Замена масла в АКПП. Нужно ли и как?

[raror]

Парни, вопрос: завершили закачку, выкрутили шланг и жидкость-то потекла обратно, как успеть ввернуть пробку? Вытекло пол стакана при лихорадочной закрутке..

Там где сливное отверстие - ввернута трубка - уровнемер. Если откручивали только пробку, а саму трубку не выкручивали - то пускай стекает масло пока не прекратится - так выставляется уровень масла при определенной температуре. Температуру контролируют через VAG-COM-овский шнурок на ноутбуке через программу типа Вася-Диагност, в замеряемых параметрах, в блоке АКПП.
На холодную масло залили шприцом, пока обратно сливаться не начнет. Потом пробку закрутили, завели движок, прогрели масло в АКПП на холостом ходу, до определённой температуры, заглушили, пробку открутили и смотрят будет сливаться излишок или нет, и опять шприцом доливают до уровня если надо, пока масло горячее

 

[titanik]

Позволю себе чуть чуть теории)))
Вся эта чехарда с контролем температуры масла в АКПП связана исключительно с открытием термостата. При сливе сливается всё и из радиатора (если сливать горячее масло) А при заливке, если не нагреть масло, то термостат не откроется и радик бует пустой. Потом всё нагревается и масло прёт в пустой радик, понижая общий уровень.
Так что в принципе заливать можно сразу грячее масло любой температуры (если есть на чём нагреть канистры) Температура открытия термостата аккурат 40-45градусов.

 

[Митька]

Там где сливное отверстие - ввернута трубка - уровнемер. Если откручивали только пробку, а саму трубку не выкручивали - то пускай стекает масло пока не прекратится - так выставляется уровень масла при определенной температуре. Температуру контролируют через VAG-COM-овский шнурок на ноутбуке через программу типа Вася-Диагност, в замеряемых параметрах, в блоке АКПП.
На холодную масло залили шприцом, пока обратно сливаться не начнет. Потом пробку закрутили, завели движок, прогрели масло в АКПП на холостом ходу, до определённой температуры, заглушили, пробку открутили и смотрят будет сливаться излишок или нет, и опять шприцом доливают до уровня если надо, пока масло горячее

Разве на заглушенном авто выставляют уровень в АКПП ?

 

[titanik]

Разве на заглушенном авто выставляют уровень в АКПП ?

raror ошибся. Если так сделать, то сольётся почти 2 литра.

 

[raror]

Позволю себе чуть чуть теории)))
Вся эта чехарда с контролем температуры масла в АКПП связана исключительно с открытием термостата.

При нагреве масло расширяется, уровень поднимается, при охлаждении уменьшается.

 

[raror]

raror ошибся. Если так сделать, то сольётся почти 2 литра.

Может и ошибаюсь, память подводит. Обьясните прочему.

 

[titanik]

Может и ошибаюсь, память подводит. Обьясните прочему.

Потому что уровень измеряется при работающей АКПП. Масло разгоняется по гидроблоку и всем пакетам. Уровень масла по краю трубочки в таком режиме и является штатным уровнем. При остановке вращения АКПП всё одним махом стекает вниз.
Если ты у себя делал как написал, то у тебя нехватка как минимум 1,5 литра масла.
Я так по молодости и неопытности попал, когда менял первый раз))))

 

[maximus777]

всем привет. кто что заливает в АКПП при замене?
тига 13го года 2.0 ТФСИ (CAWA) коробка айсин ревизия JVZ(6A).
по каталогу автодока бьется орига или идемитсу.
что еще можно рассмотреть и сколько брать для частички 5литров? ?

 

[Muzzzay]

maximus777,
Первое сообщение в этой теме.
Там ссылка на FAQ.
В нем все подробно написано.

 

[maximus777]

maximus777,
Первое сообщение в этой теме.
Там ссылка на FAQ.
В нем все подробно написано.

да пролистал уже. а ревизии коробок не имеют значения?
машина вроде июль 13, а куплена уже в 14.
+какое масло на паль труднее попасть?
+про идемитсу никто не пишет смотрю...

 

[maximus777]

все увидел. спс.

 

[Shahjoy186]

всем привет. кто что заливает в АКПП при замене?
тига 13го года 2.0 ТФСИ (CAWA) коробка айсин ревизия JVZ(6A).
по каталогу автодока бьется орига или идемитсу.
что еще можно рассмотреть и сколько брать для частички 5литров? ?

Такое можно залить.Лучше заменить его со съёмом поддона и промывкой.Я на Ку 5 так делаю при замене только 8HP.

Масло трансмиссионное ZF Lifeguard Fluid 6HP 1 л

 

[maximus777]

Такое можно залить.
Масло трансмиссионное ZF Lifeguard Fluid 6HP 1 л

а это под зф коробки же))) (у меня 2 бмв своих, а тига отца).
выбрал феби в итоге баклажку 5л. лил феби в траснсмисии и ВАГ-а -мокрые ДСГ+сухие. да и в бмв те же лил артикул под ЗФ коробки. проблем не было никогда . Главное правильыне арткилы под нужный тип трансмиссии выбирать.
+комплект фильтр+прокладка от феби же. и в редуктора 75в-90 апи гл 5 феби тот же.

 

[Shahjoy186]

а это под зф коробки же))) (у меня 2 бмв своих, а тига отца).
выбрал феби в итоге баклажку 5л. лил феби в траснсмисии и ВАГ-а -мокрые ДСГ+сухие. да и в бмв те же лил артикул под ЗФ коробки. проблем не было никогда . Главное правильыне арткилы под нужный тип трансмиссии выбирать.
+комплект фильтр+прокладка от феби же. и в редуктора 75в-90 апи гл 5 феби тот же.

Такое масло только для 8 ступки льёт мой знакомый в Туарег,а у него 8 ст. Айсин,полёт на нём нормальный..)

 

[maximus777]

Shahjoy186,

Такое масло только для 8 ступки льёт мой знакомый в Туарег,а у него 8 ст. Айсин,полёт на нём нормальный..)

кстати под 8ступки ЗФ надо 8хп лить масла.
есть отличия в рецептуре 6хп и 8хп! (бронзовые втулки+медные детали). 8хп масла обратно совместимы с 6хп, но не наоборот.
ну так пишут во всяком случае . у меня и 6хп есть и 8хп есть.

 

[aleksey222]

Новый поворот. Сервис отказался менять масло в АКПП, сославшись на плохой цвет и запах! Типа не рекомендуем во избежание поломки АКПП. Вот так заехал на ТО-225, последний раз менял масло на 171 тыс. И теперь несколько в задумчивости, потому что недешевое масло и фильтр уже куплены, и какой ресурс узла остался - не ясно. Может просто поменять у других товарищей, менее нюхасто-глазастых? Никто с такой ситуацией не сталкивался? (Хотя байки про то, что сменили масло в АКПП, например, неоригинал и поехали потом на ремонт коробки - мне иногда попадались...))

 

[Sound]

Новый поворот. Сервис отказался менять масло в АКПП, сославшись на плохой цвет и запах! Типа не рекомендуем во избежание поломки АКПП. Вот так заехал на ТО-225, последний раз менял масло на 171 тыс. И теперь несколько в задумчивости, потому что недешевое масло и фильтр уже куплены, и какой ресурс узла остался - не ясно. Может просто поменять у других товарищей, менее нюхасто-глазастых? Никто с такой ситуацией не сталкивался? (Хотя байки про то, что сменили масло в АКПП, например, неоригинал и поехали потом на ремонт коробки - мне иногда попадались...))

Залил самый дешман- ездю
15000 уже

Непонятно унюхали в старом масле или в новом?

 

[aleksey222]

Непонятно унюхали в старом масле или в новом?

В старом примеси, цвет и запах, все не то(((

 

[Sound]

В старом примеси, цвет и запах, все не то(((

Имхо наоборот скорее менять, отмазались....

 

[Svarog]

потому что недешевое масло и фильтр уже куплены,

Ну, народ тут давно уже вместо супердорогого оригинального масла заливает Mobil 3309, а фильтр вот лично я покупал всего один раз (и то зря) - там у фильтра обычная металлическая сетка, которая элементарно чистится спиртовым очистителем. Прокладка вот для поддона картера АКПП новая нужна при каждой замене со снятием поддона, это есть...