Все вопросы касающиеся чип-тюнинга APR

[raror]

Да понятно что стравливает перепускной клапан, но не поздно ли он это делает?

Кто то писал что пик наддува приходит на 2,5 т. оборотов, поэтому и спрашиваю не запоздало ли турбина создает давление. Может перепускной вначале травит?

А как сделать что бы был фронтальный интеркулер - надо покупать отдельно радиатор или перенести заводской вперед? Как шланги толстые вперед просунуть?

Добавлено через 12 минут
Давление топлива у меня от 40 на ХХ до 150 бар на высоких оборотах это нормально? Не обязательно же должно быть 160 Бар?

 

[Entary]

Да понятно что стравливает перепускной клапан, но не поздно ли он это делает?

Кто то писал что пик наддува приходит на 2,5 т. оборотов, поэтому и спрашиваю не запоздало ли турбина создает давление. Может перепускной вначале травит?

А как сделать что бы был фронтальный интеркулер - надо покупать отдельно радиатор или перенести заводской вперед? Как шланги толстые вперед просунуть?

Добавлено через 12 минут
Давление топлива у меня от 40 на ХХ до 150 бар на высоких оборотах это нормально? Не обязательно же должно быть 160 Бар?

Если давление держится на уровне запрашиваемого, то и не травит. А корректно ли он работает с таким скачком, я сказать не могу, лишь привел свою догадку по этому поводу. Я таких логов просто не писал.
Фронтальник ставится врезаясь в усилитель бампера, убирается штатный кулек, от него остаются боковины для крепления сандвича. Трубки идут сбоку с частичным кромсанием внутреннего пластика. Решетка бампера тоже подвергается обрезанию для того, чтобы открыть 2 дополнительных ряда. Этот вариант только для S&S.
Вам таким точно не стоит заниматься, не греется так, а у меня кулер Godspeed на 13 литров, но температура +35 к атмосферному в пике, что очень-очень много

 

[raror]

Вчера ездил температура воздуха на всасе по показаниям шнурка была +50 с копейками... на улице +31 гр.... разгон до сотни занял 8,6 сек. Конечно я не буду ничего переносить, это имеет смысл если серьезно тюнинговать машину для гонок, ставить К04 менять полностью всас -выхлоп, АКПП менять на DSG и т.д. а в моем случае со st1 хватает и стикера RS на багажнике... дешево и сердито, мне бы только разобраться где теряются мои оплаченные 15-20 л.с....

А может быть так что в начале наддува клапан сифонит и поэтому давление поздно нагнетается, а потом уже когда наберет, то держит хорошо? Вот здесь

https://www.drive2.ru/l/9549289

https://www.drive2.ru/l/9583039

как раз утверждается что наддув раньше наступает с DV+ по сравнению со штатным пластиковым. Я у себя замечаю вялый разгон в начале движения, как будто машина не хочет ехать, теряется секунда-полторы, потом как бы просыпается и начинается ускорение.

Лог по 32 группе снимать не надо, просто зайти и переписать цифры.

Посмотрел, в 32 канале:

Сначала как только заглянул было

Адаптация (ХХ) %: -1.1
Адаптация (частичн) %: 1,6


Потом поехал по делам, параллельно сомтрел на показания, через какое то время стало меняться

Адаптация (ХХ) %: меняется с -1,2 до -1.5
Адаптация (частичн) %: всегда четко 0,8

Съездил масло поменял, сбросил счетчик дней до следующего ТО и ошибки удалил, посмотрел 32 канал, а там все по нулям стало.

О чем говорят эти параметры из 32 канала?

 

[Big in Japan]

Короче тему надо переименовать в "Куда делись 1.5сек у raror?" или "Почему не едет у raror машина?"



Отправлено с моего LG-D851 через Tapatalk

 

[raror]

Тема названа правильно, я извиняюсь если интересуюсь слишком назойливо, я действительно стараюсь разобраться как вообще чип работает, и есть ли проблемы у меня с машиной либо с прошивкой, и стараюсь обсуждать разные тонкости прошивки APR, учиться разбираться в логах на примере моего чипа, все остальные даже если что то понимают в этом, читают и молчат. Титаник и еще пару человек как то участвуют в разговоре, остальные игнорируют... Если вам не нравится обсуждать на моем примере - приводите свои.

 

[raror]

Я тут натолкнулся на справочник по группам измерения, нашел на форуме Пассат Клуба для TSI 1.8 л, к нашим движкам он подходит?

 

[Dmitriy_399]

А может быть так что в начале наддува клапан сифонит и поэтому давление поздно нагнетается, а потом уже когда наберет, то держит хорошо?

У меня на Revo st1 пик надува то же где то на 3т.об. был, так что думаю у тебя с этим все норм)))

 

[raror]

У тебя от Revo логов не осталось посмотреть? На рево запрашиваемое давление 1,4-1,5 бар скорее всего, и если твоя турбина выходила на это давление при резком старте с места на 3 тыс. оборотах то это просто замечательно. У меня на 1,2 бара выходит на 3,4-4,5 тыс. оборотах

 

[Dmitriy_399]

Нет логов к сожалению нету

 

[raror]

Кто знает как правильно опресовать впуск в гаражных условиях?

Может поставить заглушку между корпусом фильтра и MAF,т ам есть болты и можно плотно прикрутить. А давление до 1,4 бара насосом подавать во впускной коллектор, сняв патрубок идущий с маслотделителя? Так правильно?

 

[titanik]

raror, Правильно это снять весь впуск (не коллектор)) и приблуду одевать прямо на металлический вход турбины.

 

[raror]

А вдруг утечки где то во впускном коллекторе? На ауди я читал пропускал клапан давления воздуха из топливного бака, только опрессовкой определились.

 

[titanik]

raror, Впускной коллектор после турбины. Под впуском я имел в виду всё ДО турбины.

 

[raror]

А что до и после турбины короба не соединяются? две разные герметичные друг от друга емкости?

 

[titanik]

raror, В смысле?? Ничего не понял.
Надеваешь любым доступным способом на входную горловину турбины шланг с компрессором.
Начинаешь накачивать и слушаешь.
Этим ты проверяешь:
1. саму турбину
2. пайпы со всеми резиновыми быстросъёмными шлангами
3. интеркулер
4. шланги до и после дросселя
5. впускной коллектор.

 

[raror]

raror,
Надеваешь любым доступным способом на входную горловину турбины ...

На фото можешь показать что ты имеешь ввиду?

Я думал есть два способа - либо создавать давление со стороны впускного коллектора через патрубок который идет на МО - все равно воздушная система между собой взаимосвязана.

Либо надувать через патрубок который снимается с корпуса воздушного фильтра - но тут надо городить банку со штуцером для герметизации и подключения к насосу, как здесь к примеру - https://www.drive2.ru/l/776458/

 

[titanik]

raror, Обратно систему не накачаешь))) Закрытый дроссель и герметичные клапана-поршня являются собственно тупиком для воздуха. А с другого конца начнёшь дуть и что?
Мне лень даже фотку искать)) Пластиковая труба у тебя к турбине идёт? Идёт. На турбину она надевается с помощью резинового куска-переходника на пружинных зажимах. Вот всё это снимай и останется металлическое горло турбины.
P.S ты задаёшь такие интересные вопросы, что мне в последнее время так и хочется порекомендовать тебе какой нибудь сервис.
Без обид))) Учиться никогда не поздно, если что...

 

[mitrich21]

Посмотрел, в 32 канале:

Сначала как только заглянул было

Адаптация (ХХ) %: -1.1
Адаптация (частичн) %: 1,6



О чем говорят эти параметры из 32 канала?

Это говорит, что у тебя богатая смесь на ХХ и бедная под нагрузкой.
Хрен с ним с ХХ. Иищем почему под нагрузкой бедная смесь . Считаем сколько должен воздуха съесть мотор, с учетом, что ХМАО, 29.07.16 было 29*С, и сравниваем с показаниями расходомера. Видим, что расходомер занижает показания, мозг впрыскивает мало бенза и получается бедная смесь. После 6000 мозг уже этого терпеть не желает и прикрывает заслонку. Гугли, может можно отдельно вставку расходомера купить, целиком он весьма дорогой. И покупать можно только оригинал. Можно попробовать подменить расходомер на заведомо рабочий б/у, для уверенности в диагнозе.

 

[Entary]

Вы предлагает человеку заниматься шаманизмом, когда смесь откорректирована всего на полтора %? Это на уровне погрешности вычислений, вопрос когда там больше 5-10.
У меня там 0, и я склонен думать, что без лямбды это бесполезный показатель + возможно чип убирает корректировки.

 

[mitrich21]

И покупать можно только оригинал. Можно попробовать подменить расходомер на заведомо рабочий б/у, для уверенности в диагнозе.

raror, не спеши покупать. Ход мысли конечно был правильный, но разница между расчетом и показаниями расходомера 5-6% - это слишком мало, чтоб обижать расходомер. Я пересчитал тоже самое для своей машины и еще одной заведомо исправной с чипом Сергейника - там расхождения такие же. Будем думать дальше.

Добавлено через 8 минут

Вы предлагает человеку заниматься шаманизмом, .

Нет, я стараюсь помочь человеку разобраться, относясь к этому так как будто это моя машина, потому, что с большой вероятностью эти проблемы настигнут и меня, через год другой ))