Коробка автомат Тигуана, что это такое.

[Howsky]

А каким образом блокируеся гидротрансформатор у Тига???, вы уверены??? отгруда информация?

При отпускании газа торможения двигателем нет.
Я писал что нужно немного прижать педаль тормоза, при этом мозги понимают что вы хотите замедляться и начинает передачки переключать вниз, одновременно блокируя гидротрансформатор. Можно даже тормоз не держать потом.

Добавлено через 31 минуту
Если я не прав - поправте!
1. Дизельный Тигуан 2.0 TDI по умолчанию трогается со 2-ой предачи а бензиновый, как обычно, с 1-ой.
2. Я понимаю, что в режиме D автомат включает начальную предачу, в отличие от режима N, когда все передачи выключены - можно свободно катиться и свободно буксировать авто.
3. Режим S отличается от режима D настройками мозгов, переключающим передачи вверх на больших оборотах двигателя. И соответственно во время движения можно и нужно пользоваться преклячением этих рижимов.
4. При включенном автохолде АКП сама переходит в N с целью разгрузки гидротрансформатора и экономии топлива.

Если пользуешься автохолдом, тот через несколько минут стоянки коробка сама переходит в режим нейтрали и включается ручник (имхо)

 

[leshiy]

Если я не прав - поправте!
1. Дизельный Тигуан 2.0 TDI по умолчанию трогается со 2-ой предачи а бензиновый, как обычно, с 1-ой.
4. При включенном автохолде АКП сама переходит в N с целью разгрузки гидротрансформатора и экономии топлива.

Поправляю.
1. При температуре окружающей среды ниже -25 и непрогретом двигателе (хотя больше похоже, что при непрогретой коробке) бензинка трогается как раз со второй. Видео не покажу, но могу закинуть фотографию, где я в -28 завелся и еще стою на месте, а на экране D2 отчетливо видно.
2. При включенном автохолде АКПП не переходит в N, просто машина удерживается на месте, как будто нажата педаль тормоза. Расход никак не меняется, если вручную перевести в N или P, то расход снижается.

 

[She®iF]

Howsky,

1. Дизельный Тигуан 2.0 TDI по умолчанию трогается со 2-ой предачи а бензиновый, как обычно, с 1-ой.

Многие Дизельные авто трогаются не с 1-й передаче, т.к. крутящий момент у дизельного двигла намного выше, чем у бензина, поэтому так происходит.

2. Я понимаю, что в режиме D автомат включает начальную предачу, в отличие от режима N, когда все передачи выключены - можно свободно катиться и свободно буксировать авто.

На АКПП нежелательна буксировка более чем на 50 км, а также движение накатом в N, т.к. в данных случаях не работает маслянный насос АКПП что плохо сказывается на ее здоровье.

 

[StasR]

2. При включенном автохолде АКПП не переходит в N, просто машина удерживается на месте, как будто нажата педаль тормоза. Расход никак не меняется, если вручную перевести в N или P, то расход снижается.

Точно указать на источник не могу (не помню где)но утверждаю при длительном стоянии на драйве АКПП переходит в режим нейтрали. (только для тиги)

 

[BATXED]

Точно указать на источник не могу (не помню где)но утверждаю при длительном стоянии на драйве АКПП переходит в режим нейтрали. (только для тиги)

я делаю проще при длительном стоянии в пропках просто сам переключяю молотилку в режым N и все..........при этом автохлод задействован чтоьы назад непокатилась....

 

[leshiy]

Точно указать на источник не могу (не помню где)но утверждаю при длительном стоянии на драйве АКПП переходит в режим нейтрали. (только для тиги)

Длительное - это сколько? Я вот максимум 47 минут стоял на месте, снижения расхода не было, а значит и переключения на N не было. Так что я все же буду верить собственным глазам, а не мануалам.

 

[She®iF]

Точно указать на источник не могу (не помню где)но утверждаю при длительном стоянии на драйве АКПП переходит в режим нейтрали. (только для тиги)

:bl: :av: нет это не так, на Тиге обычный гидроаффтамат ни чем не отл от других, Ваше высказывание возможно отнести только к коробке DSG, которую начали или начнут ставить на Тигу ! Там да действительно коробка в начале движения всегда находится в режиме N !

 

[StasR]

Может быть, источники могут ошибаться (если так, то я не прав) там не было уточнения какая коробка, было просто автомат ни Тиге и т.д. вот я и решил, что относиться к простому автомату.

 

[Howsky]

С расходом понятно, а на индикаторе включенный режим АКП разве не отоброжается?, или только D1, D2 и т.д?

Длительное - это сколько? Я вот максимум 47 минут стоял на месте, снижения расхода не было, а значит и переключения на N не было. Так что я все же буду верить собственным глазам, а не мануалам.

Добавлено через 9 минут
По поводу DSG складывается впечатление, что маркетологи VW всячески хотят продвинуть свой "шедевр" под названием DSG, умалчивая и применяя обтекаемые формулировки типа "автоматическая коробка предач". Хотя классическая АКП с гидротрансформатором и корбка-робот с двумя сухими сцеплениями имеют принципиальные различия при эксплуатации по пересеченной местности (а это проактически вся Россиия), и по ровным улицам и автобанам Европы.

Может быть, источники могут ошибаться (если так, то я не прав) там не было уточнения какая коробка, было просто автомат ни Тиге и т.д. вот я и решил, что относиться к простому автомату.

Добавлено через 17 минут
С дизелем более понятно: момента на низах достаточно что-бы трогаться со 2-й и на непрогретом а/м, а на бензиновом варианте имеем непрогретые двигатель и АКП, и следовательно повышенные обороты ХХ, трогаемся со 2-й и едем медленно с большой пробуксовкой гидротрансформатора (что ускоряет его прогрев и увеличивает момент на колесах).

Поправляю.
1. При температуре окружающей среды ниже -25 и непрогретом двигателе (хотя больше похоже, что при непрогретой коробке) бензинка трогается как раз со второй. Видео не покажу, но могу закинуть фотографию, где я в -28 завелся и еще стою на месте, а на экране D2 отчетливо видно.
2. При включенном автохолде АКПП не переходит в N, просто машина удерживается на месте, как будто нажата педаль тормоза. Расход никак не меняется, если вручную перевести в N или P, то расход снижается.

 

[leshiy]

С расходом понятно, а на индикаторе включенный режим АКП разве не отоброжается?, или только D1, D2 и т.д?

Отображается, D1 все время горит.

 

[Demian]

Народ, подскажите пожалуйста, вредно ли глушить машину в режиме D или R? С автоматом раньше дела имел редко..... Пока часто забываю сперва перевести в P....

 

[КомароС]

Demian, никакого вреда не будет, только потом в этом положении ручки АКПП не заведёшь пока не переведёшь в P или N.

 

[Don Tiguan]

А я использую N при движении накатом, очень даже экономит горючку, летом по городу 10-11л выходило по БК. В мануале даже есть раздел "экономичная езда"

Да, сказочный остолопизм..... Сочувствую Вам и Вашей коробке......
Режим N предназначен для аварийной буксировки на небольшие расстояния. Если никогда дел с автоматом не имели - спросите прежде чем экспериментировать

 

[amigo]

Попробуйте в N и заводить и глушить.

Demian,

 

[Demian]

Don Tiguan,
Это к чему и для кого?
amigo,
Не понял...о чем это вы? при чем тут N?

 

[conrem]

нельзя на автомате накатом в Нейтралке ехать!!!

 

[kashtan]

Лучше мне , как человеку совсем не сведующему в коробках автомат, но желающему ездить на автомобиле с автоматом, подскажите алогритм использования "типтроника".
Ну как там всё происходит?
И Второе отображается ли на главном дисплее (тот что на панели приборов), информация о том какая сейчас активна передача.?

 

[shpunt]

kashtan, ты бы на тест-драйв сначала сходил или форум почитал или мануал бы скачал

 

[conrem]

в тип тронике очень просто
поднимаешь сам передачи и машина сама уменьшает (а можешь и сам)
ничего сложного/умного нету

 

[kashtan]

shpunt,
От тебя Конструктива сложно дождаться....
На тест драйв даже не хочу так как полюбому хочу Тигуан.
На мануал дай ссылку, только именно на мануал к Тигуану.

conrem,
Как работает Типтроник я представляю, я хочу знать точно что делать с рычагом, нужно его кудато двигать от положения "D" ну там "к себе " например, А так же как поступать с педалью "газа" - давить и переключать или как на "механике" скидывать газ при необходимости перейти на другую передачу