греется...

[Solodov]

Ошибки мне прочитали, выписали на бумажку:



1) P1945 Блок1 управления вентилятора охлаждения. Разрыв входной цепи (прерывистое)



2) P1950 Вентилятор охлаждения. Заедание (прерывистый)



3) U111300 Ограничение функциональности из-за полученного сообщения (прерывистый)



Последнее сообщение вообще непонятно к чему относится.



Мастер все ошибки сбросил и сказал, что больше они не появлялись.

Кроме этого он почистил какой-то контакт у вентилятора, он был весь в белом налёте.

Сказал, что заводил машину, вентилятор не включался. Я проехал специально без кондиционера, машину выключил, вентилятор погудел. Но сегодня как на зло жара, так что это наверное норма, тем более гудел не так долго как последнее время, в один заход. Поезжу ещё посмотрю, когда жара спадет. Но если будет повторяться, то на основании этих ошибок можно делать какой-то вывод? Блок управления менять надо?

Не важно какая температура за бортом, но при включении компрессора кондея крутится СРАЗУ должны оба.

 

[Антиквар]

Не важно какая температура за бортом, но при включении компрессора кондея крутится СРАЗУ должны оба.

Дак у меня проблема не в том, что они не крутились, а наоборот в том, что крутились очень сильно, когда и жары то не было. Перегрев движка как-будто.

 

[Solodov]

Мое мнение такое : сбросили ошибку , зачистили контакты , поездить понаблюдать, потом опять считать. Если снова выскочит -значит блок наверняка

 

[Rom972]

Антиквар, а есть показания температуры масла на дисплее приборки? Если да, то что показывает при включении вентилятора?
Радиаторы стоит помыть с разбором морды - за шесть лет там однозначно скопился валенок между интеркулером и основным радиатором, снаружи его не видно, но он как тот самый суслик - точно там есть... ))

 

[SMax]

Радиаторы стоит помыть с разбором морды - за шесть лет там однозначно скопился валенок между интеркулером и основным радиатором, снаружи его не видно, но он как тот самый суслик - точно там есть... ))

У меня за 7 лет по Питеру не было... даже обидно было что отдал 10ку за полный разбор морды а там чуть чуть совсем...Правда сетку поставил в первое же лето

 

[Антиквар]

Антиквар, а есть показания температуры масла на дисплее приборки? Если да, то что показывает при включении вентилятора?

К сожалению этого нет, есть только стандартная стрелка, которая всегда стоит на 90, как вкопанная.

Добавлено через 5 минут

У меня за 7 лет по Питеру не было... даже обидно было что отдал 10ку за полный разбор морды

Вот и мне кажется, что нет у меня ничего такого на радиаторах. Сразу при покупке поставил обе сетки защитные. Проехал 70 тыщ за 6 лет.
Конечно не плохо было бы это сделать, но это и дорого, и поскольку машину не оставляю мастерам, всегда присутствую, то ещё и с работы на пол-дня отпрашиваться. Но возможно придется

 

[Feel]

К сожалению этого нет, есть только стандартная стрелка, которая всегда стоит на 90, как вкопанная.

Добавлено через 5 минут

Вот и мне кажется, что нет у меня ничего такого на радиаторах. Сразу при покупке поставил обе сетки защитные. Проехал 70 тыщ за 6 лет.
Конечно не плохо было бы это сделать, но это и дорого, и поскольку машину не оставляю мастерам, всегда присутствую, то ещё и с работы на пол-дня отпрашиваться. Но возможно придется

В том году при температуре воздуха +30, стал замечать, что температура масла стабильно уходит за 110, а иногда и 115, при этом температура ОЖ стремится к 100... И все это в городе. Хорошо, что у меня есть PolarFIS - штатный указатель температуры ОЖ не сдвигался с отметки 90 град.С. За год до этого мыл радиаторы со снятием бампера, но без разбора сэндвича. Вообщем, было решено заменить конденсер (он был наполовину просто забетонирован) и промыть радиаторы с полным разбором. Результат полностью себя оправдал - зимой пришлось закрывать решетку радиатора в бампере из-за тотального недогрева, летом в городе, даже при 30+град, температура масла не поднимается выше 105, а ОЖ выше 90 и, что особенно важно, при уменьшении нагрузки мгновенно снижается.

 

[potap]

У меня за 7 лет по Питеру не было... даже обидно было что отдал 10ку за полный разбор морды а там чуть чуть совсем...Правда сетку поставил в первое же лето

Аналогично, только по Алтаю 6 лет пробег. Когда разобрали ни каких валенков не было мелкой пыли до фига было и все.

 

[SMax]

Вообщем, было решено заменить конденсер (он был наполовину просто забетонирован)

Это первый радиатор кондера? У меня внизу пару см кривых ламелей и все, менять смысла не видел

 

[Feel]

Это первый радиатор кондера? У меня внизу пару см кривых ламелей и все, менять смысла не видел

Да, первый.

 

[Solodov]

Да, первый.

Как умудрились его засрать? Он первый и моется элементарно без разбора.

 

[Feel]

Как умудрились его засрать? Он первый и моется элементарно без разбора.

Он помимо грязи, больше похожей на бетон, ещё и кучу загнутых ламелей имел. Похожая история у titanikа была.

 

[Масян]

Как умудрились его засрать? Он первый и моется элементарно без разбора.

Ну да. Грязь тупо вгоняется между радиатором кондея и кульком. Элементарно же
Потом вроде и шубы нет. И воздух не проходит нормально. Тоже мыл через 6 лет и более 140 ткм пробега. Вроде особой шубы валенка не было. А вот после мойки стало веселее


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[Feel]

Похожая история у titanikа была.

http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1727040&postcount=272

 

[Антиквар]

Всем привет. Вроде нашел подходящую тему, всю не осилил, но по-моему симптомы у меня к смене вентилятора.
Двигатель 2.0, 170 лс, машина 2013 года. Пробег 85 т.км.
С конца прошлого лета стал замечать, что при остановке машины безумно гудит под капотом. То же самое бывает во время движения, особенно если включен кондей. При этом обнаружил, что бешено вращается маленький вентилятор, а большой стоит на месте. Ездил в сервис, прочитали ошибку P1946 - ошибка блока управления вентилятором. Под замену большой вентилятор с блоком управления (идут в сборе). Посмотрел цены и решил оставить до весны, т.к. уже осень началась и погода прохладная. Зимой проблем не было. С наступлением весны обнаружил, что большой вентилятор крутится (проверял несколько раз). Очень обрадовался, что всё заработало Но иногда проверял, крутился только маленький вентилятор, но думаю может так и задумано, не всегда же всем крутиться. Чаще всего крутились оба. Жары ещё особой не было. Но ездил уже 2 раза с включенным кондиционером, проблем не было. После остановки (после кондиционера) смотрел под капот, большой вентилятор вращался оба раза. А вчера едем на дачу, включил кондиционер (было около 17 градусов и солнце), смотрю температура ОЖ вылезла за 90, такого никогда не было! Выключил кондей, стрелка быстро вернулась к 90. После этого остановился, открыл капот, вращаются оба вентилятора, но как-то вяло, обычно если что такой гул стоит, а тут достаточно бесшумно. На обратном пути вечером проблем не было, но уже ближе к концу поездки стоял на холостых около 3-4 минут, и смотрю стрелка уже на 100. Сразу поехал, а стрелка ещё дальше ползет, сбавил обороты, спокойно еду, быстро ушло в 90 и далее как ни ехал стояло на 90 как вкопанная. Приехал к дому, открыл капот, крутится только маленький вентилятор.
Как думаете, всё-таки видимо дело в блоке управления? И надо его менять вместе с большим вентилятором? Хоть большой вентилятор и стал крутиться, но видимо делает это не всегда когда нужно или временами не делает вообще.
Температуру масла у меня не показывает, есть только стрелка ОЖ.

 

[Масян]

Либо радиаторы забиты
Либо все же карлсон умирает. А может и то и другое


Отправлено с кофемолки

 

[SMax]

Температуру масла у меня не показывает, есть только стрелка ОЖ.

Можно включить в меню приборки если Тиг рестайл

Добавлено через 59 секунд

Как думаете, всё-таки видимо дело в блоке управления? И надо его менять вместе с большим вентилятором?

Блок управления отдельно не поменять если вентилятор стоит еще родной

 

[Антиквар]

Можно включить в меню приборки если Тиг рестайл

Тиг 2013 г.в., насколько знаю включить этот показатель нельзя.

Блок управления отдельно не поменять если вентилятор стоит еще родной

Да, родной. Я знаю что в сборе. Но в этом ли проблема, вот в чем вопрос. Ведь ошибку главного вентилятора мне прочитали ещё в конце того лета, и маленький вентилятор как бешеный крутил. Но стрелка за отметку 90 не вылезала. А сейчас по весне большой почему то стал крутиться. Но стрелка при этом уходит за 90 иногда, чего раньше не было...

 

[SMax]

Ведь ошибку главного вентилятора мне прочитали ещё в конце того лета, и маленький вентилятор как бешеный крутил. Но стрелка за отметку 90 не вылезала. А сейчас по весне большой почему то стал крутиться.

У меня когда блок умирал на большом он тоже то крутился, то нет, зато маленький завывал за двоих слышно было..Температура по стрелке уйдет за 90 тогда когда масло будет за 130 наверное..У меня ни разу за 90 не уходила, хотя с неработающим вентилем ездил весной года 2 или 3 назад пока не поменял на Лузар. У меня машина 12 года показатель есть в меню доп. параметров бортовика, в 13м году если в меню нет, то можно еще Васей проверить

 

[Антиквар]

пока не поменял на Лузар

А можно подробнее, на что поменяли, на аналог какой-то?
И как по цене/качеству?
А то уж больно дорого оригинал.