Результаты поиска

Полный заряд перед этим.

насколько я понял, там битурбо и тупо негде ставить. Но это не точно.

Вряд ли просчет, скорее выбор из двух зол. Тигуан - небольшой автомобиль, в багажник или под сиденье АКБ не разместить, вот и запихнули его под капот, чтобы оставить запаску и место. На том же 240 сильном дизельном тигуане он располагается в багажнике и запаски нет.

В свой залил примерно по 35 мл, но чувствую маты и еще впитали бы спокойно.

Я всего лишь подстроился под манеру общения. Но вообще да, с такими неадекватными персонажами, у которых все лохи, кто деньги тратить может на что хочется, лучше вообще не общаться.

Этим антиАГМ троллякам не хватает только барабана на шею 😅

Нет, я все правильно понимаю: AGM лучше во всём, кроме цены, веса и температурного режима. Еще можно притянуть за уши их "необслуживаемость" (хоть это и не так, а просто сложнее). И нет ни единого доказательства того, что это не так. Покажи хоть один тест, который докажет обратное. Чесслово, 2...

1) Вот лично тебе может и не уперся 2) "хуже, но дешевле" - так правильнее, хотя может лично для твоих задач и не хуже, но для многих - хуже. Именно туда тебе и дорога

Маняинверсии в студии, спешите видеть :Sarcastic1: и т.д.

Шары протри, балабол:

Комментирую: у меня посаженный AGM (4 года без обслуживания) дизель в -35 запускает (это без предварительного подогрева), сейчас обслужен, показывает себя еще лучше. Заряжается током в 100А и в ус не дует, EFB такое может без потери ресурса? Вопрос риторический. 1) Демагогией дальше заниматься...

Это не факт а частный случай, Писал уже, повторяю: АГМ аккумулятор тяжелее EFB, несмотря на то, что в АГМ меньше электролита, что только подтверждает утверждение, что в АГМ АКБ больше пластин свинца с активной массой и через это он имеет лучше параметры. У АГМ чистый свинец и выше плотность...

Весь сыр бор, изза того, что тут объявилось несколько упоротых, которые без фактов, просто брызжут слюной в стиле: насмотрелись ютуба и мнят себя аккумуляторщиками Посмотрел это видео, ну и пургу он там несет, это жесть, конечно. Обсирает технологию, потом говорит "ну вот смотрите, что щас...

Есть что по делу сказать или как обычно?

Как говорил классик "я не настолько богат, чтобы покупать дешёвые вещи".

Будет очень познавательно, если кто-либо с обычным или EFB аккумулятором на тигуане сможет провести такой же тест: сначала разрядит аккумулятор до ~11,3 вольт, после чего проморозит АКБ за хотя бы часов 10 до -13 градусов, потом покажет нам ток зарядки. В идеале еще и перед проверкой тока...

У всего есть предел, при некоторых режимах эксплуатации, АГМ всего лишь значительно отодвигает момент, когда батарея разрядится. К примеру, если на морозе -15 градусов вебасто молотит час и более, а поездка при этом 5-10 минут, то откуда АКБ возьмет потраченные ~10Ач? При токе 30А, это минимум...

А для автомобиля с вебасто способность быстро восполнять заряд - вообще незаменимая функция. PS: а некоторые "эксперты" не согласны:

Нерепрезентативная статистика. Два разных человека на разных автомобилях, нет смысла даже обсуждать это. Кем обещанный в 15 раз? Откуда дрова?

Слушай, ты споришь просто ради спора, тебе уже все разжевали и в рот положили, жалко денег - не покупай.