Результаты поиска

Увы , тут вряд ли получиться , плата у них единая и доступ к микропереключателем затруднен ,проще поменять. Вы можете поменять сами кнопки ,если стерлось покрытие к примеру , но вот саму плату будет трудно сделать качественно ..

Уж простите за фамильярность , но практически всех владельцам этого ДВС РАЗНЫХ марок при возникновении вопроса по модулю маслоотделителя я направляю в эту тему (ну что поделать не в одном другом автомобильном форуме нет такой отдельной и обстоятельной темы , мне лично...

Да я бы рад бы ,сам спросил , но ссылочку на чудо девайс не получил) Если подъедет хоть сфотографирую чудо -конструкцию ..

Верно с ВПУСКНЫМИ не связано :Hi1:

Спустя 8 лет установки измененной поршневой (от СТИ и NE) я , пожалуй, могу сделать определенные выводы по расходу масла и это отнюдь не только принятое официальное мнение о не совершенстве конструкции съема масла со стенок цилиндров на втором поколении ,так как...

Меня вчера посетил продвинутый Тигуановод который съездил в Крым к мастеру который поставил трубочку и маслоотделитель и теперьу него хорошо с расходом масла )) Было большое желание дать ссылку на эту тему ,по моему она вечная ..

О да smile-emo дела давно прошедшей молодости , пассАт б5 1.8 t первых модификаций )) В свое время тоже ломал голову как сделать систему маслоотделения более эффективной , но узел подключения перенес на маслоотделитель грубой очистки ,как вход/ввыход газов и...

Не задумывался почему на новых моторах начиная с 888 каналы вентиляции картерных газов упорно стараются упрятать внутрь корпуса блок картера и ГБЦ (или хотя бы сократить саму магистраль по длине упрятав в обогреваемые места основные компоненты ) ? )) Если бы это...

Греть паяльной лампой и сливать видимо ..шутка ))) На самом деле прошло много лет в течении которых создавались турбомоторы , но не на одном из них система очистки картерных газов не касалась наддувного воздуха и во всех их оборудованных воздушными интеркулерами...

Размеры такого циклона (или группе циклонов) который был эффективен при такой скорости и объеме воздушного потока и одновременно не создавал слишком большого сопротивления ему были бы сопоставимы с размером моторного отсека )) Намного проще поставить обычный...

Какие показатели давления масла относительно температуры его и оборотов ДВС ?

Такое действие никогда не будет лишним , так что не страшно ... И потом а вдруг там действительно никто никогда не был?)

Нет .тут немного по другому )) Включается то вентилятор как положено при достижении температуры , но вот необходимых оборотов он не достигает .Только наблюдательные или опытные (в сравнении с работой исправного ) люди это подмечают ,в параметрах кстати все отражается в...

Не соответствие расчетных оборотов вентилятора тепловой нагрузке ДВС , в действительности как Гуру молвил это выражается в пробое силовых ключей в самом блоке за счет чего падает мощность питающей обмотки электроцепи ..

Эка ты закрутил :Prankster21: Мощно...

Нет .Не может . Запорный клапан влияет только на циркуляцию внутри контура ОЖ .Расход же жидкости возможен при нарушении герметичности самого контура ,другими словами ищите дырку ))

На Тигуан 12 -16 разве устанавливались моторы третьего поколения ? Да и расположение ДВС поперечное ..Так что купишь себе Q5 будем разговаривать :Blum21:

Увы .. Не только в отверстиях дело , большое количество владельцев Q5 к примеру прочувствовали этот момент сменив поколение ДВС на "уже исправленное немцами " ,как раз этот момент я и связал с системой AVS

Это очень упрощенная схема..Я уже выкладывал насколько порой сильно влияет на вентиляцию картерных газов дополнительные системы установленные на ДВС и так или иначе связанные с работой фаз , (например система AVS) . Хотя на этой картинке верно отрисован один момент ...

Довольно сложно уяснить сие .. )) Я не претендую на знание устройства и различных модификаций модуля маслоотделителя , хотя на предыдущих ДВС с MPi впрыском по части вентиляции всех родов для меня "белых " пятен нет)) , здесь же присутствуют куда как более компетентные...