Низкое Давление Масла (Красная лампа!)

[titanik]

Всем привет, Намучался тоже уже с низким давление. Поменял насос, валы балансировочные , клапан в поддоне под масляным фильтром в общем всё что можно по мелочи. Давление на горячую 1.1 и стрелка манометра немного трясётся .Сегодня разобрали низ на вкладышах особой выработки нет 0.4 один 0.5. Форсунки масляные тоже в норме. Цепь менял 20т назад оригинал. Говорят заменят где то 2 сотки прибавится. ВВерх говорят нет смысла лезть, если только это не постель. Может посоветуете куда еще можно глянуть?

Давление 1,1 на каких оборотах?
0,4...0,5 это что?

 

[Cons]

Всем привет, Намучался тоже уже с низким давление. Поменял насос, валы балансировочные , клапан в поддоне под масляным фильтром в общем всё что можно по мелочи. Давление на горячую 1.1 и стрелка манометра немного трясётся .Сегодня разобрали низ на вкладышах особой выработки нет 0.4 один 0.5. Форсунки масляные тоже в норме. Цепь менял 20т назад оригинал. Говорят заменят где то 2 сотки прибавится. ВВерх говорят нет смысла лезть, если только это не постель. Может посоветуете куда еще можно глянуть?

Масляные форсунки

 

[alex31best]

"Дырки" обязательно нужно поискать на опорном кронштейне впускного распредвала.
В каком состоянии, когда смотрели?

 

[titanik]

Масляные форсунки

Это предположение можно делать только после ответа автора на каких оборотах низкое давление. Они у нас и так большую часть времени на рабочих оборотах открыты. Вот если их заклинило открытыми на ХХ, другое дело.

 

[gimmickz]

Давление 1,1 на каких оборотах?
0,4...0,5 это что?

На холостых оборотах.

 

[titanik]

На холостых оборотах.

При какой температуре измеряли? Маслёнка не загорается?

 

[gimmickz]

alex31best, вы про этот?

 

[gimmickz]

При какой температуре измеряли? Маслёнка не загорается?

При срабатывание вентилятора, маслёнка загоралась пару раз. Гнал машину в сервис полтора 2 часа по пробкам в Москве ничего не загорелось.

 

[titanik]

При срабатывание вентилятора, маслёнка загоралась пару раз. Гнал машину в сервис полтора 2 часа по пробкам в Москве ничего не загорелось.

давление масла измеряют при температуре 80 градусов. Маслёнка загорается только тогда, когда обороты двигателя выше 1800-т, а давление масла ниже 1,6 Бар.
Систематизировать нужно данные , а не менять всё подряд. Уверен, что при 80-ти градусах, давление на ХХ у тебя будет в районе 1,4, что есть абсолютная норма. С моргающей маслёнкой нужно разбираться, но не при вводных "сработал вентилятор", а скорость, обороты, температура масла...

 

[gimmickz]

@titanik,Начну с начала... Начала загораться масленк при оборотах примерно 1800 на рабочей температуре около 96-98 градусах. Почитав эту ветку поехал в сервис,, замерили давление при тем. масла 96 градусов, показало 0.5. Заменили балансировочные валы стало 1.1. заменили насос стало 1.2. через пару дней отъезжая от дома моргнула лампа хотя машина была не прогрета до рабочей темп.

 

[titanik]

@titanik,Начну с начала... Начала загораться масленк при оборотах примерно 1800 на рабочей температуре около 96-98 градусах. Почитав эту ветку поехал в сервис,, замерили давление при тем. масла 96 градусов, показало 0.5. Заменили балансировочные валы стало 1.1. заменили насос стало 1.2. через пару дней отъезжая от дома моргнула лампа хотя машина была не прогрета до рабочей темп.

Датчик давления новый стоит?

 

[Kot75]

Главное было увидеть сетки на балансировочных валах (Порваны, забиты) Насос у этих двигателей вечный, его замена обычно не требуется. Думаю здесь после замены маслянных форсунок и вкладышей должно прийти к нормальному давлению. по опоре распредвалов, если есть выработка на валах и в опоре, то может уходитьдавление, но не так сильно.Форсунки надо проверять компрессором, они должны открываться на 1.5 атмосфер, если меньше, то они скидывают сильно давление, самая первая точка от масляного насоса.

 

[gimmickz]

Датчик давления новый стоит?

Да, мерили манометром.

 

[gimmickz]

Главное было увидеть сетки на балансировочных валах (Порваны, забиты) Насос у этих двигателей вечный, его замена обычно не требуется. Думаю здесь после замены маслянных форсунок и вкладышей должно прийти к нормальному давлению. по опоре распредвалов, если есть выработка на валах и в опоре, то может уходитьдавление, но не так сильно.Форсунки надо проверять компрессором, они должны открываться на 1.5 атмосфер, если меньше, то они скидывают сильно давление, самая первая точка от масляного насоса.

Спасибо, попробуем завтра компрессором померить.

 

[Kot75]

А вообще этот мотор достал. То давление масла, куча денег, то электроника, то дизеление замена лопаток фазика. Все давольно дорого и геморройное. Но то как Тигуан на нем едет многое прощает.

 

[KillerDealer]

Недавно снова словил маслёнку. Как и летом, пропала после замены масла (и фильтра, само собой).

Кому интересно. Снова залил Genesis от Вагита Аликперова.

 

[gimmickz]

2 раза менял фильтр Манн и масло liqui moly top tec 4200.

 

[titanik]

Да, мерили манометром.

Я не про это. Сам датчик уверен, что исправен и не мокрый от масла внутри?

 

[titanik]

Главное было увидеть сетки на балансировочных валах (Порваны, забиты) Насос у этих двигателей вечный, его замена обычно не требуется. Думаю здесь после замены маслянных форсунок и вкладышей должно прийти к нормальному давлению. по опоре распредвалов, если есть выработка на валах и в опоре, то может уходитьдавление, но не так сильно.Форсунки надо проверять компрессором, они должны открываться на 1.5 атмосфер, если меньше, то они скидывают сильно давление, самая первая точка от масляного насоса.

Насчёт работы форсунок у меня нестыковка в голове)) Открываются они на 1,5 бар, примерно. Это соответствует аккурат оборотам 1500-1800, т.е то давление, которое контролирует датчик давления. Если форсунки открылись и травят и на низких оборотах, то никто это не увидит. На старых ВАГовских моторах Пассатов стояло 2 датчика давления. Один на 0,55-0,85 Бар, второй как у нас - 1,4 - 1,6. Какого хера эту систему упростили не понятно.
Подитоживаю свою пространную мыслю - если маслёнка загорается на оборотах 1800 и выше, то открыты форсунки или нет не важно.

И ещё из собственных приключений. Когда у меня вкладыш шатуна перестал существовать, вместо масляного клина в 0.002 мм там была дырка в колене в 2 мм. Масло хлестало в открытую и тем не менее электронный датчик давления даже на стучащем моторе у меня показывал давление 1,3 Бар. Что то в этой системе не так всё просто. Давление у нас фактически контролируется сразу на выходе фильтра, т.е всего 2 элемента - насос и фильтр с этой вставкой. Далее толстый канал с тонкими отводами к потребителям, замечу ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ отводы, которые заканчиваются поребителями в виде постелей, гидриков и прочего с крайне малыми проходными отверстиями или рабочими поверхностями. Балансиры, кстати являются первыми потребителями.
В общем опять нужно начинать изучать систему смазки(((((

 

[gimmickz]

Я не про это. Сам датчик уверен, что исправен и не мокрый от масла внутри?

Датчик меняли, все сухо.