Это жирная точка в в Ваших знаниях о полном приводеХватит спорить. на Тиге он постоянный с 10% минимум сзади. и точка.
Хоть бы почитали что такое постоянный,а то безчисленными повторами бреда про постояный привод у Тигуане убедите только себя.
Путаете понятия ,на большой скорости в любом паркетнике этот момент стремиться с нулю,никакой перлнатяг не помогает.Пробуксовка здесь совешенно не причем,боже как бы народ веселился заяви Вы такое на любом приводном форумеИгорь_spb, бред - у тебя, а не у меня
для Тигуана никогда не использовалось термина "в случае пробуксовки". у Тиги - он есть всегда! и всегда сзади 10%. По трассе спокойно едешь - сзади 10%. спереди 90%.
"Подключаемый" - это когда зад подключается ТОЛЬКО тогда, когда буксует перед. На Тиге и XL - это не так. Подключаемый - на Хонде CRV - и там это очень сильно чувствуется в виде пинка под зад. На Тиге никогда не будет пинка, т.к. зад подключён всегда.
Полный привод это привод ,который при моменты приблизительно равны и стремяться к этому соотношению,а не как у нас, момент может быть равномерно распределен только в случае пробуксовки и то на малых скоростях.Мизер на на низких средних скоростях при равномерном и прямолинейном движению по сухому однородному покрытию и практически 0 на высоких(ну доли %)стремление нельзя никак назвать .Не может наша муфта дать 50-50 постоянно,как и давать постоянно 10% на высоких скоростях в априори -умрет
Так и не понял к чему -зад не обгоняет перед
чушь полная. особенно про "малую скорость"
Как ЕСП это иммитация межколесных,так и муфта лишь иммитация межосевого,он не только рапределяет момент между осями,а в первую очередь дает его на задюю ось.
И как же это происходит без межосевого дифференциала,не раскажитечушь полная. особенно про "малую скорость"
Полный привод на Тиге работает на любой скорости. и никогда не отключается.
Нет
Ну сами же напоминаете мне о прошлом форуме,только безаппеляционные заявления ,повторенные многократно невпопад и никаких документов или технических объяснений.мда ..
сложно для понимания
никаких "подключаемый по требованию" у Тигуана - НЕТ!
Дайте хоть какю-нибудь классификация полного привода где многодисковая муфта может обеспечивать постояный поный привод,для блокировки межосевого дифференциала используется,ну нет у нас межосевого.Не стоит воображать Тигуана Туарегом.
Не более 10 точно. А может и 3, может 5, никто не измерял, сколько передает муфта при полностью спущенном давлении.
не надоело про "прошлый форум"?
Именно это я пытаюсь донести до собеседника. Он никак не может понять, что сзади 0 и спереди 100 никогда не бывает у Тигуана! Поэтому он не может быть "подключаемым". Привод на задние есть всегда. только в разных пропорциях.
В 414 ясно написано что есть случаи полно размыкания ,ограничение написаннно у всех с подключаемых,вплоть до полного запрета,они что более полноприводные.Если считать все паркетники полноприводными,то и Тигуан полноприводной,но полноприводной автомобиль стремиться к постояномму удерживанию где-то равного момента,а подключаемый создает условия ,чтобы уйти от 0 сзади.А замерах уже писал,у нас если кому не вериться может также замерить,на прошлой машине прекратились дебаты после замеров,тока практически нет на высокой скорости,десятые доли процента,а ведь оф. докумет смутно говорил о 15% постояннно.Игорь_spb, спорите вы о терминах на самом деле.
Для тебя подключаемый по принципу распределения момента, т.к. сзади величина пренебрежимо мала для движения. Другие говорят неотключаемый, т.к. полностью связь межосевая не рвется (как ни крути, а нельзя 100% переднеприводным сделать Тиг, чтобы зад свободно вращался, о чем я уже говорил при упоминании о ограничениях на буксировку с поднятым передом).
Насчет 10% - это кто-то из маркетинга VW ляпнул очень давно. Инженеры VW на обучении в Германии (если дилерский перец не врет) не смогли сказать точно процент.
ОФФ документ на XL как раз чётко говорит о 15% до 40% сзади постоянно и в любой момент времени при "авто" режиме. и при "локе" в 1.5 раза больше - до 60%. И цифрами и на графиках это показывает.
Читайте 414,там четко написанно,что бывает. !0% это Ваши слова и не более,опять же 414.не надоело про "прошлый форум"?
Добавлено через 1 минуту
Именно это я пытаюсь донести до собеседника. Он никак не может понять, что сзади 0 и спереди 100 никогда не бывает у Тигуана! Поэтому он не может быть "подключаемым". Привод на задние есть всегда. только в разных пропорциях.
Теперь об этом ему говорят уже трое.
Но это не суждено понять
Добавлено через 6 минут
"постоянный привод 4Motion с новой электромагнитной муфтой Haldex в состоянии покоя передает на заднюю ось 10 % крутящего момента" - это АКСИОМА!
ещё раз: не надоело про прошлый форум??
А не заметили превратности перевода,вот Ситроенов честнее переведенно.
График в студию,не переденную таблицу ,а график
смешно сказал....просто у Вас элементарных знаний не хватает.
