yugorchanin
Завсегдатай
- Регистрация
- 12 Авг 2008
- Сообщения
- 714
- Благодарности
- 207
- Адрес
- Югорск (ХМАО)
- Автомобиль
- Тигуан II KL TDI
все верно :az:
Особенности работы трансмиссии в снежном и внедорожном режиме Off-Road
- Автор темы serso
- Дата начала
все верно :az:
Выехать со стоянки я могу даже в эко режиме, передом проблем никаких, хоть колеса полностью выверни...Может стоить использовать "метод блондинки"? Ну то есть давить на газ и не отпускать педаль пока машина не поедет.
Хотя стоп, знаю! Не стартую с вывернутыми колесами. Привычка такая дурацкая, выработанная с автомобилями без усилителя руля и со слабенькими ШРУСами.
А вот задом... Газ не помогает, т.к. перед буксует просто. Если упереться задними в сугробик плотный.
Но вообще это в режиме снега так. В режиме внедорожный задом заехать получается почти сразу. По крайней мере нет эффекта, когда перед буксует, а зад на месте стоит. В обычном режиме сложнее, но тоже заезжает... После гидротрансформатора с кнопочкой offroad новый тигуан жуть как проигрывает в комфорте на "бездорожье".
Ну и не ехать назад с вывернутыми колесами в моем случае просто нельзя, места не хватает.
Alex_MS
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 18 Май 2014
- Сообщения
- 1,806
- Благодарности
- 609
- Адрес
- Московская область
- Автомобиль
- Т1 Track&F 170AT был; Т2 City TSI180 есть.
у меня после стоянки включается на обычный режим.
Что касается режима "снег", проверял в заваленных снегом гаражах, нифига не тянет - чуть уперся, и всё. Видимо, ограничивает момент - что и нужно именно для скользкого покрытия, а не для сугробов. Внедорожный рулит в таких условиях.
King-Shadow
Партнёр клуба
- Регистрация
- 13 Янв 2013
- Сообщения
- 2,450
- Благодарности
- 1,156
- Адрес
- Дюссельдорф
- Автомобиль
- BMW 320d (G21)
Я выезжаю с парковки именно задним ходом (вечером успеть бы занять свободное место: когда сзади еще пара страждущих, не до разворотов). Хотя это и неправильно с точки зрения безопасности.
Я "Снег" включал только на полигоне, исключительно в исследовательских целях. Абсолютно бестолковый режим, имхо.
Это неизбежность, которую диктуют конструктивные особенности DSG.
Ну и не ехать назад с вывернутыми колесами в моем случае просто нельзя, места не хватает.
Как вариант, можно просто отключать противобуксовочную систему.
В глубоком снегу эта мера куда более эффективна, чем режим "Снег"
SauberF1
Гуру
Режим крайне полезный. И предназначен он не для буксования в сугробе, а для езды по заснеженным и обледенелым дорогам, что, собственно, и будет написано на экране, если его включить. Польза от него очевидна: машина гораздо увереннее себя чувствует на дерьмовом покрытии при стартах и в поворотах. Поведение становится чуть более задемпфированным, но для таких условий это как раз и нужно, где резкость неуместна. Хотя каждому своё. Я лично вторую зиму езжу в режиме "Снег" и доволен.Я "Снег" включал только на полигоне, исключительно в исследовательских целях. Абсолютно бестолковый режим, имхо.
Да ничего конструктивные особенности не диктуют. Вопрос исключительно в алгоритмах работы. Если знать как работает, неудобств не будет. Перещёлкнуть шайбу в режим "бездорожье" не сильно дольше, чем нажать клавишу "Оффроуд".
И если уж на то пошло, то речь идёт за работу полного привода, а он конструктивно на старом и новом Тигуанах одинаковый, разные лишь опять же алгоритмы работы.Как вариант, можно просто отключать противобуксовочную систему.
В глубоком снегу эта мера куда более эффективна, чем режим "Снег"
Трудно поспорить, см. выше: режим "снег" в глубоком снегу неэффективен.
А "бездорожье" как раз автоматом и вырубит антибукс, так что всё ок.Tuner
Участник
Не на всех машинах так, у меня антибукс отдельно отключается. Через панель управления.
King-Shadow
Партнёр клуба
- Регистрация
- 13 Янв 2013
- Сообщения
- 2,450
- Благодарности
- 1,156
- Адрес
- Дюссельдорф
- Автомобиль
- BMW 320d (G21)
Это если под уверенностью понимать стабильность
Коли лень поработать рулем, то да, безусловное благо. Во всех остальных случаях, имхо, тупость педали газа, отсутствие запаса тяги на колесах из-за слишком высокой передачи и приоритет в пользу сильной недостаточной поворачиваемости на снегу и льду только вред.
Буксующее сцепление на скорости ниже 5 км/ч ничего не диктует? Ну ок. Вопросов не больше не имею.
Полностью противобуксовочная система в режиме Бездорожье не выключается. Просто расширяется предел дозволенного по степени пробуксовки.
ayk60
Гуру
- Регистрация
- 26 Сен 2017
- Сообщения
- 2,475
- Благодарности
- 836
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- VW Tiguan 2018 2.0(180)HL
Нормально все с тягой, только педаль сильней прожимать нужно. И почему недостаточная поворачиваемость? Я думал в режиме снег, он более полноприводдный делается.
TVA
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 8 Июл 2017
- Сообщения
- 39
- Благодарности
- 10
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Tiguan 2017 CL TDI
А еще в режиме "Снег" дизель мягче стартует с "AutoHold"-а.
King-Shadow
Партнёр клуба
- Регистрация
- 13 Янв 2013
- Сообщения
- 2,450
- Благодарности
- 1,156
- Адрес
- Дюссельдорф
- Автомобиль
- BMW 320d (G21)
Кому как
Если нужно быстро и надежно ехать по реально скользкой дороге - только режим Спорт! Полноприводный автомобиль по скользоте управляется прежде всего газом:ay: А задержки и кастрированная тяга за счет использования высших передач только мешают.Как раз наоборот. Для пущей стабильности он более переднеприводный - меньше тяги на заднюю ось. Кому лень корректировать занос и не нравятся повиливания кормы на старте, предпочтут режим Снег. Типа безопаснее и все такое.
ayk60
Гуру
- Регистрация
- 26 Сен 2017
- Сообщения
- 2,475
- Благодарности
- 836
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- VW Tiguan 2018 2.0(180)HL
Я думал улучшение тяги при прямолинейном движении, это как раз более полноприводный.
Вложения
King-Shadow
Партнёр клуба
- Регистрация
- 13 Янв 2013
- Сообщения
- 2,450
- Благодарности
- 1,156
- Адрес
- Дюссельдорф
- Автомобиль
- BMW 320d (G21)
Гении нейминга
И ведь не подкопаешься. - Доступный крутящий момент уменьшился?
- Да. Но тяга улучшилась.
Это как родной московский Дептранс.
Надо говорить не "дикие пробки", а "успокоение движения".
Не "сокращение парковочных мест", а "упорядочивание парковочного пространства".
Ну вы поняли.
SauberF1
Гуру
Важно не сколько крутящего момента теоретически есть, а сколько реализуется. Если колесо ушло в букс, то крутящий момент на нём - ноль.
ayk60
Гуру
- Регистрация
- 26 Сен 2017
- Сообщения
- 2,475
- Благодарности
- 836
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- VW Tiguan 2018 2.0(180)HL
Сегодня нас очередной раз завалило снегом, как раз решил попробовать. Покатался по узким извилистым дорогам. Действительно в режиме СНЕГ, машина хочет проехать прямо. Но это происходит только тогда, когда так ехать в принципе не надо. Исключительно для эксперимента. При обычном движении подавляющего большинства пользователей, из точки А в точку Б, режим снег на скользкой дороге очень стабилен.
Alex_MS
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 18 Май 2014
- Сообщения
- 1,806
- Благодарности
- 609
- Адрес
- Московская область
- Автомобиль
- Т1 Track&F 170AT был; Т2 City TSI180 есть.
Ну, сами подумайте. Это же не УАЗик середины 20-го века. Тут ничего механически не переключается, только программно. Откуда может быть вред? Было бы вредно, не переключалось бы.
Народ, а как лучше всего решить проблему "последних 15 сантиметров" перед сугробом... Ничего иного, кроме как в режиме проскальзывающего сцепления, придумать не могу. Вот паркуешься к сугробу, нужно немного промять снег, дсг момент нормальный не дает, а если газануть, то резко в сугроб и въедешь. Нужно медленно-медленно придвинуться задом. И получается, что сцепление проскальзывает постоянно.
King-Shadow
Партнёр клуба
- Регистрация
- 13 Янв 2013
- Сообщения
- 2,450
- Благодарности
- 1,156
- Адрес
- Дюссельдорф
- Автомобиль
- BMW 320d (G21)
На скоростях менее 5 км/ч оно и так проскальзывает постоянно - достаточно просто посмотреть на тахометр
Поэтому можно особо не заморачиваться: подполз до контакта с сугробом и прессуешь
Кстати, для понимания природы вещей рекомендую обратить внимание на общее передаточное отношение трансмиссии.
У шестиступки:
первая передача - 16,608
задний ход - 14,364
У семиступки:
первая передача - 16,840
задний ход - 13,197
Поэтому "пробивать" себе в сугробе парковочное место задним ходом правильнее. Точно сможешь выехать обратно:ay: