Климат с левой стороны дует холодным

[Максут30]

В 2013 году человек ставил на Т1 и прорезал перегородку.
На Д2 полно материалов.

И ещё раз повторяю, зачем обсуждать данное решение фв. Оно уже воплащено.

При таком раскладе вы никогда не вынете теплообменник из тела корпуса - перемычка не даст

 

[Масян]

Вы тупой или прикидываетесь? Если из одной зоны дует горячий воздух, а из другой холодный, при этом выставленная температура одинаковая при общих условиях проблема с заслонками и всех органов ими управляющих! Радиатор вещь тупая - сколько смог, столько и отдал

Хамить не нужно.
Можно просто ответить. А остальное виляние.
Что на Тиг1, что на Тиг2, что на Октавии А7, Что на Гольф и на остальных ВАГах последних лет 10 устройство климатов похоже.
У меня сейчас на Гольфе справа дует холодом. Заслонки работают. А вот радиатор в правой части не греется.
Когда радиатор забит, нет доступа теплоносителю и отдавать нечего.
Ты завязывай со своей работой, некомпетентен же)))

 

[Максут30]

А есть что-нибудь по лучше

 

[vicalex]

Те уверен больше, чем на 100 %, что проблема в заслонках и только в заслонках?

Проблема топикстартера была в заслонке.

Но в целом есть и другие проблемы в этом месте.
Как одна из них - сам радиатор.
Понятно, что его эффективность не может упасть ежемоментно.

 

[vicalex]

При таком раскладе вы никогда не вынете теплообменник из тела корпуса - перемычка не

Согласен.
Есть зазор, но он минимален.

 

[Максут30]

Масян, ещё раз прочитай мой первый пост!

 

[Масян]

Проблема топикстартера была в заслонке.

Но в целом есть и другие проблемы в этом месте.
Как одна из них - сам радиатор.
Понятно, что его эффективность не может упасть ежемоментно.

Да тут как обычно, чем больше элементов, тем дольше искать проблему. Но если не заслонки, то радиатор.
Заслонки проверяются быстрее.
А поймать момент начала проблем с радиатором сложно, особенно в теплом климате. Да и холодном не всегда своевременно момент отлавливается, если один ездишь)))

 

[Масян]

Максут30, сообщение 74.не?

 

[Максут30]

Согласен.
Есть зазор, но он минимален.

Вот он то и играет большую роль. В канале воздухов есть сопротивление, что даёт возможность смешения воздуха после теплообменника! Если сторона одна не греет, то 99% это не теплообменник. Да забивается, но медленно и весь! Не может он забиться только в задней части, если только туда что-то не попало. Вот по моей технике забиваются в основном первый ряд канала, а не конечный. Но в основном со временем забивается весь и теряет свою теплоотдачу.

 

[Максут30]

Максут30, сообщение 74.не?

19

 

[Максут30]

Да тут как обычно, чем больше элементов, тем дольше искать проблему. Но если не заслонки, то радиатор.
Заслонки проверяются быстрее.
А поймать момент начала проблем с радиатором сложно, особенно в теплом климате. Да и холодном не всегда своевременно момент отлавливается, если один ездишь)))

Согласен на все 100

 

[Максут30]

У меня сейчас на Гольфе справа дует холодом. Заслонки работают. А вот радиатор в правой части не греется.
Когда радиатор забит, нет доступа теплоносителю и отдавать нечего.
Ты завязывай со своей работой, некомпетентен же)))

Ну от куда вы знаете, что у вас не произошло тоже самое, что у топстатера? Не будет показывать ни Вася и т.п. что у вас тупо слетел шток с привода заслонки

 

[Масян]

Ну от куда вы знаете, что у вас не произошло тоже самое, что у топстатера? Не будет показывать ни Вася и т.п. что у вас тупо слетел шток с привода заслонки

Снимал радиатор и пролива кипятком. Одна часть горячая (та которая левая), а вот правая часть холодная.

 

[SauberF1]

Вот по забитости радиатора: Замена радиатора печки на Volkswagen Tiguan 2.0 tsi — Volkswagen Tiguan, 2.0 л., 2010 года на DRIVE2

А вот понятных и качественных фоток по самой конструкции так и нет. Среди приведенного выше — одно рисунок, а второе — темное пятно.

 

[Максут30]

Снимал радиатор и пролива кипятком. Одна часть горячая (та которая левая), а вот правая часть холодная.

Так себе проверка. Теплообменник из алюминия и нагреется весь сразу пока нальешь кипяток. Лучше проверять на месте при работающем двигателе и включенной печки. Ещё патрубки кривые - задолбаешься воздух выгонять

 

[Масян]

Так себе проверка. Теплообменник из алюминия и нагреется весь сразу пока нальешь кипяток. Лучше проверять на месте при работающем двигателе и включенной печки. Ещё патрубки кривые - задолбаешься воздух выгонять

Те не в теме. Ну удачи

 

[Максут30]

SauberF1, вот же, тоже самое начал искать и не нашел. Но даже у чела на драйве при забитом радиаторе печки, всё равно шло тепло в зону пассажира, но слабее, чем у водителя. Если бы он менял антифриз раз в 5 лет с промывкой, то печка осталась цела

 

[SauberF1]

По тому, как с некоторого времени стали ставить радиатор печки (довольно удобная и быстрая замена), можно сделать вывод, что это расходник и никакие промывки или замены антифриза тут не помогут.

 

[Recruit]

По тому, как с некоторого времени стали ставить радиатор печки (довольно удобная и быстрая замена), можно сделать вывод, что это расходник и никакие промывки или замены антифриза тут не помогут.

Почему? Выше есть фотки среза, и на фото видно "кристаллы" от отработанного антифриза , блок алюминий в принципе он так сильно не поддается коррозии чем чугун.так чем забивается радиатор?

 

[Recruit]

Терморегулирующие заслонки вроде как перед радиатором отопителя. Поэтому и стоит заслонка( перегородка) после радиатора, продолжая делить потоки.нет?