Нет механической нейтрали у нас.
Ну, не совсем так на самом деле. На одном из рядов "нейтраль" есть - вместе с пятой передачей. Просто по сути всегда какие-то передачи включены: если селектор в "паркинге" или "нейтрали", то включены вторая и задняя (для 250-й коробки) для более быстрой реакции на действия водителя при необходимости. В "драйве" включены первая и вторая.
Природа вибраций и их исчезновения при выключении "драйва" уже многократно обсуждалась. Связана она с т.н. Creep-регулированием. Т.е. при включённом драйве диски поджаты и проскальзывают. Но ощутить вибрации, по моему опыту, можно либо на холодном, либо на перегретом масле. В нормальных условиях ничего подобного не наблюдается. В коробке есть контура охлаждающего масла (возможно, они же в холодное время являются подогревающими, хотя я подтверждения такому предположению не нашёл). Использование охлаждающего масла тоже зависит от режима, выбранного водителем. Суть в том, что когда температурное состоянии коробки не совсем оптимальное, диски фрикционов, судя по всему, схватываются. Тот же самый эффект можно получить на холодной (зимой) машине: раскрутите мотор (селектор в P или N), автомобиль будет пытаться поехать.
з.ы. Да, забыл. Есть ещё самоадаптация коробки, когда она пытается понять зависимость между проскальзыванием фрикционов и передаваемым моментом. Происходит это, вроде как, не только в движении, но и на стоящей машине, что, наверное, тоже может приводить к каким-то ощущениям.
