Аккумулятор AGM!

[Дима_89]

(Модераторская скрепка: здесь лежит ФАК по самостоятельной замене на примере дизеля 2018 года - тынц)

Задумал зарядить АКБ перед зимой, глянул мельком на него и не увидел болта крепления, как на Т1. Как крепится наш АКБ и какой инструмент нужен для его снятия?

 

[Дима_89]

это только китайские поделки этим грешат... нормальные бустеры в жизни не спалишь, там 100500 защит от дураков, даже от КЗ и переполюсвки


товарищ, вы б сперва "устриц поели"... бустером можно завести тачку вообще без аккума, весь ток возьмется с него... нормальный бустер легко держит до 600-900 ампер в пике и 300-500 относительно продолжительное время
бустер на то и бустер, что б завести тачку, он рассчитан даже на запуск с полностью мертвой АКБ

Кушающий устриц с 500 амперами на проводочках тоньше мизинца, дай ссылочку на путевый бустер.

 

[Quark]

Кратковременная нагрузка большим током легко переваривается тонкими проводами. Это указывается пиковая нагрузка

 

[Romkha]

Обижаться на Варту? И в мыслях не было. У меня на Жигулях обычная Varta служит десятый год
И с расходом у дизельного Тигуана тоже все отлично - он и ожиданиям соответствует, и с декларируемыми цифрами в ТТХ не сильно расходится.

А вот AGM-батареи, скажем мягко, в реальной жизни далеки от того, что обещают производители. И бравурная статья по вашей ссылке - это чистой воды обман в части того, что AGM-аккумулятор окупается благодаря увеличенному сроку службы. Не окупается. Никакой выгоды в деньгах нет даже близко.

Просто дорогие AGM-батареи отлично подошли под задачи автопроизводителей при внедрении систем старт-стоп. Но у меня-то машина без старт-стопа. И потому я с интересом почитаю ваши оправдания высоких цен на AGM-аккумуляторы. Но на замену куплю все равно EFB.

Что же так передергивать то и переходить на "я и ты"?? У вас все оказывается хорошо, только с АГМом обманули. А я вот АГМ использую последние 25 лет и "с декларируемыми цифрами не сильно расходится". Но только не стартерные.
Мало того, лично у меня (и во многих инженерных неавтомобильных системах) и альтернативы использованию АГМ нет, т к только эти хреновины обладают рядом качеств, снижающих и эксплуатационные расходы и упрощающих выполнение требований различных контролеров. Но только не стартерные, повторю для вас еще раз.
И где вы разглядели мою приверженность к батареям АГМ и их оправдание?? Я с самого начала говорил, что АГМ в автомобиле не выигрывает ничем и является злом для пользователя в эксплуатации. Да и любая агитация на форуме - бред собачий, и я выражаю лишь свое личное мнение.

 

[Quark]

Кушающий устриц с 500 амперами на проводочках тоньше мизинца, дай ссылочку на путевый бустер.

Пусковые устройства: пользуемся бустерами правильно! - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

 

[Дима_89]

Я то не против бустеров. Иногда они реально помогают. Но даже не один, а два товарища благополучно их спалили. Может наш климат так влияет, как правило бустером пользуются у нас когда хороший мороз. ЯНАО все таки.

 

[Quark]

Дак у нас народ не только бустеры может спалить, но и другую электронику. И как правильно заметили выше, если изделие качественное и снабжено грамотными защитами, то надо постараться его спалить. Но дешёвых китайских и некачественных поделок действительно много.

 

[Desperanto]

Кушающий устриц с 500 амперами на проводочках тоньше мизинца, дай ссылочку на путевый бустер.

так ты не варить будешь этими проводами, а нагрузку даже в 30 секунд (это если ты будешь непрерывно маслать стартер) они выдержат легко и немного нагреются... дальше тебе в любом случае надо будет сделать паузу, что б бустер опять зарядил кондеры для быстрой отдачи большого тока, за это время провода остынут, а с учетом того, что бустер как правило используется на морозе, то ты даже не успеешь ощутить нагрев проводов

 

[Desperanto]

и нужно ли действительно, как кто то писал, прописывать в мозгах машины это

нужно... в зависимости от типа аккума меняется алгоритм зарядки от гены

 

[Foland11]

нужно... в зависимости от типа аккума меняется алгоритм зарядки от гены

Я на своем Тигуане (с системой Старт-Стоп и "умным" генератором) первого поколения менял тип АКБ. Результат по показаниям на клеммах батареи нулевой. На новом Тиге скорее все так же. Так что прежде чем, что то утверждать, нужно быть на 100% уверенным в своих высказываниях. Я считаю правильнее прописывать емкость АКБ, если она отличается от прежней батареи.

 

[Starec]

Когда наступили морозы, мой АКБ присел и я трижды заводил бустером Baseus. Движок заводится мгновенно. Брал на AliExpress.
Baseus

 

[Desperanto]

Я на своем Тигуане (с системой Старт-Стоп и "умным" генератором) первого поколения менял тип АКБ. Результат по показаниям на клеммах батареи нулевой. На новом Тиге скорее все так же. Так что прежде чем, что то утверждать, нужно быть на 100% уверенным в своих высказываниях. Я считаю правильнее прописывать емкость АКБ, если она отличается от прежней батареи.

а ты в курсе, что помимо напряжения еще важен ТОК... ну и у тебя аккум в каком состоянии? на сколько заряжен? если аккум заряжен, то режим поддержки будет для всех одинаковым

 

[Foland11]

а ты в курсе

Я в курсе во всем! А вот ты в курсе, что электронике по фигу какая стоит АКБ. Будь то Ca-Ca, EFB или AGM. Это всего лишь технологии производства аккумуляторов и не более того. Блок управления никак не может определять внутренности АКБ и как он устроен. Ему важны параметры снятые с датчика (на Тиг 1 это J367) на минусовой клемме (а это напряжение, ток и температура) и правильно прописанная емкость аккумулятора. Только тогда будет работать некий правильный алгоритм подзарядки, а не от того, что в блоке поменяешь буковки AGM на EFB и наоборот...
Так, что только так. А остальное - фантазии и предположения.

 

[dir1968]

нарыбачил книжку GARCHE - Lead-Acid Batteries for Future Automobiles.pdf
глазками пробежал, и ведь агм не всегда полезнее efb:

 

[dir1968]

̶з̶а̶л̶и̶в̶н̶о̶е̶ ̶с̶ ̶к̶а̶р̶б̶о̶н̶а̶т̶о̶м̶ ЕФБ с углеродом были бы хороши...если нанотрубки не подтянутся

 

[Quark]

В общем завел свое чудо сегодня с пускача, как оказалось, в салоне авто упал с лобового стекла видерегистратор прямо на кнопку аварийки, она то и посадила аккумулятор за полтора дня((. Летом уже была такая фигня, но тогда машину не надолго оставляли, вовремя заметили... так что зря я грешил на аккумулятор

 

[sme]

и ведь агм не всегда полезнее efb:

Да тут, вроде, никто особенно и не сомневается

как оказалось, в салоне авто упал с лобового стекла видерегистратор прямо на кнопку аварийки, она то и посадила аккумулятор за полтора дня((. Летом уже была такая фигня, но тогда машину не надолго оставляли, вовремя заметили... так что зря я грешил на аккумулятор

На мой взгляд тоже странно, учитывая, что не лампы накаливания. Впрочем, если Вы так написали, то примем к сведению, что аварийка не для длительного использования. Возможно, что в этом режиме машина не засыпает, а бодрствует всеми своими блоками. И, кстати, если что-то со стекла внутри падает, то обычно срабатывает сигнализация по объему. Так что и в гудок немало ушло. Не слышали?
А у Вас что, видеорегистратор на присоске? Давно уже так не креплю, всякое бывало...

 

[doxtur1968]

А как крепите?

 

[sme]

А как крепите?

Офтоп, конечно, но если, как видим, это может бросить тень на репутацию АКБ AGM, то поясняю, что кронштейн видеорегистратора и кронштейн транспондера у меня на двухстороннем скотче. А с этими присосками... Рано или поздно, или под ноги упадёт, или пассажирку напугает, или сигнализацию среди ночи возбудит.

 

[Quark]

Кронштейн на присоске, понимаю, что это не айс
Машина в подземном гараже стояла, сигналку оттуда не слышно и gsm модуль тоже не берет, вот такая фигня

 

[Дима_89]

Пока не помазал силиконом присоски, регистратор тоже отваливался. В эту зиму -45 продержался.