Замена ремня ГРМ

[dmitrich2009]

А можно отдельно поменять саленоид? Без снятия помпы.

Можно при условии что соленоид такой же как на оригинальной помпе. В комплекте контитеч одинаковые с оригиналом помпы. В Ина не знаю, надо снять и сравнить

 

[ИльичЪ]

Можно клапан от старой помпы подключить, если ошибок нет значит проблема в нем.

Да, вариант хороший.
Я просто боюсь как бы сервисмены не додумались эту шторку подвигать руками, тогда капец помпе.

 

[ИльичЪ]

А как то программно обойти или скорректировать ток управления нельзя? Перегрева не наблюдается.

 

[dmitrich2009]

А как то программно обойти или скорректировать ток управления нельзя? Перегрева не наблюдается.

Тут не подскажу. Изначально при запуске помпа с открытой шторкой, на холодном двигателе ЭБУ даёт сигнал на открытие клапана и давлением антифриза шторка закрывается для более быстрого прогрева, после достижения заданной температуры клапан закрывается и шторка уходит в начальное положение. Если двигатель не греется можно кататься дальше, просто прогрев долгий будет.

 

[Никит]

Тут не подскажу. Изначально при запуске помпа с открытой шторкой, на холодном двигателе ЭБУ даёт сигнал на открытие клапана и давлением антифриза шторка закрывается для более быстрого прогрева, после достижения заданной температуры клапан закрывается и шторка уходит в начальное положение. Если двигатель не греется можно кататься дальше, просто прогрев долгий будет.

Шторка закрывается не давлением антифриза. Стоит электропневматический клапан, он и закрывает. Подаёшь воздух, куда вставляется клапан, она закрывается. Убераешь воздух она, с помощью возвратной пружины, встаёт на место.
Странно вообще, что у автора загорелась ошибка на панели. Я менял помпу на пробеге 165тыс.км, сейчас 240. От греха подальше снял недавно разъём с клапана. Ошибка на панели приборов не загорается. Если посмотреть Васей, то да, есть ошибка p1257 обрыв цепи клапана N214. Но это если лезть васей смотреть, а если его нет то ты и не поймёшь что она есть. Прогрев остался точно таким же, ну или я просто не вижу разницы.
Самый большой плюс отключения этой шторки, она уже не сможет заклинить и перегреть двигатель.

 

[Никит]

А как то программно обойти или скорректировать ток управления нельзя? Перегрева не наблюдается.

Не парься, отключи её и забудь.

 

[yurasha61]

Шторка закрывается не давлением антифриза. Стоит электропневматический клапан, он и закрывает. Подаёшь воздух, куда вставляется клапан, она закрывается. Убераешь воздух она, с помощью возвратной пружины, встаёт на место.
Странно вообще, что у автора загорелась ошибка на панели. Я менял помпу на пробеге 165тыс.км, сейчас 240. От греха подальше снял недавно разъём с клапана. Ошибка на панели приборов не загорается. Если посмотреть Васей, то да, есть ошибка p1257 обрыв цепи клапана N214. Но это если лезть васей смотреть, а если его нет то ты и не поймёшь что она есть. Прогрев остался точно таким же, ну или я просто не вижу разницы.
Самый большой плюс отключения этой шторки, она уже не сможет заклинить и перегреть двигатель.

Никит а у тебя Вебасто стоит?

 

[Никит]

Никит а у тебя Вебасто стоит?

Да, с завода.

 

[TheXomyak]

Вечер добрый. перечитал весь топик и голова кругом
Чей комплект сегодня стоит брать для замены ремня и помпы?
И правильно ли я понял что болты для помпы не идут в комплекте с ремкомплектом и их надо покупать отдельно?

PS: tdi 2020 г.в.

 

[yurasha61]

Да, с завода.

Вот поэтому шторка на помпе не нужна. Без шторки зимой прогреваться будем заметно медленнее, если нет Вебасто.

 

[yurasha61]

Вечер добрый. перечитал весь топик и голова кругом
Чей комплект сегодня стоит брать для замены ремня и помпы?
И правильно ли я понял что болты для помпы не идут в комплекте с ремкомплектом и их надо покупать отдельно?

PS: tdi 2020 г.в.

Я на Пассат поставил Ина, помпа и ремень сделаны в Германии, ролики Румыния и Словения. Болты в комплекте, покупать ничего не нужно.

 

[Никит]

Вечер добрый. перечитал весь топик и голова кругом
Чей комплект сегодня стоит брать для замены ремня и помпы?
И правильно ли я понял что болты для помпы не идут в комплекте с ремкомплектом и их надо покупать отдельно?

PS: tdi 2020 г.в.

Зачем вам болты, с ними ничего не будет.

 

[alex1263600]

Зачем вам болты, с ними ничего не будет.

 

[TheXomyak]

Зачем вам болты, с ними ничего не будет.

Где-то читал что они условно одноразовые... и лучше их заменить

 

[yurasha61]

Болты крепления помпы не меняют, сажают на фиксатор резьбы.

 

[Никит]

Где-то читал что они условно одноразовые... и лучше их заменить

Если делать всё по технологии никаких денег не хватит. Три-четыре замены эти болты точно переживут.

 

[Мажор]

ВАГ и официальные дилеры вообще "жгут" насчет смены болтов при любой манипуляции с деталями. На вскидку замена сливной пробки масла с картера, замену болтов сливных и заливных в холдекс и т.д и т.п. А ведь многие болты стоят 500-800++ руб. за штуку))

 

[dmitrich2009]

Где-то читал что они условно одноразовые... и лучше их заменить

Себе не менял, нет в комплекте, значит и не нужно. Родные закручивал динамометрическим ключом, проблем нет

 

[dmitrich2009]

Шторка закрывается не давлением антифриза. Стоит электропневматический клапан, он и закрывает. Подаёшь воздух, куда вставляется клапан, она закрывается. Убераешь воздух она, с помощью возвратной пружины, встаёт на место.
Странно вообще, что у автора загорелась ошибка на панели. Я менял помпу на пробеге 165тыс.км, сейчас 240. От греха подальше снял недавно разъём с клапана. Ошибка на панели приборов не загорается. Если посмотреть Васей, то да, есть ошибка p1257 обрыв цепи клапана N214. Но это если лезть васей смотреть, а если его нет то ты и не поймёшь что она есть. Прогрев остался точно таким же, ну или я просто не вижу разницы.
Самый большой плюс отключения этой шторки, она уже не сможет заклинить и перегреть двигатель.

Какой воздух, откуда? Изучайте, там все изложено - SSP 514 дизель ЕА288.

 

[dmitrich2009]

Какой воздух, откуда? Изучайте, там все изложено - SSP 514 дизель ЕА288.

Давление жидкости создаёт осевой поршневой насос. Осевой поршневой насос приводится постоянно от контура на задней стороне крыльчатки. Как только блок управления двигателя активирует клапан ОЖ для ГБЦ N489, внутренний контур насоса закроется. Возникнет давление, воздействующее на кольцевой поршень. Это давление действует на кольцевой поршень, преодолевая усилие пружины, и сдвигает золотник над крыльчаткой насоса ОЖ.