1.4 (150) впечатление.

[Африка]

Надо понимать, что после 130 машина уже не едет? Не набирает обороты?
Печалька

Поймите меня правильно, не по своей воле сравниваю разгон предыдущей машины с новой. И после 130 Тигуан конечно разгоняется, но интенсивность разгона падает.Октавия на этой скорости шла как паровоз.

 

[Serjio 65]

1,4 если и едет то в спорте режиме, а так тупит.

У меня передний привод. До 140 вообще прет. До 190 очень резво. Это с одним пассажиром. Но я больше 140 редко езжу. Жизнь дороже.

 

[omsk]

В режиме D до 150 легко на обгонах. Если у вас не так, задумайтесь о качестве бензина. Езжу на 98 G.

 

[Косиизабивай]

Но я больше 140 редко езжу. Жизнь дороже.

Вот и я про то! И не обязательно на всем известную трассу выезжать...

 

[ural8]

Это Вы по стрелке на приборке определяете? Просто есть подозрение, что когда стрелка показывает 90, то там еще нет такой температуры

Признаться, у меня тоже такое подозрение. Температура по градуснику 90, а из сопел дует тепленький воздух (климат-контроль стоит на максимуме HI). Иногда на разворотах прям обдает холодным воздухом.
Либо же косяк самого климата, неправильно как-то распределяет/глушит потоки.
Кстати, в теме про VAG-COM было упоминание про настройку климат-контроля... Кто в курсе, что это такое?

 

[potap]

На первом Тиге стрелка становится на 90 при фактической температуре ОЖ 72-75 градусов. Думаю, что тут так же.

 

[omsk]

На первом Тиге стрелка становится на 90 при фактической температуре ОЖ 72-75 градусов. Думаю, что тут так же.

На моем Тиге сканер показал 84° при положении стрелки ОЖ на 90.
Это где то после 20-25 минут движения.
Сканер ELM327, не знаю насколько ему можно верить

 

[Getrag]

Признаться, у меня тоже такое подозрение. Температура по градуснику 90, а из сопел дует тепленький воздух (климат-контроль стоит на максимуме HI). Иногда на разворотах прям обдает холодным воздухом.
Либо же косяк самого климата, неправильно как-то распределяет/глушит потоки.

На Октавии А5 со "старым" климатом, где регулировка была по 0.5 гр, была такая же ситуация, иногда при маневрах проходила волна прохладного воздуха. Климат на Т1 с регулировкой по 1 гр. (до 16 м.г.) работает хуже более "точного" старого климата, но у него нет этой волны и нет стуков позиционеров. Либо климат так работает (особенность), либо за счет длины салона возникают такие волны.

Добавлено через 5 минут

Температура по градуснику 90, а из сопел дует тепленький воздух (климат-контроль стоит на максимуме HI).

Может нужно поставить климат в режим авто 22 гр и попытаться не мешать делать свою работу? Это конечно трудно, человек считает что он сделает лучше, чем заложено трудом кучи инженеров и многолетним опытом с исследованиями.

Было исследование, вроде АР, где сравнивали работу климата в авто и ручном режиме, и вроде выяснилось что климат в авто режиме прогревает быстрее и эффективнее.

 

[potap]

Сканер ELM327, не знаю насколько ему можно верить

Тоже ELM наблюдаю, каждый день при чем
я мАниак

 

[ural8]

Может нужно поставить климат в режим авто 22 гр и попытаться не мешать делать свою работу? Это конечно трудно, человек считает что он сделает лучше, чем заложено трудом кучи инженеров и многолетним опытом с исследованиями.

Было исследование, вроде АР, где сравнивали работу климата в авто и ручном режиме, и вроде выяснилось что климат в авто режиме прогревает быстрее и эффективнее.

попробую...
Сегодня сдал авто на 2 ТО, обещали посмотреть климат. Инженер приемки сказал, что на некоторых машинах встречалось "несогласованность задвижек климата". Незнаю, может что и исправят.
Кстати, салонный фильтр, может быть причиной плохого прогрева салона? (я его не менял еще)

 

[omsk]

Кстати, салонный фильтр, может быть причиной плохого прогрева салона?

Уже второе ТО, а фильтр не меняли еще?)
Теоретически и он может быть причиной.

 

[Getrag]

Кстати, салонный фильтр, может быть причиной плохого прогрева салона? (я его не менял еще)

Еще как, но из опыта Москвы, тысяч 40 нужно ездить не выбивая его и не меняя.

 

[fly777]

Друзья, момент переключения с 1-2-3 ощущается? Не толчки, а как небольшой затуп, как при "не полностью отпущенном сцеплении"? (DSG6). Переключение 3-4-5-6 вообще не чувству, только по приборке определяю момент переключения, а вот 1-2-3 отчетливо читается. У кого как?

 

[Deman]

Бывает чувствую 1-2-3, особенно на холодную или газ в пол. Но в обычном режиме вроде не сильно заметно, по крайней мере не привлекает внимание.

 

[fly777]

У меня на холодную (после ночной стоянки) переключение происходит по не совсем понятному алгоритму: 1-2 при 2500 об/мин. Далее 2-3 по ощущениям очень коротко. Если при движении на 1-й переключиться на 2-ю в ручном режиме, то дальше такого эффекта больше не происходит и после остановки переключение с 1-2 уже происходит значительно при меньших оборотах, хотя температура практически не изменилась),своеобразный "эффект пинка" получается. Почему алгоритм называю непонятным - потому, что в мануале не рекомендуется работа на холодном двс при повышенной частотой вращения. Хотя какую частоту вращения считать повышенной - ХЗ.

 

[Sang]

Друзья, момент переключения с 1-2-3 ощущается? Не толчки, а как небольшой затуп, как при "не полностью отпущенном сцеплении"? (DSG6). Переключение 3-4-5-6 вообще не чувству, только по приборке определяю момент переключения, а вот 1-2-3 отчетливо читается. У кого как?

Такая же картина. Но это при относительно динамичном разгоне. А в режиме тапка в пол вообще каждое переключение очень отчётливо прослеживается.

 

[Mitrey]

Такая же картина. Но это при относительно динамичном разгоне. А в режиме тапка в пол вообще каждое переключение очень отчётливо прослеживается.

И на реальной механике можно пинок под зад получить некислый! Ага) Разве описываемое переключение не нормально? У нас ведь не вариатор с имитацией переклюка (ездил на них и до сих пор у жены на варике машина). Наоборот всё понятно и чётко, без пыли в глаза. Наша коробка по сути имитация механки и переключения должны чувствоваться всё равно, разве нет?

 

[Sang]

И на реальной механике можно пинок под зад получить некислый! Ага) Разве описываемое переключение не нормально? У нас ведь не вариатор с имитацией переклюка (ездил на них и до сих пор у жены на варике машина). Наоборот всё понятно и чётко, без пыли в глаза. Наша коробка по сути имитация механки и переключения должны чувствоваться всё равно, разве нет?

У нас два сцепления, и приселективный робот, и по заверениям производителя переключения происходят без разрыва тяги. Однако в отличии от классического автомата, разрыв всё таки чувствуется.

 

[omsk]

У нас два сцепления, и приселективный робот, и по заверениям производителя переключения происходят без разрыва тяги. Однако в отличии от классического автомата, разрыв всё таки чувствуется.

Просто нужно немного привыкнуть к этой коробке и немного изменить манеру вождения. Это не классический автомат, и ехать эта коробка может намного интереснее но, как не звучит странно - "этому нужно научиться". Если бы в гонках все зависело только от болида, то выдающихся и талантливых гонщиков бы не было.

 

[Iceman]

У нас два сцепления, и приселективный робот, и по заверениям производителя переключения происходят без разрыва тяги. Однако в отличии от классического автомата, разрыв всё таки чувствуется.

Не понятно откуда рывки при переключении вверх. Может нужна прошивка. Преселектив тем и отличается от механики или однодискового робота что момент не должен прерываться при переключении вверх.
Мне кажется что рывки могут быть связаны с моментными характеристиками двигателя. Типа при разгоне в пол обороты доходят до 6000 тыс оборотов, но по сути после 4500 полка момента падает, потом идет переключение на вышую передачу и двигатель по оборотам оказывается опять на пике момента.