движении составляет 23-24%, а на холостом ходу - 19-20%

 

[King-Shadow]

Сдается мне, что-то с этой программой не так. Ну не может там ничего прожигаться при 185С, физически не может.

 

[Almaz77]

Сдается мне, что-то с этой программой не так. Ну не может там ничего прожигаться при 185С, физически не может.

Это в пути было? Там на верху справа выходит сколько мг сажи добавляется за км. Если она в минусе то идёт прожиг. У меня тоже так бывает, когда стартанешь резко, видимо это датчик температуры дает ложные показания в этот момент.

Отправлено с моего BKL-L09 через Tapatalk

 

[King-Shadow]

Это в пути было? Там на верху справа выходит сколько мг сажи добавляется за км. Если она в минусе то идёт прожиг. У меня тоже так бывает, когда стартанешь резко, видимо это датчик температуры дает ложные показания в этот момент.

Это на стоянке, как и в прошлый раз. Специально потратил 10 минут, хотел дождаться, когда "прожиг" кончится.

 

[CrankSer]

адаптер ELM327

Подскажите, адаптер OBD11 не заменит его?

 

[Megabass]

Подскажите, адаптер OBD11 не заменит его?

А что мешает попробовать? По идее должен заработать

 

[CrankSer]

А что мешает попробовать?

Цена на 11

 

[Megabass]

Цена на 11

Я думал он уже на руках Тогда видимо не стоит заморачиваться и просто купить ELM

 

[scorp1968]

У меня OBD11 эта прога не увидела, а простой ELM нормально подключился.

 

[EK-Max]

У меня OBD11 эта прога не увидела, а простой ELM нормально подключился.

Аналогично. С адаптером от OBD11 не работает. А вот с ELM327 v2.1, который у меня не работал на прошлом Ford S-max и хотел его даже выкинуть, отлично работает мониторинг прожига сажевого фильтра VAG DPF.

 

[vwts]

Он и не должен, насколько знаю OBD11 вообще только сам с собой работает. А вот если у кого есть Carista OBD2 то у них VAG DPF просто в списке заявленых...

 

[King-Shadow]

King-Shadow, обещал - показую. Заглушил во время прожига, при следующей поездке он начался сразу же после начала движения (tОЖ была 46), но прожечься не успел, едва начал только. В следующую поездку прожиг снова продолжился tОЖ была 26 градусов).
Вот скрины со второй поездки с обоих прог.
температуру двигателя видно из Torque.
После старта символ ожидания разогрева СФ уже висит в VAG DPF, но поствпрыска еще нет (в нижней строке все 3 ячейки - нули) и после начала движения начался разогрев СФ с помощью поствпрыска видно из VAG DPF.

Подсобрал статистику. Все именно так: после начала движения неоконченный принудительный прожиг включается без промедления. Поэтому на очень коротких городских поездках, следующих друг за другом, расход запросто может подскочить до конских 12-13 л/100 км даже в +10...+15. Засим подобные бесчеловечные эксперименты прекращаю

 

[King-Shadow]

И еще в копилку.
Даже при 150 км/ч сажа все-таки медленно, но накапливается в фильтре, хотя он разогрет до 380-420С. Стабилизация происходит на уровне 65-70%.

А самый большой прикол в том, что даже в этом случае нельзя проехать более 800 км без программного прожига - он все-равно включается. То есть едешь 300 км - заполненность фильтра 70%, едешь 400 км - заполненность фильтра 70%. А потом - хоп! - 100% и пошел принудительный прожиг.
Почему так? Черт его знает. Но наблюдал это трижды (уж больно хотелось проехать больше 1000 км без принудительного прожига, но, как оказалось, не судьба). Причем без разницы на какой солярке: нашей ВР (Роснефть), белорусском Белнефтехиме или Лукойле, польском Орлене или немецком JET.

 

[Megabass]

Обновилась программа до версии 3.0.0
What's New
3.0.0
- added floating window mode (experimental)
- grouped similar parameters in a double value field
- aggiunto campo differential pressure per i motori che lo includono
- changed log version due to previous points
- added shortcuts for launcher icon
- little graphical changes
- added DGTD engine (thanks Gabriele)
- moved DFFA engine from group 12 to 14

Спойлер

VAG DPF

P.S. Просьба модераторов обновить шапку темы

 

[vwts]

Это "рабочая" версия? Без ограничений?

 

[Призрак]

Megabass, уже не актуально, уже 3.1.0 есть

 

[Megabass]

Новая версия 3.1.0

- fixed EGR request for group 5

Спойлер

VAG DPF

уже не актуально, уже 3.1.0 есть

За всеми не успеешь

Это "рабочая" версия? Без ограничений?

Заявлена как рабочая

 

[Megabass]

Вот уж точно не угонишься

Новая версия 3.2.0

- fixed dataset for group 5

Спойлер

VAG DPF

 

[Megabass]

Ребята серьезно ускорились
Новая версия 3.3.0

- removed double value fields for better compatibility with low cost adapters
- changed EGR value from high to low pressure for group 14
- increased log release version due to previous changes

Спойлер

VAG DPF

 

[VIR]

Подскажите какие характеристики должны быть у ELM327? (версия, чип итд)