"эффект коньков" у шипованной резины на асфальте всё же присутствует, не надо отрицать. Лучше всего это можно почувствовать осенью, когда меняешь резину. Каждый раз, после смены летней на шиповку - первые пару дней ощущаешь этот пресловутый эффект чуть ли не в каждом повороте. Скользит кошмарно, сцепные свойства шиповки на асфальте весьма посредственны. Начинаешь придерживаться 60 - 70 кмч, так как на "летних" 80 - 90 в повороте резина скользит наружу. Зато очень помогает перестроиться на "зимний режим".
С другой стороны - я пробовал нешиповку, на голом асфальте она лучше, почти так же на чистом укатанном снегу, но во всех остальных ситуациях, присущих нашему городу - хуже. Хуже на укатанном в лёд снегу перед светофорами, хуже на обильно покрытом смесью речного ила и глины асфальте (у нас этим посыпают дороги всю зиму), хуже на рыхлом снегу, особенно если под ним есть ледок. И как ни странно, хуже и на условно чистом, промороженном зимнем асфальте.
(сравнивались ContiIceContact 4x4 BD и Bridgestone Revo GZ в размере 235/50 R 18). Я, однако, всё равно мечтаю о зимней резине, которая зимой на снегу и льду будет не хуже КонтиАйса, а на асфальте - лучше. Тогда можно будет ездить подинамичнее, и может в городе пробки не будут образовываться сразу как только чуть пошёл снежок. А то сейчас чуть снег - народ даже по пустым дорогам еле-еле едет. За пол минуты зелёного света проезжает 4 - 5 машин, все просто как будто спят (а у нас почти половина авто в городе полноприводные). И винить их за это не будешь: безопасность. Их действительно таскает и не держит на дороге, так как полно народа на плохой резине, повелись на маркетинг, ну и ездить многие практически не умеют. А если бы резина держала лучше - им было бы легче.
