Аккумулятор AGM!

[Дима_89]

(Модераторская скрепка: здесь лежит ФАК по самостоятельной замене на примере дизеля 2018 года - тынц)

Задумал зарядить АКБ перед зимой, глянул мельком на него и не увидел болта крепления, как на Т1. Как крепится наш АКБ и какой инструмент нужен для его снятия?

 

[Alexx28]

Согласен с Leo64 не хочу зимой снимать и тащить аккум в теплое помещение, подкинул к клемам зарядное и пошел чай пить. Вот за это готов отдать дополнительные 10 тр.

 

[mgl]

Согласен с Leo64 не хочу зимой снимать и тащить аккум в теплое помещение, подкинул к клемам зарядное и пошел чай пить. Вот за это готов отдать дополнительные 10 тр.

Ну вот, теперь из за вас придется тоже АГМ покупать ))))

 

[Вячеслав2]

Все же у AGM есть одно важное преимущество - он очень быстро принимает заряд, даже при глубоких отрицательных температурах.

С чего вдруг? Принцип у них один, просто пластины помещены в маты и тем же электролитом пропитаны.

 

[MA57]

Вы себе ставили ?
Если производитель не поставил, то зачем это делать самому ?
А перегрев не любит никакой аккумулятор, и не только аккумулятор.

Она с завода идет, как раз на этот случай, я ее на зиму снял, чтобы АКБ хоть немного грелся от двигателя.

Полагаю, что такой тип батареи лучше работает в условиях зимнего старта после предварительной высадки вебастой.

У агм рабочий цикл 80%, у ефб 50%. У агм ниже внутреннее сопротивление и как следствие быстрее зарядка от генератора. Всё просто, это физика.

 

[MA57]

С чего вдруг? Принцип у них один, просто пластины помещены в маты и тем же электролитом пропитаны.

В агм больше свинца и ниже внутреннее сопротивление, от того и параметры лучше. Ток они опять же больше принимают без вреда для себя.

 

[Alexp1011]

Если доверия нет. То снег чистый.

Кушал?

 

[ssn]

С чего вдруг? Принцип у них один, просто пластины помещены в маты и тем же электролитом пропитаны.

Полуразряженые АГМ и обычный заморозьте до -30 на пару-тройку суток. И в таком состоянии, на морозе, киньте зарядное. Результат и будет разницей. При одинаковом принципе.
У нас это обычный режим эксплуатации АКБ с ноября по апрель.

 

[ssn]

Она с завода идет, как раз на этот случай, я ее на зиму снял, чтобы АКБ хоть немного грелся от двигателя.

Я на Поло всерьез рассматривал на ЕФБ аккум электрогрелку намотать, и включать в морозы на ночь. Чтобы прогревался хотя бы чуть выше нуля. И днём от гены заряжался нормально. Но так руки и не дошли.

 

[MA57]

Я на Поло всерьез рассматривал на ЕФБ аккум электрогрелку намотать, и включать в морозы на ночь. Чтобы прогревался хотя бы чуть выше нуля. И днём от гены заряжался нормально. Но так руки и не дошли.

Есть такая штука: термокейс, загугли, вроде неплохая вещь.

 

[Вячеслав2]

В агм больше свинца и ниже внутреннее сопротивление, от того и параметры лучше.

Откуда ты это берёшь? Везде пишут, что туфта, но у тебя всё наоборот почему то))
Как так?))

Полуразряженые АГМ и обычный заморозьте до -30 на пару-тройку суток.

Есть бездельники в инете для этого))

 

[АОВ]

Кушал?

Тупой вопрос. Если растопить снег, получаем чистый дистилянт. Об этом даже школьники знают.

 

[Foland11]

Если растопить снег, получаем чистый дистилянт.

Где только найти такой чистый снег. ))

 

[MA57]

Откуда ты это берёшь? Везде пишут, что туфта, но у тебя всё наоборот почему то))
Как так?))

Хз где ты черпаешь информацию (и черпаешь ли вообще), взвесь 2 новых акб от одного производителя. Тот же аком агм 60 ач весит на 2 кг больше ефб, в нем тупо свинца больше. Это не магия.

 

[Вячеслав2]

Хз где ты черпаешь информацию

В интернете. Только не там где рекламные вопли копируют друг у друга.

 

[MA57]

В интернете. Только не там где рекламные вопли копируют друг у друга.

А по делу? Агм одного производителя весят тяжелее из-за большего количества свинца, что даёт им вышеуказанные преимущества. Это факты а не чье то мнение

 

[Вячеслав2]

А по делу?

Я по делу как раз, а то что свинца больше выдаётся за преимущество это странно и сомнительно.....
И не факт, что его там больше.
Кстати, эти аккумуляторы боятся высокой температуры, поэтому их обычно убирают подальше от ДВС.
В салон под пол, в багажник.... или за перегородку под лобовое.

 

[mgl]

Она с завода идет, как раз на этот случай, я ее на зиму снял, чтобы АКБ хоть немного грелся от двигателя.

У меня такого с завода не шло.

 

[MA57]

У меня такого с завода не шло.

Пути вага неисповедимы

 

[nikonist]

AGM действительно заметно тяжелее обычного аккумулятора той же размерности, несмотря на то что стекломаты имеют плотность в 10 раз меньше чем электролит (130 кг/м3 vs 1270 кг/м3) и самого электролита в нём намного меньше чем в наливном EFB. Т.е. по идее AGM должен весить заметно меньше, но он весит наоборот больше, и больше как раз из-за большей толщины свинцовых пластин, причём сам свинец применяется более высокой степени очистки. Более детально это показано вот здесь, смотреть с 28:40

 

[MA57]

Я по делу как раз, а то что свинца больше выдаётся за преимущество это странно и сомнительно.....

Основные характеристики аккумулятора именно обусловлены количеством активной массы и свинца. Что это, если не преимущество?

И не факт, что его там больше.

Заблуждаешься. Это факт.

эти аккумуляторы боятся высокой температуры

Все боятся, но эти больше, ибо считаются необслуживаемыми, воду потеряет, обслужить тяжело будет.