Печальные официалы ,что сказать ))
Радиаторы нужно мыть раз в два сезона ,иначе работа масляного теплообменника ДВС будет неэффективна , через него итак прокачивается неочищенное масло .
Динамику проблемы можно увидеть на манометре , не дожидаясь проблемы . при наработке опыта поведение стрелки манометра на определенных режимах подсказывает даже намечающиеся проблемы в узлах к давлению масла не относящихся ..
НЕ бывает для этого мотора 2000 это не моторы MPi и не дизель ,бывает 3500 (когда срабатывает вторая ступень насоса если стоит регулируемый насос,если нет идет плавный набор). Цепь не меняли ? Звуки после замены были ?
Воздух в трубке до манометра вот и дёргается. Заполните магистраль маслом в том числе и манометр тогда дёргаться не будет стрелка.
На 2000 оборотах 3 очка. На cawa. Чего там не бывает?
Алексей, привет! Я не эксперт но у меня такая же ситуация, описал выше. В конечном итоге у меня крутануло вкладыши, мотор рассыпался, в маслоприемнике куски серебра, болты и прочее. Причину все ещё выясняем но уже 100% ГРМ проскакивала при работе. Позже напишу причину но общая сумма ремонта двигателя 300 000 рублей с учётом моей скидки на запчасти 25%. Как завершим диагностику, будет очень интересно узнать причину. Но при подобных ошибках либо глючит датчик либо кап ремонт движка, а кап ремонт в сервисе VAG наступает при пробеге от 90 до 250к у Тигуанов 2008-2012 годов выпусков,турбированных
Я часто слышу - кап ремонт, сливай. У меня машина третью неделю в сервисе, рядом стоит Тигуан 2012 года такой-же, с кап ремонтом. Но ему это удовольствие вышло в 75 000 рублей на пробеге 102к а мне в 300 на пробеге 199к.
В любом случае с таким давлением нельзя даже заводить машину чтобы не убить все окончательно. Та же турбина, поршни и ГРМ могут быть в порядке, а стоят они ого-го. Возите на эвакуаторе.
Не пугайте народ)))) Полно знакомых на дорестайлах с пробегами далеко за 200 и годами выпуска 2008-2011 и ни одного намёка на капиталку. Дело в подходе к обслуживанию авто и везению.
Да, я смотрел этот вариант и один наш товарищ взял такой двиг с разбора, через 10к влетел на капиталку. Лучше отдать 300к чем играть в русскую рулетку, заменить все на оригинал и получить новый ДВС на гарантии от 1 до 3 лет. Тигуаны порой и до 500к без проблем и ремонтов бегают, здесь рандом. Но в авторизованом сервисе VAG говорят рандом начинается с 90 до 200к пробега.
