Все вопросы про вентилятор радиатора здесь

[vov4iik]

-xxx-, Подскажи пожалуйста номер вента beru,а то не знаю как его забить для поиска,ну и что там с фишкой делать ,если с фоткой вообще бы круто было

 

[-xxx-]

LE047, фоток нет к сожалению

 

[vov4iik]

-xxx-, старую фишку на новый поставить нужно?

Добавлено через 4 минуты
Warez, Подскажи как с фишкой разобрался на beru ,суть работ

 

[-xxx-]

Блин, я уж чето подзабыл... Вроде да, старую фишку на новый

 

[-xxx-]

Там корпуса разъёмов отличаются. Вытаскиваешь пины из нового и вставляешь их в старый соблюдая "земля/плюс"

 

[vov4iik]

-xxx-, Сколько уже работает после замены?

 

[-xxx-]

Два года уже как

 

[pasha52]

Добрый день, господа ГУРУ!
Вопрос собственно в следующем:
Авто tiguan 1.4 TSI 150 л.с. DSG пробег 49500
Периодически при нагреве двигателя до рабочей температуры начинает молотить вентилятор (уходит в аварийный режим и работает на максимальных оборотах), если двигатель заглушить, то через пару минут они отключаются. Параллельно горит Джеки чан. При последующем запуске двигателя без удаления ошибки вентилятор включается сразу.
Ошибка следующего характера:
18662 - Датчик температуры интеркулера, ряд цилиндров 1
P007D 00 (168) короткое замыкание на плюс
Индикатор неисправности ВКЛ и т.д
На данный момент это единственная ошибка.
Теперь вопрос: Если замыкание на плюс, то это уже не обрыв проводов, а внутреннее замыкание в самом датчике? Нужно менять именно его или где-то может крыться еще подвох? Где он расположен? И номерок детали для покупки? Всем откликнувшимся заранее благодарен. Если написал не в той теме - сильно не пинайте!!!
Недавно менял цепь (была рассинхронизация распредвала и коленвала)

 

[Warez]

vov4iik, год работает без нареканий, что бы снять пины со старого вентилятора, просто сбоку пина "вбил" две иголки, пины вылезли от руки легко.

 

[vov4iik]

Экзист выдает при поиске VDO предложение по оригинальным заменителям вот такой номер 1K0 959 455 DT по цене 8400 , интересно подойдет на мой мотор? VDO 12600р разница ощутима. Что то цены поднялись beru тоже по 9т

 

[Zelya]

Коллеги, вот какая ситуация - помыл радиаторы, заменил антифриз - после 10 минут стояния в пробке температура доходит до 100 и продолжает расти. Работает только маленький вентилятор.
До замены ОЖ температура начинала повышаться поле 30-40 мин толкания в пробке.

Подскажите :
-какой заправочный объем системы ОЖ? (было 3 л. концентрата +3 л. дист. воды - осталось около литра смеси)
может на сервисе загнали воздушную пробку?

- при какой температуре включается большой вентилятор?

ошибок нет
куда копать?

 

[Zadralov]

Zelya, менять большой.

 

[Роман83]

Всем привет! У меня другая ситуация. Стоит только остановиться ( пробка или просто стоянка ), то температура доходит до 115 градусов. При это вентиляторы крутят где то на 10-15% от 100%. Иногда вообще не включаются, а иногда вообще работают отлично и справляются с температурой. Делал диагностику и электрик сказал, что вообще не знает почему это и как. Ошибок по системе нет. Пожалуйста, подскажите как и что это может быть. Очень жалко движок

 

[igor2013]

Всем привет! У меня другая ситуация. Стоит только остановиться ( пробка или просто стоянка ), то температура доходит до 115 градусов. При это вентиляторы крутят где то на 10-15% от 100%. Иногда вообще не включаются, а иногда вообще работают отлично и справляются с температурой. Делал диагностику и электрик сказал, что вообще не знает почему это и как. Ошибок по системе нет. Пожалуйста, подскажите как и что это может быть. Очень жалко движок

Из-за дохлого аккумулятора много проблем может быть.

 

[Роман83]

Аккумулятору 2 месяца

 

[igor2013]

Аккумулятору 2 месяца

Если перед установкой заряжал, то аккумулятор не причем.

 

[vanj]

Подскажите как проверить работу вентиляторов, когда срабатывают- как этот момент застать?? температура ОЖ всегда 90 показывает после прогрева... хотя при езде 130 --масло 110-111грд показывает.
хочу убедиться, что все в порядке

 

[Zadralov]

vanj, если стрелка температуры на приборке не лезет выше 90 градусов - все хорошо. Четкий признак неисправности блока управления вентиляторами - когда после глушения двигателя летом на охлаждение работает только маленький вентилятор на максимальных оборотах. Попробуйте сымитировать езду "в пробке с кондиционером", если на улице около 30 градусов - стрелка температуры на приборной доске не должна уходить выше 90. Также можно наоборот проверить на трассе - проехать по жаре км 5 в режиме высоких оборотов, а потом сбросить скорость (объем обдува встречным воздухом упадет, но температура не должна расти). Актуально для 2,0 TSI, про 1,4 не уверен.

 

[Warez]

Zadralov, она до 115 выше 90 не уйдет.

 

[Stillet]

Принимайте в клуб
Адрес 01: Электроника двигателя (CAW) Label: 06J-906-026-CAW.clb
Part No SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Компонент: MED17.5 9775
Ревизия: A7H20--- Серийный номер:
Кодировка: 04230003190F0160
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 6AD1E44E453BB56F31-803F

1 неисправность:
006470 - Блок управления 1 вентилятора радиатора
P1946 - 000 - неисправность/нарушение электропитания - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 17
Индекс забывания: 255
Пробег: 82861 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.05.11
Время: 15:25:55

Стоп-кадр:
Об/мин: 1499 /min
Нагрузка: 39.2 %
Скорость: 7.0 km/h
Температура: 103.0°C
Температура: 50.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.843 V

Готовность: 0000 0000

В июле прошлого года помыл радиаторы. До промывки вентиляторы в летний период работали на максимуме постоянно. После глушения двигателя успевал выкурить сигаретку прежде чем вентиляторы останавливались. После промывки вентиляторы ни разу не раскручивались до максимума даже в самых лютых пробках. Указатель температуры ОЖ при прогретом движке стоял на 90 градусах как вкопанный в любых режима эксплуатации.
В этому году после нескольких часов движения на скорости 110-130 встал в пробку на объездной у Твери. Температура воздуха около 22х по Цельсию. Минут за 20 стрелка чуть не убежала в красную зону, встал на обочине, открыл капот - вентиляторы не крутятся. Заглушил, постоял час с задранным капотом, завел движок - вентиляторы заработали, но меедлеено-меедлеено, спокойно доехал до гостиницы в Твери через пробки и светофоры, переночевал и доехал до Москвы, опять же со скоростью 110-130. Через пару дней после этого взял шнурок у приятеля, считал ошибки (см. выше), запустил тест вентиляторов - все прошло отлично.
В раздумьях - надо ли мне менять вентилятор(ы)?