Строитель
Постоялец
- Регистрация
- 19 Июн 2014
- Сообщения
- 1,139
- Благодарности
- 215
- Адрес
- Москва СЗАО
- Автомобиль
- VW Tiguan TDI CLJA
А мотор-то какой, не в курсе?
Замена ГРМ 2.0 TDI
- Автор темы Black Angel
- Дата начала
А мотор-то какой, не в курсе?
NickSmith
Новичок
Сегодня поменял комплект ГРМ, потому что потёк передний сальник коленвала. Ну и сальник конечно. Пробег 63000. Комплект Contitech c помпой. Старый ремень в приличном состоянии- есть конечно износ, но на вид небольшой. А вот все ролики с люфтом и небольшим шумом. Так что делайте выводы. Ну в пробках стою конечно. Судя по моим роликам на 90 тыс менять ГРМ однозначно.
Polishchuk
Участник
И что сильно потек? У меня так же мокро на шкиву, но не льется (маленькие капельки)... пробег 67000 км, думаю дотянуть до 90 тыс.
NickSmith
Новичок
Нет, не сильно. За 3 тыс. км. масло по щупу не ушло. Перестраховался. Тоже думал до 90 доездить, но подумал вдруг в самый не подходящий момент потечёт сильно? Вот и поменял.
Fasthut
Завсегдатай
для СТО куда жирнее отремонтировать мотор после обрыва ремня
А плановая замена - это так, копейки
liubov
Гуру
- Регистрация
- 25 Окт 2012
- Сообщения
- 4,458
- Благодарности
- 1,155
- Адрес
- Kyiv
- Автомобиль
- S&S 2.0 TSI 7-DSG & S&S 2.0 TDI 6AT
для СТО куда жирнее отремонтировать мотор после обрыва ремня
понятное дело что к оффам мало кто поедет ремонтировать моторы))) так как гарантия уже давно слетит... почему то в документах про 90тис. нечего нету... есть только:
Fasthut
Завсегдатай
сегодня на подъёмнике висел ВАГ, у которого из-за маленьких капель оборвало всего-лишь ремень генератора. И его остатки моментально затащило под шкив и намотало на шестерню ремня ГРМ. Как следствие - перескок ремня, упор поршня в клапан...Ничто так не влияет на ресурс ремней, как технические жидкости
Вложения
Fasthut
Завсегдатай
ну всё-же надо понимать, что сейчас мануалы пишут маркетологи, а не инженеры. Что бы покупали машину, а не пугались, что нужно так часто менять расходники
Строитель
Постоялец
- Регистрация
- 19 Июн 2014
- Сообщения
- 1,139
- Благодарности
- 215
- Адрес
- Москва СЗАО
- Автомобиль
- VW Tiguan TDI CLJA
Fasthut
Завсегдатай
удивительно не то, что ошмётки ремня генератора попали под ремень ГРМ, и это привело к упору поршня в клапан. А в том, что после удаления ошмётков и переустановки фаз мотор завёлся, заработал нормально и машина уехала своим ходом
Но в моей практике это первый такой счастливый случай
Но в моей практике это первый такой счастливый случай
svolochuga
Завсегдатай
- Регистрация
- 14 Авг 2012
- Сообщения
- 675
- Благодарности
- 390
- Адрес
- Липецк
- Автомобиль
- _______VW Tiguan_______ был 2.0TDI (CLJA) T&S, стал 2.0TSI (CZPA) Exclsv
А вот это уже интересно...после удаления ошмётков и переустановки фаз мотор завёлся, заработал нормально и машина уехала своим ходом
А поршни с проточкой под клапана стоят, не в курсе?
Это действительно счастливый случай или всё же ВАГ предусмотрел?
ZZZ
Гуру
- Регистрация
- 21 Янв 2012
- Сообщения
- 5,120
- Благодарности
- 1,688
- Адрес
- Мсk. СЗАО
- Автомобиль
- T&Fild2012 2.0TDI CLJA Tiptronic, T&Fun2014 1.4 BlueMotion DSG6
В дизеле невозможно сделать проточки и встреча при рассинхронизации неизбежна. Более того поршень в дизеле практически упирается в ГБЦ и спрессованный нагар на поршне способен доставать до клапанов.
Камера сгорания находится внутри углубления поршня.
Fasthut
Завсегдатай
везение, причём большое. Ремень не порвался, не срезало зубья, просто при попадании между ним и шестернёй посторонней массы началось смещение валов относительно друг друга, и мотор заглох с холостых оборотов. При этом поршень таки упёрся в клапан, но не успел ударить по нему. По этой же причине и стартёр не смог сдвинуть коленвал с места. Повезло, что владелец не пытался завести на верёвке, а сразу на эвакуатор - и ко мне.
Я то поначалу приговорил к снятию ГБЦ, но потом из спортивного интереса снял ремень, убедился, что он целый, выставил фазы и завёл. А оно возьми и заработай
Ровно и без посторонних звуков.Но, повторюсь - это первый случай в моей практике, и даже не слышал о подобном
walerka
Добрых дел Мастер
- Регистрация
- 4 Дек 2013
- Сообщения
- 3,684
- Благодарности
- 1,898
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan
На CLJA при перескоке на зуб-два не загибает клапана. Пара реальных случаев есть.
Один прошлой зимой в мороз не смог завестись. По ошибкам по ДК полезли смотреть метки. Перескок на 2 зуба. Выставили обратно и машинка завелась.
И второй - после замены ГРМ у дилера машина иногда долго заводилась (относительно) и бывает глохла на ХХ. По ошибкам : ДПКВ и ДПРВ. Поехал обратно к дилеру - признали косяк и исправили.
Один прошлой зимой в мороз не смог завестись. По ошибкам по ДК полезли смотреть метки. Перескок на 2 зуба. Выставили обратно и машинка завелась.
И второй - после замены ГРМ у дилера машина иногда долго заводилась (относительно) и бывает глохла на ХХ. По ошибкам : ДПКВ и ДПРВ. Поехал обратно к дилеру - признали косяк и исправили.
raser007
Завсегдатай
- Регистрация
- 20 Май 2015
- Сообщения
- 975
- Благодарности
- 207
- Адрес
- Севастополь
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0TDI T&F 12м.г. CLJA
У меня на второй замене грм провтыкали метки .....не заводилась и все....уже хотели в форсунки лезть,но я вовремя пришёл и почти заставил проверить грм. На два зуба провтыкали.....выставили правильно,завелась как часы,мне кажется,что даже лучше стало...
Терми
Завсегдатай
- Регистрация
- 23 Авг 2008
- Сообщения
- 938
- Благодарности
- 103
- Адрес
- Черкассы, Украина
- Автомобиль
- Тига 2,0Д СВАВ
Первый раз менял Ремень Грм на 135 тысячах, второй раз вчера на 227 тысячах, на 155 тысячах что то делали в райне ремня генератора- весь в трещинах, поменяли, сейчас , ремень генератора тоже был в не лучшем состоянии, ролики маленькие все имели люфт и шум, большой- нормальное состояние, помпа( скф) почти на грани, ремень Грм живой без видимых трещин. Ремни генератора - Контитеч, может какой левак попал? 90 тысяч - максимум на не заводских ремнях - роликах. Ремень генератора - каждые 30 тысяч ревизия.