Выбор авто на замену Тигуану

[ALEX060]

Туссан определённо излишне крениться в поворотах, за 150 у меня было ощущения лёгкого взлёта, плохо гасит высокоапмлитудную волну на скорости, долго перекидывает вес в оси на ось при резких манёврах, в общем сказать что он прям управляется эталонно в своём классе я не могу. Мне сложно после пузотёрки судить, Шкода как картинг после Туссана ощущается...

P.S Китайцы молодцы, Тугелла едет приятнее Туссана во всех отношениях.

Крен есть, но я просто на него не обращаю внимания, траектория та же и машина выравнивается. На хундай акценте ни когда 200 км/ч не ездили?)))

 

[Flashback]

На хундай акценте ни когда 200 км/ч не ездили?)))

К счастью нет

 

[ALEX060]

Ваш мотор в зоне риска. Конечно не у всех задирает и поворачивает,я когда начал ролики смотреть про эти моторы,то оказывается не только у К-пауэр они постоянные клиенты,но и полно других,но проблема есть,и это не происки конкурентов,эти 2,0 и 2,4 проблемные моторы,но в кого-то конечно бывают ходют долго. Коробки у корейцев хорошие,но моторы надо признать говно,и конечно же они рядом не стоят по рулежке с Вагом,Тигуан едет как по рельсам,никакой валкости даже на большой скорости,а корейцы,японцы как корабли (Туссаны,Спортажи,Рав 4),из стороны в сторону и на большой скорости ехать страшнее,чем на Тигуане.

Блин,опять 25...А Ваша коробка не в зоне риска? Я совершенно комфортно еду по магистрали 160-180,машина себя ведет вполне адекватно. Чем там Вам страшнее, не понятно)))

 

[ALEX060]

К счастью нет

А на приоре?Или не поехала??))

 

[Alexey_Q]

Вы можете зайти сравнить тигуана, на профильный форум тюсана)))

Нет такой необходимости, потому что сравнивал живьем.

 

[ALEX060]

Нет такой необходимости, потому что сравнивал живьем.

Что с чем сравнивали?

 

[Flashback]

А на приоре?Или не поехала??))

Ну я мог бы конечно сказать, что Приора ехала 300км/ч ибо Приора сила и вообще чем выше горы тем ниже Приоры но мы с вами понимаем, что это не так Это из той же серии, что и езда на 150лс Туссане со скоростью 198км/ч в РФ
Что касается кренов то чем они ниже тем лучше, лучше загружена внутренняя ось в повороте, быстрее машина переносит вес в повороте и меньше болтает водителя, стабильнее тормозит, в общем просто приятнее ощущения при активной езде, на Туссане активно ехать не хочется, размеренная машина. У Туссана же нет рулёжки Тиги или Коди но в тоже время нет расхлябано-комфортного дивана Форика или Рав-4 например, у K5 и Сонаты я тоже не понял подвеску.

 

[Alexey_Q]

Что с чем сравнивали?

Корейские и китайские автомобили с немецкими.

 

[skyrat]

Мне в 2017-2018 не понравился деревянный салон у Хундая хотя и красивее выглядел чем у Спортажа.
2.0 это конечно грусть печаль, себе хотел 1.6Т, а он шел с роботом который очень ломучий оказался.
В общем после Фокуса3 в полном фарше Хундай не впечатлил совсем.

 

[Alexey_Q]

Это из той же серии, что и езда на 150лс Туссане со скоростью 198км/ч в РФ

Вы ничего не понимаете! Динамика неважна! Главное- разогнаться)

 

[Flashback]

Вы ничего не понимаете! Динамика неважна! Главное- разогнаться)

А потом затормозить, а потом разогнаться, а потом вспомнить что машина едет 100-198 минуты 2, прислушаться к стонущим корейским тормозам и забыть это как страшный сон

 

[skyrat]

Динамика неважна! Главное- разогнаться)

Часто попадаются челы на трассе которые идут 150+ опережают или обгоняют меня с ходу, потом упираются в фуру и тошнят выжидая момента. Я часто в этот момент эту парочку догоняю и обгоняю с места за счет более интересного двигателя. В такие моменты понимаешь за что заплатил, плюс приятным бонусом еще расход по трассе.

 

[GriFonov]

В том то и дело что не по одному, за 7 дней прибывания я ездил на примерно на 15 такси, так вот что-то я там не одной актавии и суперба не увидел))) камри, киа, соната.. А вы уважаемый поделитесь на чем ездите и сколько денег потратили??))поржем вместе))

Не знаю как у вас,но у нас я примерно одинаково по соотношению вижу таксимобили - как Риосолярисы,Сонаты,так Полорапиды,да Октавии,Ваги себя в такси точно показывают не хуже в надёжности,при этом у них есть душа. Не понимаю,за что же так у нас любят корейцев? Даже задиры цилиндров и провороты вкладышей их не пугают,зато об "ненадежности" немцев с их ДСГ и ТСИ трубят на каждом шагу.

 

[ALEX060]

Ну я мог бы конечно сказать, что Приора ехала 300км/ч ибо Приора сила и вообще чем выше горы тем ниже Приоры но мы с вами понимаем, что это не так Это из той же серии, что и езда на 150лс Туссане со скоростью 198км/ч в РФ
Что касается кренов то чем они ниже тем лучше, лучше загружена внутренняя ось в повороте, быстрее машина переносит вес в повороте и меньше болтает водителя, стабильнее тормозит, в общем просто приятнее ощущения при активной езде, на Туссане активно ехать не хочется, размеренная машина. У Туссана же нет рулёжки Тиги или Коди но в тоже время нет расхлябано-комфортного дивана Форика или Рав-4 например, у K5 и Сонаты я тоже не понял подвеску.

Ну так я же по этому и написал краснодарскую трассу где можно занять левый ряд и спокойно разгоняться))там и попробовал, кстати было чуть больше 4000 оборотов..

 

[Flashback]

Ну так я же по этому и написал краснодарскую трассу где можно занять левый ряд и спокойно разгоняться))там и попробовал, кстати было чуть больше 4000 оборотов..

К сожалению далеко не по всей стране есть 4 полоски где требование к двигателю сильно ниже...

 

[Alexey_Q]

Часто попадаются челы на трассе которые идут 150+ опережают или обгоняют меня с ходу

Вы тоже ничего не понимаете! Это все смелые люди!

 

[GriFonov]

Блин,опять 25...А Ваша коробка не в зоне риска? Я совершенно комфортно еду по магистрали 160-180,машина себя ведет вполне адекватно. Чем там Вам страшнее, не понятно)))

Нет,моя dq250 точно не в зоне риска. Когда-то в начале появления этих ДСГ,проблемы были,но немцы их доработали и сейчас за надежность ДСГ переживать не стоит,проедет она не меньше любого современного автомата,да,есть момент,который не очень нравится,это не совсем плавное трогание с места,как на классическом автомате или вариаторе,но а в остальном безумно радует и уверен в надёжности на все 100%,да и всегда её можно продиагностировать,и с точностью узнать остаток сцепления и своевременно поменять,но думаю это уже произойдёт у следующих владельцев.

 

[ALEX060]

Не знаю как у вас,но у нас я примерно одинаково по соотношению вижу таксимобили - как Риосолярисы,Сонаты,так Полорапиды,да Октавии,Ваги себя в такси точно показывают не хуже в надёжности,при этом у них есть душа. Не понимаю,за что же так у нас любят корейцев? Даже задиры цилиндров и провороты вкладышей их не пугают,зато об "ненадежности" немцев с их ДСГ и ТСИ трубят на каждом шагу.

Повторюсь, был в командировке в Москве и написал что видел. В Яндекс такси комфорт и комфорт + вага нет вообще..

 

[ALEX060]

Нет,моя dq250 точно не в зоне риска. Когда-то в начале появления этих ДСГ,проблемы были,но немцы их доработали и сейчас за надежность ДСГ переживать не стоит,проедет она не меньше любого современного автомата,да,есть момент,который не очень нравится,это не совсем плавное трогание с места,как на классическом автомате или вариаторе,но а в остальном безумно радует и уверен в надёжности на все 100%,да и всегда её можно продиагностировать,и с точностью узнать остаток сцепления и своевременно поменять,но думаю это уже произойдёт у следующих владельцев.

Зря себя тешите

 

[ALEX060]

К сожалению далеко не по всей стране есть 4 полоски где требование к двигателю сильно ниже...

Там всего две, но люди при моргании ледом подвигаются. Трасса просто безлюдная и хорошего качества.