Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

[gundos]

Кто какие масла льет или планирует лить в свой мотор??
Производитель, допуск, вязкость?
У нас моторчик небольшого объема, довольно нагруженный особенно в температурном плане, лить в него жижу 0в20 или наоборот более вязкое 5/40? среднее 0в30..

Обсуждаем..

Добавлен список новомодных масел 0W20 : Выбор масла в 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA (вязкость, допуск, производитель..)

 

[garry26]

Прально делаем. Это пожалуй самое полезное и выгодное ТО для клиента.
Мне вот уже вторую машину продают с кривым сходом колёс, сегодня исправили на ТО-0.

Ну ваше право считать это самым выгодным ТО, колхоз дело добровольное.
А вот если вы новую машину берете с кривым сходом, то я бы на вашем месте задумался - новая ли действительно она или не били ли ее где-нибудь по пути в салон... Но опять же - допуск масла, тут никаким боком.

 

[Вячеслав2]

я бы на вашем месте задумался

Может лучше оставаться на своём месте и проверить сход/развал у своей машины?
Очень часто машины идут с завода с небрежными установками углов и не всегда это можно почувствовать.

Добавлено через 41 секунду

колхоз дело добровольное

В чём колхоз?

 

[garry26]

В чём колхоз?

Да ни в чем. В том смысле что делать или не делать ТО-0 дело не обязательное, а добровольное...

Очень часто машины идут с завода с небрежными установками углов и не всегда это можно почувствовать.

Честно говоря, впервые о таком слышу. Я конечно допускаю, что возможно все, но насчет того, что очень часто - это уже перебор. Но это все оффтоп, поэтому хватит про ТО и сход развал, я ТО-0 просто как пример привел, не думая, что его нужность начнете обсуждать.
ПОэтому - делайте если нравится ТО-0 и сход развал, аминь.

 

[Вячеслав2]

Честно говоря, впервые о таком слышу. Я конечно допускаю, что возможно все, но насчет того, что очень часто - это уже перебор.

Я почти дословно процитировал приёмщика в сервисе ОД и свой пример уже приводил, так что дело хозяйское перебор это или нет))

 

[mihuto]

производитель рекомендует для наших движков маловязкие масла, так почему все поголовно 5w-40(30) льют =/ если залить 0w30 чувствуется, что движок лучше работает, некоторые тоже это отмечают, конечно это на уровне ощущений, тк 5w-40(30) это тоже не плохо наверное. Но будет интересно сравнить движки лет через 5 может быть, 0w против 5w. единственное удручает, что надо брать допуск 502.00 при прохождении ТО у дилера, очевидно же, что надо лить минимум 504.00 тем кто в крупных городах с хорошим бензином живет. Есть куча инфы, что ранее был 504.00 допуск разрешен на подобных моторах. Тут новый Тиг и такое фиаско (502.00) нам подкинули...

 

[skyrat]

так почему все поголовно 5w-40

Староверы в масляную пленку.

 

[-xxx-]

Я взял потому то 5в40 дешевле...

 

[SauberF1]

производитель рекомендует для наших движков маловязкие масла

А вот с этого места поподробнее, пожалуйста. Где такую рекомендацию можно посмотреть?

Я взял потому то 5в40 дешевле...

Во! Единственный честный человек в теме.

 

[Химик-ядерщик]

mihuto, это где такие рекомендации, можно увидеть?
На ТО масло VAG льют 5w-40. Как это можно соотнести с "рекомендациями производителя по жидким маслам" ?

 

[mihuto]

mihuto, это где такие рекомендации, можно увидеть?
На ТО масло VAG льют 5w-40. Как это можно соотнести с "рекомендациями производителя по жидким маслам" ?

на оил клаб и форуме ваг.
на ТО масло льют 5в40 и 0в30, смотря какое будет, есть отзывы.
вот например https://vagdrive.com/threads/podbor-masla-dlja-1-4-tsi-ea211-evro-6-czca-czda-czdb-czdd-czea-czta.43/

 

[Right]

это где такие рекомендации, можно увидеть?

Ну сейчас начнётся.В эйропе,где собственно создавался этот автомобиль.

 

[SauberF1]

Конечно, 1.4 далеко не гоночный мотор, но температурно он нагружен. При эксплуатации в умеренном климате я вообще не вижу смысла экспериментировать с вязкостью. Морозов сильных нет, а вот перегрев летом в пробке или на трассе быть может. Поэтому предпочтительней сохранять свойства при высоких температурах, чем обеспечивать "облегчённый" пуск зимой. Понятно, что прямых зависимостей нет, но очевидно, что в среднем потеря смазки при высоких температурах опасней её недостаточности при низких. Да и вероятность наступления первого события выше, чем второго.

Хотя конкретных рекомендаций по вязкости масла я ни в одной официальной документации не видел, только допуск. Видимо, допуск подтверждает наличие необходимых смазывающих свойств во всём диапазоне температур. Остальное, типа, лирика.

 

[mihuto]

а я вот так же прочитал, что вязкость новейших масел не влияет на температуру окружающей среды, актуально для средней полосы страны. вязкость определяется текучестью масел и примерно одинаково работает при разной температуре. Так же считаю что например в Москве аномально высоких температур очень мало, больше холодов и морозов может быть (зима 2019/2020 не в счет), а средняя температура вообще позволяет не беспокоится о перегревах. конечно лучше бы написали конкретную информацию о вязкости и не морочили голову. Но зачем рекомендовать маловязкие масла опять же. Для гонщегов очевидно летом 0в20 это не вариант ) я сам очень-очень много думал и решил пробовать 0в30, тк на уровне ощущений с ним тиграну лучше ну и потом переход на 504.00 со сменой раз в 7500км естественно (только при наличии хороших заправок).
буду рад еще услышать чьи-то мнения

 

[Builder]

а я вот так же прочитал, что вязкость новейших масел не влияет на температуру окружающей среды, актуально для средней полосы страны. вязкость определяется текучестью масел и примерно одинаково работает при разной температуре. Так же считаю что например в Москве аномально высоких температур очень мало, больше холодов и морозов может быть (зима 2019/2020 не в счет), а средняя температура вообще позволяет не беспокоится о перегревах. конечно лучше бы написали конкретную информацию о вязкости и не морочили голову. Но зачем рекомендовать маловязкие масла опять же. Для гонщегов очевидно летом 0в20 это не вариант ) я сам очень-очень много думал и решил пробовать 0в30, тк на уровне ощущений с ним тиграну лучше ну и потом переход на 504.00 со сменой раз в 7500км естественно (только при наличии хороших заправок).
буду рад еще услышать чьи-то мнения

Мое мнение сугубо личное - открыл капот, там наклейка показывающая допуск.
Вязкость исходя из региона. Заливал 5/30, 0/40. В Сибирском регионе норм заводится в мороз, летом не греется, что на первом, что на втором).

Остальное лирика и славоблудие.

 

[Химик-ядерщик]

Мое мнение сугубо личное - открыл капот, там наклейка показывающая допуск.
Вязкость исходя из региона.
Остальное лирика и славоблудие.

Золотые слова, которыми можно было бы закончить дискуссию в части спора за лучшее масло! Полностью согласен. В рамках допуска 502 00 правы все!! :az:

 

[АОВ]

SauberF1, Вот как раз температурой то он не нагружен. Летом масло более 95 не видел , тока встал сразу 92 и далее идёт понижение. У кореша лесник 2х литровый новый даже зимой в вяло текущем режиме 105. Думаю выводы сделаешь сам.

 

[SerB64]

я сам очень-очень много думал и решил пробовать 0в30, тк на уровне ощущений с ним тиграну лучше ну и потом переход на 504.00 со сменой раз в 7500км естественно (только при наличии хороших заправок).
буду рад еще услышать чьи-то мнения

Полностью согласен с вами.

 

[madis]

без ямы реально защиту снять для замены масла?

 

[СергейАлексеевич]

Я снимал, но на неровном месте и домкратил. Конечно это крайний случай, потому-что дохрена крутить. 5 болтов и по 3-5 торксов с каждой стороны, который держат пластик.

 

[Dmig77]

Кто уже заливал SINTEC-Platinum с артикулом 801855 и ценой 600р за 4л?))