Масложор (Расход масла) на 1,4 TSi (150 л.с.) CZDA

[SauberF1]

Видимо на наших годах выпуска стоит более "горячий" термостат.

Не менялись термостаты по годам выпуска. Их там два — один для гбц (открывается при 87 градусов), второй для бц (открывается при 105 градусов). Узел термостатов совмещен с помпой. Никакой умной регулировки температур нет, чистая механика.

У себя выше 105 масло, наверное, не видел, а если и видел, то точно не системно. Стараюсь адаптировать стиль езды так, чтобы было всегда меньше 100 градусов. Особого смысла в этом, наверное, нет, но для себя выявил закономерность, что масло греется, когда едешь или слишком агрессивно, или слишком дёргано. Конечно, есть отдельные режимы, неизбежно ведущие к нагреву масла, — максимальной мощности или езда в сильную жару, но это вынужденные исключения.

 

[eijei]

Можно считать что температура масла равна температуре ож в ГБЦ?

 

[Igor100]

Можно считать что температура масла равна температуре ож в ГБЦ?

Нет. Температура масла всегда(за исключением режима прогрева двигателя) выше температуры ОЖ.

 

[eijei]

Тогда получается термостат только косвенно влияет на температуру масла, а смесеобразование в цилиндрах проходит в оптимальном режиме. И по теме, расхода масла как не было так и нет, заливаю всегда по максимум. Видел фото светлых щупов, только мне черный достался?

 

[SauberF1]

Видел фото светлых щупов, только мне черный достался?

Щупы темные. Это, вероятно, такое антикоррозийное покрытие.

Тогда получается термостат только косвенно влияет на температуру масла

Не получается. На блоке цилиндров стоит масляный радиатор. Насколько я понимаю, когда открывается второй термостат, масло получает дополнительное охлаждение от ОЖ.

 

[-xxx-]

Можно считать что температура масла равна температуре ож в ГБЦ?

кстати хороший вопрос. Понятно что знака равенства не будет, но стало интересно понаблюдать на сколько градусов эта разница.

 

[-xxx-]

У себя выше 105 масло, наверное, не видел, а если и видел, то точно не системно

вот поэтому меня и смущает что я могу увидеть 110 относительно легко - достаточно ехать под 130-140 естественно при высокой температуре воздуха

 

[Serjio 65]

я могу увидеть 110 относительно легко - достаточно ехать под 130-140

Было такое ,когда залил 5в40 Мотюль.

 

[-xxx-]

Было такое ,когда залил 5в40 Мотюль.

а сейчас какое? У меня на любом масле (вязкости) такая температура.

 

[Serjio 65]

а сейчас какое?

Мобил1 есп 5в30.

С пол часа ехал на круизе 150 км/ч.Температура 105-106. Июль..​

 

[Sanchez]

110 достаточно часто, а так и больше, вплоть до 115-116, скорость скидываешь остывает до 105 где то.

 

[eijei]

По крайней мере должно быть сообщение о перегреве, надеюсь это заложено производителем. У себя пока не встречал. Многие производители дают минимум информации и авто прекрасно себя чувствуют.)

 

[SauberF1]

Проблема не в перегреве, а в ускоренной температурной деградации масла. Насколько это реально проблема — вопрос. Но термический износ масла есть, именно он, вроде как, подсчитывается бк при гибких интервалах масляного сервиса.

 

[eijei]

У сожелению не химик, не могу оценить разницу термической деградации масла для температур 90 и 115 град. Люди меняют масла по регламенту и двигатели доживают до впечатляющих пробегов. Зачем я меняю масло по моторчасам, сам не знаю, все мои предидущие машины были проданы на пробегах около 100000). Наверное стараюсь для следующего владельца).

 

[Доступ3акрыт]

В продолжении темы расхода....
Как и планировал неделю назад прошёл ТО 1. Делал в Туле, цен как в Москве, но есть доп скидка выходного дня - это ещё минус 10 %. Без замены салонного вышло 8600,вполне бюджетно. Поменяли стандартно масло, фильтр, и дали присадку.
Насчет расхода масла, сообщили, что это все в пределах допуска (на мнили про 500 мл на 1000 км).
Залили масло 5w40. Сказали, что на новые Тиги уже льют с завода 0w20. Я ездил 2,5 года на 0w20 на Куге 2, лили его и в 1,5 литровый турбовый экобуст, так ещё дилер лил это же масло мне в 1,6 атмосферный Фокус 3, вместо фордовской 5w30 Формулы...
После ТО показали щуп, масло чуть, чуть ниже отметки максимумзалили. Буду смотреть. Отжигов по прежнему нет, по М2 Крым еду в пределах 120, без резких ускорений. Наступила осень, детский сад и так далее, возвращаемся в городской цикл, посмотрим, что будет с расходом масла в этом режиме.

Какой-то странный дилер у вас. В экобуст с салона все 4 года лили 5w-20...даже в мурзилке есть про это, а вам 0w20...

 

[SauberF1]

Люди меняют масла по регламенту и двигатели доживают до впечатляющих пробегов.

Так я же и говорю, насколько могут температуры именно в этом диапазоне (100-115 градусов) на чём-то сказываться, непонятно. Всё по ходу эксплуатации в большинстве случаев усредняется. Если не долбить систематично на треке (что для Тигуана было бы странно, тем более с двигателем 1.4), то критические температуры вряд ли достигаются так, чтобы масло не выхаживало рекомендованный производителем интервал. Соответственно, на выходе мотор спокойно ходит около 250 тысяч и больше, если вообще не забывать о его обслуживании.

 

[-xxx-]

Мобил1 есп 5в30.
С пол часа ехал на круизе 150 км/ч.Температура 105-106. Июль..

у меня такое же масло. на 150 температура ~115... Интересно почему... На моем тигуане сетка в бампере. На твоем сетка есть?

 

[-xxx-]

110 достаточно часто, а так и больше, вплоть до 115-116, скорость скидываешь остывает до 105 где то.

вот тоже самое... надо посмотреть какая при этом температура ОЖ. А то может сетка в бампере, может за почти 4 года радиатор грязный

 

[-xxx-]

По крайней мере должно быть сообщение о перегреве, надеюсь это заложено производителем.

На моей машине нет никаких сообщений. Температура ОЖ строго 90 по приборке. Но на приборке она пойдет в "+" наверно от 110С

 

[eijei]

Предпола

На моей машине нет никаких сообщений

Предполагаю аналог красной лампочки, как выглядит не знаю и надеюсь не узнаю.

сторого90

В этой нарисованной картинке не ни грамма актуальной информации для водителя.

может за почти 4 года радиатор грязный

Кондёр + достаточно высокие обороты обороты+ температура окружающего воздуха, когда я смотрел была в районе 30 град, это достаточные условия для повышения температуры ОЖ и масла. Да и 90 град для ОЖ на современных двигателях с герметичной системой охлаждения вроде не применяется, обычно ближе к 100...