1.4 (150) впечатление.

[SauberF1]

Цена решает. А потом вот такие темы набираются, где люди пытаются убедить не столько друг друга, сколько себя, что пакета сока под капотом достаточно, чтобы с удовольствием ездить на машине массой полторы тонны.

 

[Mitrey]

Цена решает. А потом вот такие темы набираются, где люди пытаются убедить не столько друг друга, сколько себя, что пакета сока под капотом достаточно, чтобы с удовольствием ездить на машине массой полторы тонны.

Тут и убеждать нечего - это очевидно. До этого владел 2,5 X-Trail (169 л.с.), для меня "пакет сока" едет бодрее :az: У всех людей разные потребности и сравнивают с разными авто.

 

[srgmdv]

Цена решает. А потом вот такие темы набираются, где люди пытаются убедить не столько друг друга, сколько себя, что пакета сока под капотом достаточно, чтобы с удовольствием ездить на машине массой полторы тонны.

Соки в двухлитровых пакетах тоже продаются. Только при этом ты получаешь больше товара за более оптимальную цену. С двигателями немного не так. Машина та же, цена выше и расходы при эксплуатации тоже выше! Так что с пакетом сока не совсем удачное сравнение.

 

[Nordic70]

Цена решает. А потом вот такие темы набираются, где люди пытаются убедить не столько друг друга, сколько себя, что пакета сока под капотом достаточно, чтобы с удовольствием ездить на машине массой полторы тонны.

Ну, с таким ником, Вам может и Порш - овощ.

 

[SauberF1]

Да я уже писал, что абсолютно нормальный мотор. Просто тут его нахваливать умудряются, что и выглядит попыткой самоубеждения. А я считаю, что его можно было взять только из экономии на цене машины и на страховке с налогом, как это сделал я, а не из любви к искусству, как говорится.

 

[Sanchez]

его можно было взять только из экономии на цене машины и на страховке с налогом

+1 , однозначно так и есть, сам тоже так сделал, иначе взял бы 2,0

 

[ksar]

Цена решает. А потом вот такие темы набираются, где люди пытаются убедить не столько друг друга, сколько себя, что пакета сока под капотом достаточно, чтобы с удовольствием ездить на машине массой полторы тонны.

Лучше пакет сока, и расход в 9л чем ведро с помоями 2,5-3л нихера не едущий и жрущий 16-20л (к примеру тоета и киа, движки 2,5/2,4 с расходом от 12 если тошнить и 16-18 если ехать, я про город говорю), к примеру2х литровый киа спортейдж с весом авто 1,6т и разгоном до сотни 13сек жрал минимум 13л, а так средняк 15-16 бортовому "копютеру". Было и 18-19 в пробках зимой.
Удовольствия от тигуана куда больше чем от камри и спортажа.
Судя по всему вы сами себя уговариваете, и высказали тотчто вас гложит или мучает.

 

[omsk]

Да я уже писал, что абсолютно нормальный мотор. Просто тут его нахваливать умудряются, что и выглядит попыткой самоубеждения. А я считаю, что его можно было взять только из экономии на цене машины и на страховке с налогом, как это сделал я, а не из любви к искусству, как говорится.

Определено так. Но при этом машина то едет, зачем это отрицать?)
Да, это не 220 лс, но и, согласитесь, не овощ.

 

[vad62]

Вчера проехал на тесте на всех двигателях, кроме 220 и 125. 1.4 понравился больше всех, связка коробка+мотор идеальна. Динамики хватает в 99%, однозначно приятней дизеля и имхо 2.0 бенза(у жены предыдущий, наездил достаточно). У жены 2.0 бензин прошлый Тиг, с новым 2.0 разницы нет никакой. У самого Ауди Ку5, дискомфорта никакого, 1.4 идеальный выбор по всем параметрам.

 

[Finnet]

Динамики хватает в 99%, однозначно приятней дизеля и имхо 2.0 бенза

Приятней в чём?

 

[vad62]

По сравнению с дизелем плавность хода, динамика, работа двигателя и коробки(дсг разные), про шум молчу. По сравнению с 180 то же, младшая дсг работает лучше на мой взгляд, а динамика почти такая же(по ощущениям-что важно, а не по бумажкам).

 

[srgmdv]

По сравнению с дизелем плавность хода, динамика, работа двигателя и коробки(дсг разные), про шум молчу. По сравнению с 180 то же, младшая дсг работает лучше на мой взгляд, а динамика почти такая же(по ощущениям-что важно, а не по бумажкам).

Соглашусь с мнением. 150 TSI с DSG6 - отличный выбор, если в основном ездишь один, либо с одним пассажиром. 2.0 180 TSI и 2.0 150 TDI оправданный выбор в том случае, если часто приходится ездить с загруженным багажником и 2-3-4 пассажирами. В этом случае скорее всего 1.4 TSI будет иногда не хватать.

 

[Methodman]

Проехал 2000км на 1.4TSI 4Motion. Пересел с Opel Insignia 2.0 дизель 160сил. До 100 динамика очень радует. После 100 Опель был поживее, хотя и тяжелее на 200кг.
Расход при средней скорости в 33км/ч 8,4 95го, что считаю очень хорошим результатом, у Опеля был 7,7 приблизительно при чуть большей средней скорости. На трассе разница в расходе также приблизительно в 0,5 л, что менее 10%. С точки зрения экономичности двигатель очень достойный получился. Сейчас залил 98-й и какой-то разнице в динамике расходе не замечаю, может в городе чуть порезвее стал двигатель ИМХО.
Напрягает пока только один момент, при выезде со дворов накатом на дорогу, ДСГ оставляет машину на 2-й передаче на скорости 5-7 км/ч и даже среднее нажатие на педаль не приводит к ускорению. Коробка как бы думает 1-3 сек, пытаясь ускориться со 2-й, потом подключает первую и начинается подхват. Это очень напрягает, т.к. непривычно после атмосферника и я переживаю, что за эти 1-3 сек мне в бочину прилетит авто и будет прав по ПДД. Первое время ездил в эко режиме, потом переключил на стандартный, но поведение не поменялось - когда есть подхват, а когда и тупит.

 

[srgmdv]

Проехал 2000км на 1.4TSI 4Motion. Пересел с Opel Insignia 2.0 дизель 160сил. До 100 динамика очень радует. После 100 Опель был поживее, хотя и тяжелее на 200кг.
Расход при средней скорости в 33км/ч 8,4 95го, что считаю очень хорошим результатом, у Опеля был 7,7 приблизительно при чуть большей средней скорости. На трассе разница в расходе также приблизительно в 0,5 л, что менее 10%. С точки зрения экономичности двигатель очень достойный получился. Сейчас залил 98-й и какой-то разнице в динамике расходе не замечаю, может в городе чуть порезвее стал двигатель ИМХО.
Напрягает пока только один момент, при выезде со дворов накатом на дорогу, ДСГ оставляет машину на 2-й передаче на скорости 5-7 км/ч и даже среднее нажатие на педаль не приводит к ускорению. Коробка как бы думает 1-3 сек, пытаясь ускориться со 2-й, потом подключает первую и начинается подхват. Это очень напрягает, т.к. непривычно после атмосферника и я переживаю, что за эти 1-3 сек мне в бочину прилетит авто и будет прав по ПДД. Первое время ездил в эко режиме, потом переключил на стандартный, но поведение не поменялось - когда есть подхват, а когда и тупит.

Если необходимо резко стартануть без провала и тупизны, качни селектор DSG назад для переключения в S-режим и дави на педаль газа. Ускорение будет гарантировано. Я при обгонах иногда практикую. Потом ещё раз ручку DSG назад и ты снова в D-режиме. А в целом согласен, что иногда есть небольшая задержка в наборе оборотов и скорости.

 

[Methodman]

Если необходимо резко стартануть без провала и тупизны, качни селектор DSG назад для переключения в S-режим и дави на педаль газа. Ускорение будет гарантировано. Я при обгонах иногда практикую. Потом ещё раз ручку DSG назад и ты снова в D-режиме. А в целом согласен, что иногда есть небольшая задержка в наборе оборотов и скорости.

Этот режим понятен, на консоли написано, но согласись, не всегда удобно дергать рычаг, чтобы просто выехать со двора. Вот это пока единственный минус связки коробка-двиг 1.4

 

[SMG71]

Этот режим понятен, на консоли написано, но согласись, не всегда удобно дергать рычаг, чтобы просто выехать со двора. Вот это пока единственный минус связки коробка-двиг 1.4

Кстати, я такую же особенность заметил и на 2.0 180лс на тест-драйве. Определенную задумчивость на сброс передач, если ты до этого более-менее плавно ехал. Пару раз надавишь поактивнее и она приходит в тонус. Это, наверно, дсг экономит бенз)

 

[vad62]

Так и есть, так и на старом 2.0 и на Ауди КУ5, в Д режиме максимальная экономичность, на даже низких скоростях, коробка остаётся на верхних передачах, при малых оборотах, не опускает. Спорт режим, аналог овверрайда, другие алгоритмы переключений, передачи и обороты, кто любит поприжечь для города норм. Хотя и в Д режиме коробка адаптируется под стиль, когда долго ездишь изо дня в день на Тиге жены, начинают эти моменты пропадать. Мб на 2.0 они менее заметны.

 

[srgmdv]

Если стартуешь в режиме D после полного останова, то обычно провалов нет. Наверно DSG всё же каждый раз адаптируется под стиль вождения.

 

[Sergm777]

Всем привет!Я вот, изредка читаю ваши отзывы ,о двжках 1.4(150) Он едет!!!!!!!!!!!!!!!! И всё такое.Так вот ,из вас добрая половина бывшие владельцы тигуана 1 двухлитрового.Которые писали ,что турбопукалки 1.4, не на что, не способны.Как так-то,что случилось?........

 

[Sanchez]

турбопукалки 1.4, не на что, не способны

Да в общем то так и есть))))


Здесь, по моему, уже написали почему выбирают этот мотор