ЖдУн~ТоП

[АРК]

Вам это только кажется.
Наш завод в декабре заказал и оплатил китайцам комплектацию (не высокотехнологичную), но до конца марта товар так и не пересек границу.

не надо жмотиться,забашлял побольше и вперед,грузы идут,не останавливаясь,сам получаю

 

[TVTest]

не надо жмотиться,забашлял побольше и вперед,грузы идут,не останавливаясь,сам получаю

Грузы идут авиа, морем, Авто и жд в зависимости от объёма и востребованности. Отсюда и сроки. Башлять можно, но если доставка становится дороже конечного продукта, то зачем она нужна?

 

[Масян]

Все верно, но далеко не у всех есть гараж и смотровая яма.

Как вариант гараж на час. Даже в нашем захолустье есть

 

[Strikers]

Я сам загнал машину на подъемник и присутствовал при замене. По окончанию работ сам выехал из ремзоны, ключи никому не давал. Если для вас проблема загнать машину в ремзону, я вам сочувствую.
Если я не найду ОД готового провести ТО с моими расходниками, я обращусь в любой лицензированный сервис, где мне дадут на руки заказ-наряд и чек. Но платить 30000р за ТО-1 (читай замену масла) я 100% не буду.
Не потому, что у меня нет денег, а потому, что я деньги зарабатываю, а не рисую.

Вот тут поддерживаю на 150%!! Платить в 3-4 раза дороже за работу тоже не хочется.

 

[-CoVeX-]

В электронную книжку тоже сами внесёте записи от пройденном ТО? Без этой заполненной сервисной книжки, при продаже возникнут вопросы у покупаетелей, и придётся скинуть как раз на сэкономленную от ТО сумму. ТО не только масло, а фильтры, а скидывать оповещения на спидометре и много ещё чего, тоже сами?

Насчет ТО у дилера на продажу это вообще никак не влияет, при покупке ТО у дилера это вообще все вторично, первым делом смотрят на саму машину и делают диагностику, нормальный спец сразу все поймет и где ты там делал ТО вообще не важно, ТО у дилера влияет только на гарантию с которой сейчас очень большие вопросы...

 

[Strikers]

Насчет ТО у дилера на продажу это вообще никак не влияет, при покупке ТО у дилера это вообще все вторично, первым делом смотрят на саму машину и делают диагностику, нормальный спец сразу все поймет и где ты там делал ТО вообще не важно, ТО у дилера влияет только на гарантию с которой сейчас очень большие вопросы...

Тоже не понимаю, какие могут быть вопросы, все чеки сохраняй и все, тем более ТО это обычные работы по замене масла/фильтра/свечи/жидкости. Любой нормальный сервис делает это и дает небольшую гарантию даже.
Это важный, но не определяющий фактор.

 

[vicalex]

если на машине ездить более гарантийного срока, то уже никто не смотрит на ваши печати ОД в сервисной книжке
главное - состояние авто.

сдавал свою семилетку в трындын - всем было фиолетово на сервисную книжку.
продал батину восьмилетку - люди даже сервисную книжку не смотрели ,главное состояние

но знаю людей, кто "переживает" по этому поводу и на все ТО ездит к ОД за работами и штампами в сервисной книге, наивно предполагая что и сервис будет "правильный" и штампики в книге их 6-10летних авто при продаже кому-то понадобятся.

 

[АРК]

Грузы идут авиа, морем, Авто и жд в зависимости от объёма и востребованности. Отсюда и сроки. Башлять можно, но если доставка становится дороже конечного продукта, то зачем она нужна?

выбор такой-или платишь или сидишь без товара

 

[yurasha61]

Единственный плюс для меня при проведения ТО у офдилера это куланс. В современных реалиях врядли головной офис даст добро на бесплатное выделение агрегатов. Поэтому ТО с заменой масла делаю сам; крупные работы, как замена ремня ГРМ, сделаю у проверенных ребят.

 

[Игорь 555]

Ждуны настал ваш час , идите любой тигуан забирайте , в мае за любые деньги отдавать будут , говорите - 1 млн от ррц и берёте .

 

[6cat]

выбор такой-или платишь или сидишь без товара

Вы умный, а наши заводские снабженцы чайники.
На всякий случай - до войны одно наше изделие стоило 200млн рублей. В год мы делаем десяток (и по мелочи еще кое-что). У вас похожие обороты?

 

[Alex_T65]

6cat, не стоит пикироваться!
Данному оппоненту не интересен вопрос оборотов или объективное изложение ситуации.
Просто человек, видимо, очень далек от понимания логистики и ВЭД, как таковых....

 

[Recruit]

В электронную книжку тоже сами внесёте записи от пройденном ТО? Без этой заполненной сервисной книжки, при продаже возникнут вопросы у покупаетелей, и придётся скинуть как раз на сэкономленную от ТО сумму. ТО не только масло, а фильтры, а скидывать оповещения на спидометре и много ещё чего, тоже сами?

Вы не поверите, всем пофиг , если цена устраивает. А если сдали по трейд ин тем более.

 

[Recruit]

выбор такой-или платишь или сидишь без товара

Вопросы к цене доставки, если это не рентабельно , то и ждать будешь дольше.
Это вам не УСБ шнурки таскать с Китая)))
Потому что не всегда возможно увеличение стоимости доставки вложить в цену товара!!!
Вернее можно всегда, но не всегда это сработает. Потому рынок также не спит...

 

[Рустамович]

Нам Китай возил продукцию где-то месяца три. Морским контейнером в Финляндию. Оттуда фурами в Москву.

не рокет сайнс ни разу = в начале нулевых Рольф из японии там машины возил - морем через Суэц, далее в Финку (Турку) и оттуда автовоз до Москвы.

 

[Рустамович]

Ждуны настал ваш час , идите любой тигуан забирайте , в мае за любые деньги отдавать будут , говорите - 1 млн от ррц и берёте .

деньги довал впирод?

 

[Recruit]

не рокет сайнс ни разу = в начале нулевых Рольф из японии там машины возил - морем через Суэц, далее в Финку (Турку) и оттуда автовоз до Москвы.

И не удивительно! Морем в круг всегда дешевле!

 

[Масян]

Логистика из Азии, особенно из Китая в по стоянку и много, стала сложной темой уже года 3 как. Там нюансов очень много зависящих от что/кому/от кого.
Пару лет назад или чуть меньше с трудом протащили автодоставкой 2 контейнера с Китая, хотя раньше 4-5 было нормой в день.
И далеко не каждый логист в курсе всех тонкостей и хитросплетений. А с учётом закрытия границ с Европой дефакто.
Кисло будет всем.
Имхо

 

[Alex_T65]

Логистика из Азии, особенно из Китая в по стоянку и много, стала сложной темой уже года 3 как. Там нюансов очень много зависящих от что/кому/от кого.
Пару лет назад или чуть меньше с трудом протащили автодоставкой 2 контейнера с Китая, хотя раньше 4-5 было нормой в день.
И далеко не каждый логист в курсе всех тонкостей и хитросплетений. А с учётом закрытия границ с Европой дефакто.
Кисло будет всем.
Имхо

Масян, работать можно и организовано, но дело то состоит в том, что подпижной состав или сами контейнеры, морские или ж/д, в большей степентюи принадлежат не китайцам, которые, в свою же очередь, тоже не прочь поднажитьмя на всем этом. Так вот показатель ставок фрахта вырос на самом деле, за этот же год и даже за два года, почти в 10 раз. Вот Вам и логистика, стоимость которой надо как то рпзмазыаать в итоговой цене товара.

 

[P_Star]

Единственный плюс для меня при проведения ТО у офдилера это куланс. В современных реалиях

///
Это было раньше, в современных условиях про куланс можно забыть.