Результаты поиска

Иными словами вентиляции картерных газов на этом режиме не будет , не понял смысла? Это явление для меня вообще очень интересное )) , кому первому пришла светлая мысль делать это на втором поколении? Но не могу не признать что работает , правда здесь тоже нужно...

Не хотелось бы вмешиваться в такую плотную дискуссию )), но с другой стороны и молчать нельзя , не хочется что бы у владельцев возникало недопонимание по такому важному вопросу как влияние элементов вентиляции картерных газов , тем более что не в каком другом форуме...

Есть .Саша ставит вроде такие маслоотделители , только там тоже разновидности бывают .

Нетрудно ..А потом еще раз разобрать )) Без установки шкива ,биение на шестерне на этой ступеньке сложно увидеть на месте так как все части скрепляются единым болтом и ПОСЛЕ установки нижней крышки ,вот в чем суть ..

Я думаю эта информация полезна для новых посетителей этой темы (вроде не видел такого ракурса шестерни)) , что бы подобных сообщений было меньше .. Основная проблема заключается в контакте промежуточной шестерни и коленчатого вала в части установочного паза ,причем эта...

Значит поправили? ))

При неправильной установке балансирных валов (а точнее центральной шестерни коленчатого вала ) , так и будет .Проверять положение меток ГРМ в данном случае будет недостаточно , нужно будет дополнительно снимать нижнюю крышку ДВС . P/s/ Вам могут возразить ,что при замене...

Потому что дальше он упрется в стенку и образуется зазор между башмаком и штоком ,с вытекающими последствиями для цепи балансиров ))

Добрый день . По работам проведение ТО 120 000 , и если включать замену ремня ГРМ (так как не известно проводилась ли замена его ранее) получается 24 400 р за проведенные работы . Общий же предварительный заказ наряд с работами и зап.частями во вложении ..

Добрый день! Откорректированная калькуляция во вложении.

Доброе утро! Ваша калькуляции во вложении.

Добрый вечер! Пришлите пожалуйста VIN номер автомобиля.

Металлическая ? Не видел INA в таком исполнении ..

Потому что состояние свечей может быть разным , я имею ввиду состояние изолятора , а не бокового электрода .. Перед заменой катушки осматриваются свечи в том случае даже если они прошли несколько тысяч км таковые реалии сегодняшнего дня ..

именно(надо учитывать очень большую разницу в температурной нагрузке и следовательно рабочие зазоры между сопряженными деталями ) ,, иначе отбойная шайба будет зажата и такая турбина долго не проработает ))

Не согласен ... Вот если бы осушитель выполнялся бы отдельно от радиатора -тогда да )) Vika или Luzar , претензий по ним пока не было , отливка нормальная , геометрия соответствует и фильтр -осушитель работает как положено .. Денсо или Валео осталось в ..."прошлой жизни"...

Сиречь невозможно добиться в принципе , даже на новом катридже совсем не большой ,но люфт в продольном направлении ощущается ))

Есть причина использовать именно это масло , и она связанная с состоянием графического покрытия юбок поршневой группы , при условии его замены через 7-8 т. км конечно ,в этом случае хватает ресурса и антиизносных и антизадирных присадок . Ранее использовали 505 на...

3.010 лучше .. 5 тысячных , по статистике закупок у Папы уже маловато становится, нет плотного контакта ))

Цена ошибки не высока , можно экспериментировать , это все же не балансиры , не цепь )) .