Alex_MS,
Я не утверждаю что делаю все правильно, наверняка найдутся такие, кто станет говорить что водить как я нельзя, но вот мои ситуации, когда я привык отключать КК.
1. На свободной дороге впереди загорелся красный свет. Я в таких случаях сразу отключаю КК и докатываюсь до светофора по инерции. Если загорается зеленый, то я просто жму RES, иначе тормоз. В данной ситуации, конечно можно нажать тормоз, но я не хочу сразу сильно тормозить, но иногда жму недостаточно сильно чтобы отключить КК. (Еще раз повторю, это на свободной дороге. В плотном потоке удобнее двигаться с КК)
2. На МКАД, когда надо перестроиться из левого ряда в правый, перед началом маневра я привык отключать КК, чтобы при перестроениях не бороться с КК а следить за дорожной ситуацией. КК во время перестроений в плотном потоке может самостоятельно начать тормозить или наоборот не вовремя разгоняться. При начале маневра вовсе не обязательно тормозить. Иногда надо наоборот ускориться.
3. При обгоне мне удобнее отключить КК а не бороться с ним. КК держит довольно большую дистанцию. Я предпочитаю сократить дистанцию до начала маневра. Если я сразу не обогнал, а поднял ногу с газа, то КК начинает тормозить и увеличивать дистанцию.
4. Перед съездом с магистрали или шоссе я предпочитаю выключить КК заранее, когда еще не обязательно тормозить.
На моем часто теряется, если переднее авто сворачивает, тормозит почти до полной остановки, хотя полоса уже свободна, наверно странно выгляжу для едущих за мной
