Низкое Давление Масла (Красная лампа!)

[Дмитрий35]

Спасибо,тоже на это надеюсь)

 

[spinoza]

Не ужели столько машин с такими проблемами а толком решений нет только про 2.0 движок все пишут.

Да Валом решений....уже оскомину набили эти моторы..На просторах интерната столько информации, что даже не знаю что сказать...читать надо не только фольксвагена, есть ещё ауди, шкоды. Моторы не только 2.0 но и 1.8.....ищите, да обрящите..лениться не надо только. А по сто раз каждому отвечать, думаю уже никто не хочет. Повторюсь ещё раз - море информации.

 

[alex31best]

Спасибо,за ответ,завтра узнаем ),распредвал сказали не критичный износ ,а опора сказали под замену ,но решили и вал и опору менять

И вал, и опору под замену. И вы должны понимать, что их износ - это следствие, и что нужно искать причину.
Наиболее вероятная причина - БВ, так что правильно вы их купили и собрались менять. Не забудьте поменять (выполнить работы ПРАВИЛЬНО) промежуточную шестерню. Обязательно!

Насос не трогайте, не мешайте узлу работать, там всё в порядке.

 

[Дмитрий35]

И вал, и опору под замену. И вы должны понимать, что их износ - это следствие, и что нужно искать причину.
Наиболее вероятная причина - БВ, так что правильно вы их купили и собрались менять. Не забудьте поменять (выполнить работы ПРАВИЛЬНО) промежуточную шестерню. Обязательно!

Насос не трогайте, не мешайте узлу работать, там всё в порядке.

Вобщем давление при 105 градусах на х.х. 1.1 заменены б.валы ,опора ,вал ,масло,фильтр ,трубка под фильтром .где то у б.вадов черный пластиковый стакан он был лопнувший вдоль от начала и до конца ,влияет это или нет не знаю

 

[Kot75]

1.1 маловато, 1.2 считается минимумом. Скорей всего как у меня поможет замена масляных форсунок. Я тоже все поменял, кроме валов и давление появилось только после форсунок и попутно подкинул новые вкладыши. Замена форсунок проблемная, нужно вынимать двигатель.

 

[spinoza]

1.1 маловато, 1.2 считается минимумом. Скорей всего как у меня поможет замена масляных форсунок. Я тоже все поменял, кроме валов и давление появилось только после форсунок и попутно подкинул новые вкладыши. Замена форсунок проблемная, нужно вынимать двигатель.

У любого мех.манометра есть погрешность. 1.1 - достойное давление....

 

[dimas2266]

Всем привет! 2010 год 2.0 TSI CAWA! Ни одного действенного решения, в течение всего времени существования форума, не найдено! Поясню. Купили у второго хозяина, всё официально и так далее в г.Екатеринбург. При покупке, естественно, загнали на диагностику "всего и вся". Подвеска гуд но вот мотор не оправдал "предстоящего счастья". Замер, так называемого, "вашего давления" - показал 0.7 бар. Явно отстой. При таком положении "вещей", в надежде - всё починим, было принято решение, во что бы то ни встало - ПОКУПАЕМ! Лампа загоралась после получаса езды. Каждый день. Каждую поездку. Вдоволь посоветовавшись с многими знакомыми механиками в городе пришли к выводу - меняем цепи, башмаки, натяжители и уравновешивающие валы. Всё как всегда - на одном(сторона впуска и помпа) ни одной сетки, на другом(сторона выпуска) все на месте... Вот об этом говорить даже не хочется... Итог давление 1.2 бар ХХ и 2.9 при 2000 min-1 - лампа горит и визжит зуммер через 10 минут после начала движения(ИМЕННО ПОСЛЕ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ). И усирается мигающей гореть (не путать с мигать И пищать зуммером) весь оставшийся путь даже с последующей стоянкой с работающим двигателем. При этом не давая всплыть индикации расхода и всего остального. Есть мысли у кого??? Заменены: свечи, фильтры, масло, датчик, цепи, уравновешивающие валы, помпа, сальник коленвала задний(естественно и передний),башмаки и впускной распредвал с фазорегулятором(сволочь - самый дорогой) - всё оригинал. Ребята, не заменены остались только вкладыши, масляный насос и комбинация приборов. Уже мозг лопается однако))) Ничего не изменилось на панели приборов после всех манипуляций!

 

[Kharli]

dimas2266, масляные форсунки для охлаждения поршней - как вариант.

 

[Kot75]

Постоянно не выключаясь мигало у меня, когда на датчике был погнут штырек и отсутствовал контакт. Я тоже промучался, поменял как вы комплект, но помогла замена маслянных форсунок и вкладышей коленвала. Уже год полет нормальный, это лето с жарой пережил давление в норме.

 

[spinoza]

Всем привет! 2010 год 2.0 TSI CAWA! Ни одного действенного решения, в течение всего времени существования форума, не найдено! Поясню. Купили у второго хозяина, всё официально и так далее в г.Екатеринбург. При покупке, естественно, загнали на диагностику "всего и вся". Подвеска гуд но вот мотор не оправдал "предстоящего счастья". Замер, так называемого, "вашего давления" - показал 0.7 бар. Явно отстой. При таком положении "вещей", в надежде - всё починим, было принято решение, во что бы то ни встало - ПОКУПАЕМ! Лампа загоралась после получаса езды. Каждый день. Каждую поездку. Вдоволь посоветовавшись с многими знакомыми механиками в городе пришли к выводу - меняем цепи, башмаки, натяжители и уравновешивающие валы. Всё как всегда - на одном(сторона впуска и помпа) ни одной сетки, на другом(сторона выпуска) все на месте... Вот об этом говорить даже не хочется... Итог давление 1.2 бар ХХ и 2.9 при 2000 min-1 - лампа горит и визжит зуммер через 10 минут после начала движения(ИМЕННО ПОСЛЕ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ). И усирается мигающей гореть (не путать с мигать И пищать зуммером) весь оставшийся путь даже с последующей стоянкой с работающим двигателем. При этом не давая всплыть индикации расхода и всего остального. Есть мысли у кого??? Заменены: свечи, фильтры, масло, датчик, цепи, уравновешивающие валы, помпа, сальник коленвала задний(естественно и передний),башмаки и впускной распредвал с фазорегулятором(сволочь - самый дорогой) - всё оригинал. Ребята, не заменены остались только вкладыши, масляный насос и комбинация приборов. Уже мозг лопается однако))) Ничего не изменилось на панели приборов после всех манипуляций!

Всё заменили.....
но как грамотно товарищ заметил------масляные форсунки хотя бы проверяли, при каком значении они открываются? может они попросту "ссут"?
значит не изучили........вот цитата "Ни одного действенного решения, в течение всего времени существования форума, не найдено".....
простой совет...вместо датчика, подключите манометр и катайтесь с ним...манометр скотчем на лобовое...
Форсунки, на всякий случаем снимаются при снятом колене....

 

[Kot75]

Да если по мех. манометру 1.2 на 105 градусов и лампа постоянно мигает, то в первую очередь контакт на датчике давления, у меня так было, кривые руки погнули контакт внутри датчика и все время масленка была. Если не поможет. то скидывать мотор и менять форсунки и вкладыши.

 

[dimas2266]

Всё заменили.....
но как грамотно товарищ заметил------масляные форсунки хотя бы проверяли, при каком значении они открываются? может они попросту "ссут"?
значит не изучили........вот цитата "Ни одного действенного решения, в течение всего времени существования форума, не найдено".....
простой совет...вместо датчика, подключите манометр и катайтесь с ним...манометр скотчем на лобовое...
Форсунки, на всякий случаем снимаются при снятом колене....

Привет, спасибо за рекомендацию. Манометр механический подключил через коллектор (тройник) , оставил под капотом OTG эндоскоп с подсветкой, подключенный к телефону и... вуаля... давление стабильно держится в пределах 1.2 - 1.3 при стоянке на включенной передаче на светофоре, и 2.9 - 3.2 на ходу в любых режимах. Хрен знает что творится ребята...

 

[Kot75]

Остался контакт датчик-разъем.

 

[dimas2266]

Постоянно не выключаясь мигало у меня, когда на датчике был погнут штырек и отсутствовал контакт. Я тоже промучался, поменял как вы комплект, но помогла замена масляных форсунок и вкладышей коленвала. Уже год полет нормальный, это лето с жарой пережил давление в норме.

Давление в норме, а "просьба" ЭБУ выключить двигатель - не прекращается...

 

[Kot75]

Попробуйте для начала соединить на массу разъем датчика давления, если прекратит показывать масленку, то либо замена датчика, либо смотреть контакт.

 

[dimas2266]

Остался контакт датчик-разъем.

"Контрольку" подключали - на проводе "сидит" плюс постоянный, датчик только что новый оригинал поставил.

 

[dimas2266]

Попробуйте для начала соединить на массу разъем датчика давления, если прекратит показывать масленку, то либо замена датчика, либо смотреть контакт.
[/QUOTE

@Kharli, Спаибо, это если уже снаружи ничего не найду)(оптимизм)))

 

[dimas2266]

Утром проверю сопряжением на минус. Спасибо ребята. Отпишусь обязательно.

 

[spinoza]

Попробуйте для начала соединить на массу разъем датчика давления, если прекратит показывать масленку, то либо замена датчика, либо смотреть контакт.

боюсь в нашем случае не получится...эбу тестирует датчик сначала при включенном зажигании а потом на холостом ходу.....Только если колхозить тумблер в салон и уже замыкать в процессе когда сработает "маслёнка"...
Забыл добавить, тест по давлению(датчику) по моему включается после 1800 оборотов...точно не помню.

 

[Kot75]

Можно завести мотор и на заведенном соединить на массу, масленка включается когда давление на 1700 оборотов ниже 1.8 бар