Салон мне нравится, багажник меньше, жрет бенза гораздо больше чем тига 1.4. Подвеска ненадолго. Ну так более менее за разумные деньги, на монджаро у меня нет. Тем более второй машиной пойдет, ну вот эта псевдокожа меня убивает.
Да, у них с гарантии слетать стремно. Коснись чего и приехал.
Думаю с китайцами и в текущих условия сложно будет качать свои права. Я ТО VW проходил со своими расходниками и никаких вопросов не было.
В конце прошлого месяца на такси несколько дней катался, авто в детейлинг ставил. Выбирал в приложении комфорт +, приезжали свежие "бюджетные" паркетники, понятно чьего производства, с пробегами до 40кк. Разговорчивые таксисты втирали мне, хотя я вообще ничего не спрашивал), что себе бы они такое не купили), так как на всех присутствуют пинки в коробке, глюки электроники, на некоторых есть проблемы с двигателем и подвеской. По мелочевке типа глюков электроники и пинков дилеры морозятся, серьезные проблемы вроде решают. За точность информации не ручаюсь, просто истории от таксистов)
Да не , у меня второй машиной джолион, (жены) можно со своими, ну х. з как с гарантией по основным агрегатам. Вообще по гарантии надо помучатся , если что то серьезное.
Я на тиге был только на 1 ТО, мотор изучен чего боятся?сегодня ездил менял ГРМ, к бывшему дилеру, полные усосы. Специально 2 раза звонил, спрашивал меняете по инструкции, распреды ослабляете. Да, да конечно регламентная операция только по фэншую. Ну ладно давайте, только пригласите меня когда подготовит для замены, зовут, прихожу между двумя распредами фиксатор вставлен, меняет ремень блин. Мастеру сказал пускай переделывает при мне, а так я в своем колхозе сделаю в три раза дешевле. Ценник к слову около 12000 за работу, частник от 5000-9000, слесарь с недовольным лицом и испорченным настроением стал переделывать я присутствовал. 5 часов проторчал. Надо было тянуть до лета, сам бы сделал, навыки есть. Правильно что к ним не ездил на ТО, сам делал.
Официалы по большей части одно название, хорошие мастера рукастые давно подались в профильные конторы или собственные сервисы открыли. А так остались одни рукожопы и птушники опыта набираются на чужих машинах. Увы это мое личное мнение еще 10 летней давности, полагаю ничего не изменилось а стало только хуже...
Товарищ был опытный, мое мнение(и так сойдет, мужик и не поймет) кстати подавляющее большинство так и меняют. Тупо лень.
Да китайцы все такие +-, которые по цене в разумных пределах по мне в районе 3-3.3. Ясно дело что у тиги эргономика лучше, неплохая посадка в Джетте вс 7 -5, плюс мотор типа ВАГ 1.4 , на этом плюсы и заканчиваются. К слову посадка в Дарго по мне лучше чем в других китайцах в моем ценовом диапазоне.
Да я тоже не ребенок, поэтому и обозначил себе максимальный бюджет, ясно дело что за 6 будет лучше чем за 3, хотя насколько по времени х. з. Конечно сейчас попа с покупкой нового авто. Ну уж Весту и чери 4 я перепрыгну.
Только прыжок не должен быть затяжным, иначе приземлитесь в Весту.
Нет. Китайца кстати долго выбирать, с тигуаном было проще гораздо. Сейчас в первую очередь я бы обратил внимание на посадку водителя и допустимую нагрузку, ну или грузоподъёмность.Только прыжок не должен быть затяжным, иначе приземлитесь в Весту.
У Дарго и Ф7 все пороги были очень сильно затерты. Кто послабей со здоровьем затрут до дыр в таком раскладе.
Я его еще не купил, у него кстати грузоподъёмность, около 300-340 кг, большой радиус разворота, жрет бенз как лошадь.
по моему после 1.4 125лс абсолютно любой авто будет жрать бенз как лошадь
Это по вашему, у меня средний 7.5 в основном трасса, на Дарго будет литров 10, по мне немало.по моему после 1.4 125лс абсолютно любой авто будет жрать бенз как лошадь
В соседней теме люди на st3 обсуждают дороговизну 100 бензина и способы как сэкономить - читать забавно ))).
