Все вопросы касающиеся чип-тюнинга APR

[titanik]

raror, http://turbo-quattro.com/forum.php

Там выбираешь раздел Аудитории.
Кроме как визуально не знаю, тем более что ошибки по лямбде у тебя, как я понимаю, нет.

 

[raror]

raror ,

Смотрю твой лог и понимаю что у меня все то же самое и даже лучше, а разгон чуть хуже... Ты кстати как стартуешь, тапку в пол до кикдауна или судя по логам в начале продавливаешь педаль на половину на три секунды, а потом до упора.

Клапан N75 так же как и у меня в момент активного разгона открыт полностью. Причем что характерно клапан N75 все время открыт, а значит калитка весгейта закрыта, но при этом запрос снижается и давление снижается по запросу... Получается давленние наддува не зависит только от клапана N75.

Это я о том что именно калитка регулирует давление наддува.... что то как то не сходится теория с практикой.

 

[And RU]

тапку в пол до кикдауна или судя по логам в начале продавливаешь педаль на половину на три секунды

Я уже честно говоря и не помню , знаю что кикдаун не продавливал.

 

[Entary]

Давление снижается элементарно потому, что турбина не может создать большое давление на высоких оборотах из-за повышенного потребления воздуха двигателем.

 

[raror]

А мне показалось что запрос наддува следует за педалью газа или дрос.заслонки

 

[titanik]

raror, Тут доходчиво про клапан

https://www.drive2.ru/l/4473926/

Я не понимаю, почему во время активного разгона у тебя клапан всегда открыт? Закрыть калитку, дуть со всей дури это не значит большая мощность на колёсах. Я же писал, что у меня при активном разгоне (не в пол) клапан даёт порядка 45% скважности.

 

[raror]

Ну я не мерил в таких режимах, может у меня так же

 

[raror]

Я уже честно говоря и не помню , знаю что кикдаун не продавливал.

У тебя нет логов с максимальными показанием MAF при резком ускорении?

У меня MAF кажет 183-185 гр/сек. Больше никак не хочет. А по идее должно быть около 190-200 гр/сек.

https://www.drive2.ru/l/20775/

https://www.drive2.ru/l/2759286/

 

[And RU]

У тебя нет логов с максимальными показанием MAF при резком ускорении?

Логов не осталось , помню было показание 175 , но вроде как заезд не очень удачнй был по ощущениям. По сслккам на драйве у них может карбонио стоит ?

 

[raror]

Да вроде обычный st1 без переделки железа

Давление наддува в добавок меняется в зависимости от положения дроссельной заслонки?

Добавлено через 1 час 9 минут
Статья интересная http://www.nn.ru/community/auto/vag/chip-tyuning_i_diagnostika_vag.html

Добавлено через 2 часа 28 минут
Как понять какой генерации мотор, Gen 2 или 3 ?

 

[titanik]

raror, У тебя GEN2. 3-й кардинально отличается много чем. Например двойной системой впрыска топлива непосредственно в горшки и одновременно во впуск. 8 форсунок, другой МО, турбина совершенно другая.....много чего нового.

..........
Давление наддува в добавок меняется в зависимости от положения дроссельной заслонки?
.........

Странный вопрос))))

 

[SMax]

Как понять какой генерации мотор, Gen 2 или 3 ?

3го быть не может точно..Его только на MQB платформу начали ставить

 

[Russky361]

3го быть не может точно..Его только на MQB платформу начали ставить

У нас мотор gen1, так называемый EA888, Gen2 ставился только на Ауди, там в отличии от gen1 есть система valvelift .

 

[mitrich21]

Смотрю твой лог и понимаю что у меня все то же самое и даже лучше, а разгон чуть хуже...

У тебя углы никакие. Хомуты на впуске уже проверил?

Если там все Ок, то далее сложнее: либо проблемы с актуатором/калиткой вестгейта, либо топлива не хватает. Тут однозначно не скажешь, но заслонка хлопает, когда мотору плохо, либо когда сама прошивка зачем-то это делает. Как вариант посмотреть логи до чипа, а если их нет, то переключиться в стоковый вариант и посмотреть что там с логами в менее экстемальных режимах.

ЗЫ. Заметил, что ты стал правильно понимать Энштейна - меньше задаешь вопросы другим, но больше самому себе ))

 

[raror]

У тебя углы никакие. Хомуты на впуске уже проверил?

Если там все Ок, то далее сложнее: либо проблемы с актуатором/калиткой вестгейта, либо топлива не хватает.

Тут однозначно не скажешь, но заслонка хлопает, когда мотору плохо, либо когда сама прошивка зачем-то это делает.

Как вариант посмотреть логи до чипа, а если их нет, то переключиться в стоковый вариант и посмотреть что там с логами в менее экстемальных режимах.

Хомуты на каком впуске, где именно в каком месте, впуск длинный и не везде можно подлезть руками? Что значит углы никакие, что с ними не так?

 

[mitrich21]

Хомуты на каком впуске, где именно в каком месте, впуск длинный и не везде можно подлезть руками? Что значит углы никакие, что с ними не так?

По ходу впуска, от турбины до впускного коллектора есть по крайней мере три места где патрубки обжимаются хомутом. Я везде смог подлезть.
В этом логе "LOG-01-003-114-115 - на 4 передаче 29.07.16 держать максим. обороты долго" угол 8-10 градусов скачет на хвосте. А должен хотя бы к ~15 тянуться.
Что у тебя в 32 группе?

 

[raror]

В смысле что у меня в 32 группе? В какой момент времени?

 

[mitrich21]

В смысле что у меня в 32 группе? В какой момент времени?

у тебя в 32 группе аддитивная и мультипликативная составляющие коррекции смеси.
что это такое можно здесь посмотреть
http://passatworld.ru/showthread.php?t=146271
и здесь
http://passatworld.ru/showthread.php?t=183249

Лог по группе снимать не надо, просто посмотреть что там.

 

[Entary]

У тигуана нет коррекции по смеси, что вы человеку голову забиваете.

 

[raror]

Я так скоро стану гуру в диагностике... придется открывать собственный бизнес. При первой возможности гляну что там в 32 канале делается...
Я тут озадачился что у меня с давлением топлива, замер насоса низкого давления не нашел, а после ТНВД вроде все нормально. Я замечаю на логах что после сброса запроса наддува реальное не сразу сбрасывается, есть пики, это нормально? Там вроде доли секунды.

Мужики, кто тут хвастается 6,8-7,5 сек. разгона, будет возможность замерьте у себя показания MAF расход воздуха при замере скорости до сотни. Интересно сколько у вас максимум показывает. У меня 183-187 гр./сек.