Замена ремня ГРМ

[dmitrich2009]

Смотрел на холодный.
На счет Васи - хорошая мысль. В какой группе глянуть угол отклонения фазы?

На горячий двигатель по идее метка уйдет в сторону натяжения, угол синхронизации - двигатель - 4 группа - 4 окошко. Допуск -6 + 6

 

[Мажор]

Если будете менять ГРМ, то не поленитесь и не поскупитесь, замените так же передний сальник коленвала.

 

[domax2005]

Если будете менять ГРМ, то не поленитесь и не поскупитесь, замените так же передний сальник коленвала.

передний сальник коленвала подскажите номер пожалуйста

 

[Мажор]

передний сальник коленвала подскажите номер пожалуйста

04L103151A так же нужно будет взять новый болт коленвала WHT005322. Из неоригинала народ ставит аналоги от REINZ, CORTECO. Разница в цене большая, а отзывов по аналогам я еще не находил.
По ГРМ народ так же берет аналоги от Continental и Contitech

На сегодняшний день порядок цен на комплект (Ремкоплект ГРМ, Насос водяной, передний сальник коленвала и болт коленвала)
Оригинал - 72т.р
Contitech / Continental - 41 т.р.
INA - 51 т.р/

 

[alex1263600]

Если будете менять ГРМ, то не поленитесь и не поскупитесь, замените так же передний сальник коленвала.

А он, что потёк?

 

[Мажор]

А он, что потёк?

пока потеет и уже налет от масла в области ремня появился

 

[alex1263600]

пока потеет и уже налет от масла в области ремня появился

Не знаю: 198 т км, 12 лет, две замены ГРМ (с помпой) и ничего подобного. Менял правда с интервалом 90 плюс минус.

 

[dmitrich2009]

Если будете менять ГРМ, то не поленитесь и не поскупитесь, замените так же передний сальник коленвала.

Там надо внимательно смотреть, иногда потеет стык поддона, по крайней мере у меня так было.

 

[dmitrich2009]

Не знаю: 198 т км, 12 лет, две замены ГРМ (с помпой) и ничего подобного. Менял правда с интервалом 90 плюс минус.

Тигуан 1? Там вроде бы такой проблемы не наблюдалось

 

[alex1263600]

Тигуан 1? Там вроде бы такой проблемы не наблюдалось

Да первый рестайл.

 

[Мажор]

Там надо внимательно смотреть, иногда потеет стык поддона, по крайней мере у меня так было.

Тоже думал об этом. Поэтому на крайнем ТО замыли все, что бы на следующей замене масла детально изучить откуда привет

 

[ИльичЪ]

Приветствую.
Что бы не создавать новую тему, спрошу здесь, тем более проблема смежная.
После замены ГРМ комплекта и помпы (установили всё INA, как будто даже не палёные) появился, не сразу, а на пути домой ждеки чан. Прочитал ошибку Васей, оказалось "короткое замыкание помпы".
Варианты по моему мнению такие:
- другое сопротивление катушки на этой шторке крыльчатки (можно ли его как то прописать тем же Васей?)
- накосячили при установке (как доказать установщику что это его косяк, а не брак производителя?)
Есть какие то знания/опыт по такой ошибке?

 

[alex1263600]

Приветствую.
Что бы не создавать новую тему, спрошу здесь, тем более проблема смежная.
После замены ГРМ комплекта и помпы (установили всё INA, как будто даже не палёные) появился, не сразу, а на пути домой ждеки чан. Прочитал ошибку Васей, оказалось "короткое замыкание помпы".
Варианты по моему мнению такие:
- другое сопротивление катушки на этой шторке крыльчатки (можно ли его как то прописать тем же Васей?)
- накосячили при установке (как доказать установщику что это его косяк, а не брак производителя?)
Есть какие то знания/опыт по такой ошибке?

Какой двигатель?

 

[ИльичЪ]

Какой двигатель?

Как в описании DBGC 2.0 дизель 150

 

[alex1263600]

Как в описании DBGC 2.0 дизель 150

У меня clja, ничем помочь не могу

 

[dmitrich2009]

Приветствую.
Что бы не создавать новую тему, спрошу здесь, тем более проблема смежная.
После замены ГРМ комплекта и помпы (установили всё INA, как будто даже не палёные) появился, не сразу, а на пути домой ждеки чан. Прочитал ошибку Васей, оказалось "короткое замыкание помпы".
Варианты по моему мнению такие:
- другое сопротивление катушки на этой шторке крыльчатки (можно ли его как то прописать тем же Васей?)
- накосячили при установке (как доказать установщику что это его косяк, а не брак производителя?)
Есть какие то знания/опыт по такой ошибке?

Первым делом измерить сопротивление клапана, на исправном должно быть 30ом. Подобраться к нему можно сняв пластиковую крышу ГРМ, далее соответственно разъем управления.Так же есть доступ для замены клапана, открутив один винт торкс на помпе. По идее может подойти клапан от родной помпы.

 

[ИльичЪ]

Первым делом измерить сопротивление клапана, на исправном должно быть 30ом. Подобраться к нему можно сняв пластиковую крышу ГРМ, далее соответственно разъем управления.Так же есть доступ для замены клапана, открутив один винт торкс на помпе. По идее может подойти клапан от родной помпы.

Там разъём сверху, на нём нельзя померить сопростивление?

 

[dmitrich2009]

Там разъём сверху, на нём нельзя померить сопростивление?

Скорее всего можно если получиться отщелкнуть разъем, клапан если менять все равно крышку ГРМ снимать. Там снимать ее 10 минут

 

[ИльичЪ]

Скорее всего можно если получиться отщелкнуть разъем, клапан если менять все равно крышку ГРМ снимать. Там снимать ее 10 минут

А можно отдельно поменять саленоид? Без снятия помпы.

 

[dmitrich2009]

Скорее всего можно если получиться отщелкнуть разъем, клапан если менять все равно крышку ГРМ снимать. Там снимать ее 10 минут

Можно клапан от старой помпы подключить, если ошибок нет значит проблема в нем.