Если ты на возвышенности, то как ни регулируй, все равно будешь слепить тех, кто ниже, зависит только от крутизны подъема, зря вернул обратно.
Ну я то не слепну от встречных авто
Для линзы Френеля роли не играет.
У кого ни спрашивал в VW - все как один говорят, что настраиваются они через комп. А то что я там подкрутил винт - электронная самоадаптация фар (в зависимости от условий) будет работать не корректно.
То была попытка разом сделать все во время ТО (кто ж знал что дилер такой буржуй), видимо придется заехать на СТО
Я так и не понял почему при открытии капота он перенастраивается иначе.[
Причем здесь работа корректора фар и прочих примочек, если они есть, и механическая регулировка фиксированного положения высоты фар винтами на горизонтально расположенном автомобиле ? Такая же линза Френеля используется , какой комп ? ..развод
Вы всего лишь выставляете механически "уровень"по линзе, а корректор будет работать при любом выставленном уровне. Дилер больше никаких ужасов про сбой работы типа электроники корректора не рассказывал, мол если провести винтами) подъем фар не у него ? :bp: Смело говорите мастеру любого СТО с линзой Френеля , чтоб выставлял максимально допустимый подъем фар , да сами всё увидите в приборе..И прикините - стоит ли проверка и регулировка (по несколько оборотов отверткой винта на каждой фаре) 1900 руб, как у дилера !?
Конечно можно поднять механически самому, только ТО не пройду. Перед ТО придется крутить обратно (печалька).[/QUOTE
Почему не пройдете ? Даже если сами задерете фары выше допустимого , то при очередном ТОу дилера их вам просто опустят по той же линзе Френеля, разумеется если вы попросите их проверить . Поэтому и советую подниммать на любой СТО с лицензией на выдачу ТО для страховщиков за 100 -200 руб -5 мин делов и еще акт дадут, что угол фар соответствует всем требованиям ,если вы уж таких благоговеете перед дилером
Я прошел уже ТО1 и ТО 2 у дилера и проверял по их линзе - все отлично чел со сторонней СТО вывел высоту четко под максимальный уровень , по показаниям линзы у дилера тоже допустимый мах показало , а сам я по стенке чуток выше задрал допустимого , что мне и скорректировали на первой попавшейся СТО за 100 руб - светят отлично
При наклоне кузова рычаг воздействует на датчик и серво -мотор возвращают фары в тот уровень, что выставлен как раз механически фиксированно винтами - вот и вся отправная точка при обязательном условии , что кузов авто горизонтален - машина стоит на ровном полу и без груза, а вы используете диапазон наклона фар, который следует ограничивать по верху , чтоб не слепить встречных . Можете посчитать угол сами ( см кучу постов выше) и выставить высоту по стенке , а можете это сделать приборно - линзой Френеля в любой СТО за 5мин. Если у вас датчик корректора исправен и его рычаг не отвалился . серво -моторы фар исправны, то никакой калибровки не надо при механической регулировке фиксированного наклона фар, программный ноль для датчика не сбился и секторы вверх -вних для серво -моторов остались прежними))
Вот этот датчик должен знать когда пол ровный это делается при калибровке через комп.
Он может изначально неправильно откалиброван. На заводе даже антифриз не той концентрации заливают, все бывает.
