Низкое Давление Масла (Красная лампа!)

[SMax]

у меня лично никакая ни желтая, ни красная.
И после смены фильтра тоже. На моторах, где 2 датчика давления масла, может что то и моргает, но не на CAWA .

У меня недавно как раз датчик умер так как включается эта лампа и зумер я хорошо помню, ездил тогда стараясь обороты больше 2500 держать чтобы меньше доставала ))))

 

[titanik]

У меня недавно как раз датчик умер так как включается эта лампа и зумер я хорошо помню, ездил тогда стараясь обороты больше 2500 держать чтобы меньше доставала ))))

со снятой фишкой, имитирующей неисправный датчик я не заводил)))) Могу попробовать.

 

[tpa55]

Была такая же беда. Почитал тут и вообще, готовился к худшему. В итоге купил новый датчик, масляный фильтр и "морковку" под него (не очень понял, что она делает), читал, о такой комбинации, да и что бы масляный фильтр исключить. И все прошло. Давление не мерил, так как в сервисе куда приехал, ну такие занятые, а ехать в другой побоялся, в итоге попросил ребят с другого участка, там делов то, можно и самому поменять, но был по факту в сервисе, а ключей своих все равно не было, а там ещё все продули и почистили. К слову старый датчик был весь в масле (разьем).

 

[titanik]

Была такая же беда. Почитал тут и вообще, готовился к худшему. В итоге купил новый датчик, масляный фильтр и "морковку" под него (не очень понял, что она делает), читал, о такой комбинации, да и что бы масляный фильтр исключить. И все прошло. Давление не мерил, так как в сервисе куда приехал, ну такие занятые, а ехать в другой побоялся, в итоге попросил ребят с другого участка, там делов то, можно и самому поменять, но был по факту в сервисе, а ключей своих все равно не было, а там ещё все продули и почистили. К слову старый датчик был весь в масле (разьем).

Для самообразования))
Морковка под масляным фильтром служит для двух целей
1. Свободный слив масла через отверстие в блоке при откручивании фильтра при замене.
2. В прикрученном состоянии фильтр нажимает на подпружиненную морковку, 2 колечка препятствуют свободному сливу и внутренности морковки регулируют впрыск масла через отверстие в стенке блока на цепь грм.
Поэтому, когда колечки изнашиваются, масло слишком сильно поливает цепь и давление масла падает. Но всего на 0,1 бар, не более.

 

[titanik]

Была такая же беда. Почитал тут и вообще, готовился к худшему. В итоге купил новый датчик, масляный фильтр и "морковку" под него (не очень понял, что она делает), читал, о такой комбинации, да и что бы масляный фильтр исключить. И все прошло. Давление не мерил, так как в сервисе куда приехал, ну такие занятые, а ехать в другой побоялся, в итоге попросил ребят с другого участка, там делов то, можно и самому поменять, но был по факту в сервисе, а ключей своих все равно не было, а там ещё все продули и почистили. К слову старый датчик был весь в масле (разьем).

такая это какая? Прямо при заводке моргала кр.маслëнка? Или моргала при наборе оборотов?

 

[tpa55]

такая это какая? Прямо при заводке моргала кр.маслëнка? Или моргала при наборе оборотов?

При заводе не горела, когда трогался начинала моргать и пищать, пропадала, потом опять. Уровень при этом в норме. Частота загораний увеличивалась, но деваться было некуда, был за городом. Температура (смотрел в том числе Torque) и масла, и антифриза не росла, двигатель вел себя нормально, посторонних звуков не было. К слову авто декабрь 2011 года (первый рестайлинг), пробег 99 тысяч, CAWA, у меня в семье с 2013 года, датчик точно не меняли. Как доехал до сервиса своим ходом, пока не купил запчасти больше не заводил, только уже в сервисе переехать в другой бокс, при этом лампочка не загоралась (простояла 2 дня).

 

[titanik]

При заводе не горела, когда трогался начинала моргать и пищать, пропадала, потом опять. Уровень при этом в норме. Частота загораний увеличивалась, но деваться было некуда, был за городом. Температура (смотрел в том числе Torque) и масла, и антифриза не росла, двигатель вел себя нормально, посторонних звуков не было. К слову авто декабрь 2011 года (первый рестайлинг), пробег 99 тысяч, CAWA, у меня в семье с 2013 года, датчик точно не меняли. Как доехал до сервиса своим ходом, пока не купил запчасти больше не заводил, только уже в сервисе переехать в другой бокс, при этом лампочка не загоралась (простояла 2 дня).

красная лампочка никогда не загорится, если двигаться на оборотах менее 1700. Т.е даже при полном отсутствии давления масла наш мотор будет работать до клина. Ничего даже не пискнет и не ëкнет.

 

[Олег М.]

Т.е даже при полном отсутствии давления масла наш мотор будет работать до клина. Ничего даже не пискнет и не ëкнет.

А датчик уровня?

 

[titanik]

А датчик уровня?

Уровня это уровня. Например насос накрылся или фильтр паленый. Масла в поддоне полно, а давления нет.

 

[Олег М.]

А насос бывало, чтобы накрывался?

 

[titanik]

А насос бывало, чтобы накрывался?

на моей памяти нет))))

 

[tpa55]

Напишу сюда, коль здесь описывал замену "марковки".Titanik выше описал ее роль, спасибо отдельное, так вот после ее замены, а я думаю датчик давления и масляный фильтр точно не при делах, ушел посторонняй звук типа брякания справа снизу. На что только не думал. При этом ролики ну и ремень стоят новые и в генераторе подшипник тоже. Получается у меня цепь и механизм испытывали масляное голодание. Вот и "марковка" ценою 1700 рублей в оригинале!!!

 

[volodkazaic]

Друзья, подскажите, пожалуйста. Тигуан 2010 г., CAWA 2.0. Тоже красная масленка и давление 0,8. Подскажите артикул маслофорсунок, которые подойдут? Много всяких артикулов и на Авито и в интернете.

 

[titanik]

Друзья, подскажите, пожалуйста. Тигуан 2010 г., CAWA 2.0. Тоже красная масленка и давление 0,8. Подскажите артикул маслофорсунок, которые подойдут? Много всяких артикулов и на Авито и в интернете.

0,8 на ХХ и что? Я 3 года ездил при давлении 0,7 на холостых и температуре масла 90 гр. Правда красную масленку не видел и давление на рабочих оборотах было вроде ничего. И нифига это не маслофорсунки были....
Для начала замерь давление масла на оборотах 1800 при Т масла 86-90 градусов.
А то сейчас пол мотора купишь без толку))))
Датчик давления масла может быть сухой внутри, а все равно глючить.

 

[volodkazaic]

0,8 на ХХ и что? Я 3 года ездил при давлении 0,7 на холостых и температуре масла 90 гр. Правда красную масленку не видел и давление на рабочих оборотах было вроде ничего. И нифига это не маслофорсунки были....
Для начала замерь давление масла на оборотах 1800 при Т масла 86-90 градусов.
А то сейчас пол мотора купишь без толку))))
Датчик давления масла может быть сухой внутри, а все равно глючить.

А что было?

 

[titanik]

А что было?

Замена балансирных валов подняла давление до нормы для моего мотора.
Измеряй сначала давление как положено, а потом что то покупай.

 

[Oleg7777]

Замена балансирных валов подняла давление до нормы для моего мотора.
Измеряй сначала давление как положено, а потом что то покупай.

Какие ставил балансиры?

 

[SMax]

Замена балансирных валов подняла давление до нормы для моего мотора.
Измеряй сначала давление как положено, а потом что то покупай.

Макс, а на каком пробеге попал на балансиры?

 

[titanik]

Макс, а на каком пробеге попал на балансиры?

470 тысяч.
Да тут целая детективная история. На Драйв2 я больше писатель. ссылки дам.
Вкратце. После капиталки, когда у меня стружкой закидало всю масляную систему я эти балансиры крутил пальцами, промывал каналы как мог - всё было в идеале, но ездил я 3 года с пониженным давлением. По сравнению с тем, что было до капиталки. Т.е ситуация, когда на ХХ при 90 градусах 0,7, а при рабочих 1800 2,1. Маслёнка за 3 года ни разу не моргнула и я решил, что буду ездить, пока не начнёт моргать. Ну и месяца два назад моргнула. Я, конечно, первым делом глянул датчик - сухой. Ну и стал мониторить тему про валы, потому как до форсунок добираться совсем не хотелось.
Купил БУ валы в прекрасном снятом состоянии, поставил и получил прирост давления сразу до 1,2 на ХХ при тех же 95 градусах. Старые валы были с сетками, но 4 сетки были засраны стружкой очень сильно, одна оплавлена на впускном.
Казалось бы конец истории, но это же ВАГ!)))) Пару дней назад я снова ловлю маслёнку!(((( Дёргаю фишку и старый датчик в масле. Ну тут всё понятно.
Вывод. Если бы я месяц назад просто поменял датчик, не взирая на то, что он как бы сухой, то с указанным давлением в начале, я бы мог ездить именно до РЕАЛЬНОЙ маслёнки. Ну а так, на даче в одно рыло за 4 дня переделал кучу работы по мотору, радиаторам и пр. Давление для моего мотора отличное, считаю. На прописанных в Эльзе оборотах 2000 и температуре 86 градусов - давление 2,7 минимум. На ХХ для CAWA ДАВЛЕНИЕ В ЭЛЬЗЕ НЕ РЕГЛАМЕНТИРУЕТСЯ!!! Запомните это все, кого разводят в сервисах. Требуйте показать выписку из оригинальной программы обслуживания. Все замеры для CAWA только на оборотах выше 1800 и температуре масла не выше 95 градусов (86 строго по Эльзе).
https://www.drive2.ru/b/676653750458259215/
https://www.drive2.ru/b/676916258859402213/

 

[titanik]

Какие ставил балансиры?

Ты как будто меня на Драйве не почитываешь.....)))))