Результаты поиска

Я когда пересел с Кашкая на Тигуан у меня было ощущение, что действительно это нечто иное вроде "Быстрее, выше, сильнее". Пересев пару раз с Тигуана на ГЛК и обратно (самые моменты трагизма) и меня было точно такое же ощущение, ехать на своем тракторе решительно не хотелось. Ну а внешность это...

ОДНА свеча за 1.4к??? Они из золота чтоли?

А почему не четыре лады калины?) Всей семье по машине + запасная. Обслуга копеечная, машины архаичные и потому надежные (ну логично же). Я считаю, что если нет жестких условий "нужна максимально большая машина вот за эту конкретную сумму", то надо брать то, что реально стоит этих денег. И когда...

10.08 - средний расход по чекам за почти 2 года езды, в основном город и короткие поездки на холодную. До работы около 6км езды, зимой понятно вообще холодный доезжаю, сейчас в +2 к работе уже разогретый подъезжаю и расход за такую короткую поездку на холодную 11-12 литров. Это со всеми...

Я 190 ростом, спал в ГЛК на задних сидухах пока стояли в пробке на таможне в финку) В тиге сзади отдыхал по дороге в карелию. Честно говоря не могу сказать, что разница прям большая. Чуть меньше места для ног, это да. Но сами сидухи удобнее (дорест с кожей), в бока пластик обшивки не упирается...

В ценовом или размерном? В ценовом есть у туарега, как опция. В размерном у ХС60. И там и там опция, хз как в макане в базе оно или опция.

Ладо, А с места разница в 2 корпуса) Без чипа дизель от стока бенза отстает на корпус (до 100, после 100 сливается) +/-, с чипом уезжает на этот же корпус и после 100 не сливает. Вот и вся разница. Но при разгоне порядка 9-9.5с до 100 сами секунды в общем то не так важны, а вот пятой точкой...

Не знаю, я в плане устойчивости я на 16 колесах 180 спокойно езжу. Быстрее уже не комфортно в плане лобового ветра, да и к 200 боковой ветер реально заметен уже.

Ладо, динамика с чипом лучше и в секунда и особенно в очучениях, что самое главное.

На сухом асфальте - да. Но как тут басни пишут, что прям на льду в занос не уходит... Реально смешно) Уходит и еще как, причем даже когда это совсем не надо и на обычной нашей дорожной каше. Каждое утро и вечер по такой езжу и сильно сдерживаю себя, ибо чуть газ где не надо и может понести или...

Вот тут сказки прям на ночь детям читать можно... Тиг в занос уходит очень даже легко, если этого хотеть. Даже с включенной кнопкой ЕСП. В такую погоду когда на улице ноль и на дороге то асфальт то каша носит только в путь, успевай на газ нажимать.

Такая расцветка сильно искажает формы конечно)

Ну и что там такого выступающего по центру днища, что оно находится на одном уровне с рычагами, которые как раз и дают заветные 170мм?) Ничего. Даже с моей защитой топливного бака до уровня рычагов еще далеко. Спор про клиренс уже был, с приведением кучи теории где в каких странах и как. У них...

До самой низкой точки не под всей поверхностью автомобиля. Учим мат часть, друзья :) У клиренса есть определение и измеряется он определенным способом (правда слегка по разному в отдельных странах). Так что производители указывая величину клиренса в общем то даже и не врут в большинстве своем. У...

Не путать клиренс с самым низким местом под машиной :) Х1 имеет меньший клиренс, но самое низкое место ему намеряли 178. В то время как тиг имеет на рычагах 170, но под днищем (где клиренс и меряют) места больше чем у х1. Как-то так.

Ну все таки разница между 249 против 250+ для б/у рынка это очень много. Особенно в некоторых лютых регионах с повышенными планками транспортного налога. Так то 3 тыщи понятное дело карман не тянут.

что, прям статистика есть?) Мокрая 7дсг конечно заметно надежнее сухой, но не бывает ничего не имеющего проблем.

Потому что, если все работает нормально то об этом и писать нечего. А проблемы разного рода и происхождения всегда обсуждаются. И без них не бывает.

Architector, какая бы машина тебе не понравилась, зайдя на ее профильный форум ты сразу засомневаешься стоит ли покупать. И чем дороже будет машина тем больше будет сомнений.

Тож самое делаю, только на 20 зимой ставлю)