Покупка нового Тигуана. Вопрос-ответ.

[Villord]

В данной теме обсуждаем покупку нового Тигуана:
вопросы и ответы - клубень задает вопрос по покупке нового тигуана (машина, комплектация, нюансы покупки) - ему отвечают.​

Для обсуждений и дискуссий есть на форуме другие темы - уважайте других. Оффтоп будет удалятся, виновники - наказываться!​

Все новые темы, созданные на форуме с вопросами о покупке нового Тигуана будут удалены или перенесены сюда.
Господам продавцам предупреждение - за рекламу, саморекламу, ссылки, телефоны продавцов и т.д. - БАН !
Спасибо за понимание
п.с. Уважаемые форумчане, если Вы увидели рекламу от различных барыг - смело жмите кнопку пожаловаться под их никами. Выглядит кнопка так:

. Самые сознательные и внимательные форумчане будут вознаграждены администрацией портала статусами и репутацией. Спасибо.

Цены на новый тигуан и конфигурации на официальном сайте: тынц ​

 

[denwill]

Искреннее спасибо за советы! Думаем.

Увы, на тест-драйве 1,4 МТ я ни разу не встречал. Вероятнее всего, передачи окажутся значительно "ближе" друг к другу, чем на моей нынешней Октавии с 5МТ?

И передачи "ближе" и динамика Тигуана 1.4 пободрее, чем на Октавии 1.2, хотя паспортные данные говорят об обратном.
А по вопросу выбора: если машину берете не меньше чем на 4-5 лет, то конечно 2.0 в приоритете. С другой стороны, если Октавия 1.2 во всем устраивала, то можно и 1.4. С третьей стороны - как вариант подкопить денег и дождаться Кодьяка, ну или нового Тигу (тут уж как с финансами).
Я бы ждал Шкоду Кодьяк-интересный вроде аппарат.

 

[ymy]

Искреннее спасибо за советы! Думаем.

Увы, на тест-драйве 1,4 МТ я ни разу не встречал. Вероятнее всего, передачи окажутся значительно "ближе" друг к другу, чем на моей нынешней Октавии с 5МТ?

если устраивала Октавия с 5МТ вряд ли Тигуан будет хуже, а все остальное из разряда "Хочу купить коня, но не имею возможности. Могу купить козу, но не имею желания".

 

[Ddelta]

лучшен взять 2 литра. по стоимости владения один фиг, кроме расхода бензина, но что такое 2-3 литра на 100 км? 100 рублей разницы? И стоят они того, чтобы отказаться от автоматической коробки в мегаполисе? не говоря уже о всегда имеющемся запасе по мощности?

 

[Jagdflieger]

Искренне благодарю всех форумчан! Отдельное спасибо ув. denwill и ymy. В целом, советы однозначны, конечно.

Позволю себе один комментарий.

по стоимости владения один фиг, кроме расхода бензина.

Не скажите, 5+ т.р. транспортного налога, +1,5 т.р. ОСАГО, на литр (если не ошибаюсь) больше масла, да плюс бензин - в годовом расчёте это выходит больше 10 тысяч разницы. Не сказать, чтобы смертельно, но чувствительно.

И стоят они того, чтобы отказаться от автоматической коробки в мегаполисе?

Для нас АКПП не является преимуществом ни в каких режимах. Только, возможно, с учётом повышенной ценности на втор. рынке (хотя автомобиль, надеюсь, будет приобретаться надолго, не менее, чем на 4-5 лет).

 

[Savage1]

Не скажите, 5+ т.р. транспортного налога, +1,5 т.р. ОСАГО, на литр (если не ошибаюсь) больше масла, да плюс бензин - в годовом расчёте это выходит больше 10 тысяч разницы. Не сказать, чтобы смертельно, но чувствительно.

вы еще забыли о бОльшей стоимости КАСКО.

но движки 1,4 в зоне риска по поршневой группе выше чем 2 л, где тоже все никак нет однозначных выводов по-поводу масложора, когда на одном авто жрет, а на другом нет с одинаковыми двиглами.

 

[Kolosok]

в годовом расчёте это выходит больше 10 тысяч разницы.

Может, тогда еще попроще и подешевле авто надо приобретать?..

 

[Ddelta]

машина должна приносить удовольствие от вождения. а кредит, который на нее берется не быть обременительным. я не сранивал стоимость литра масла и стоимость каско (а зачем вам КАСКО если кредит брать не хотите?). КАСКО от угона и серьезного ущерба, не по ставкам банка, можно оформить за 10 тысяч, если машина не в кредите. разница в транспортном налоге, сведению калькулятора 4 тысячи. Итого за год разница 4000 + литр масла (700 рублей) + осаго (1500) итого 6200 руб. за год... это 516 руб в месяц. не ну вам решать конечно. Только вот по своему опыту, когда жаба душит, а потом локоть пытаешься укусить...

 

[Jagdflieger]

разница в транспортном налоге, сведению калькулятора 4 тысячи

Это у Вас в регионе, видимо. Тут мы имеем 3600 (122) против 9000 (180). Но это не меняет сути дела, конечно же, Ваши доводы совершенно справедливы.

 

[Shmell]

но движки 1,4 в зоне риска по поршневой группе выше чем 2 л,

Я бы уточнил, что 1,4/150 в зоне риска, т.к. 1,4/122 не находится вообще ни в какой
зоне риска.

 

[Баловень]

Почему так мало дизельных Тиг вишневого цвета? Металик и белые полно, а вот голубые и вишневые мало что за....

 

[Jagdflieger]

Почему так мало дизельных Тиг вишневого цвета? Металик и белые полно, а вот голубые и вишневые мало что за....

Раскрою секрет - дизельных машин в продаже вообще крайне мало. Нигде, кроме столиц, их уже не найти.

То же самое касается цветов - имеются белые, чёрные, тоффи. Немного криптонов и серебра. А такие распространённые раньше "дикая вишня" и "ночной синий" сейчас почти не встречаются, "серебряный листик" - ещё реже. Акапулько уже даже в конфигураторе отсутствует.

 

[VolfWagen]

К Вам, в Петрозаводск, едут машины уже 2017 модельного года.
Статус: В поставке.
Узнайте: в чем отличие от 2016?

 

[blue_dolphin]

Искреннее спасибо за советы! Думаем.

Увы, на тест-драйве 1,4 МТ я ни разу не встречал. Вероятнее всего, передачи окажутся значительно "ближе" друг к другу, чем на моей нынешней Октавии с 5МТ?

У моего дилера на тест-драйве только 2,0-170 АКП были и есть. И по сути решение принималось по принципу "механика она и в африке механика, чего её смотреть". Если бы я не поленился и разыскал перед покупкой Тиг на мешалке, то вряд ли я его потом вообще купил. Но это лично моё мнение, у каждого фломастеры разные. В любом случае принимать решение Вам.
У 1,4 МТ коротенькие первые три передачи с неестественно подобранными, на мой взгляд, передаточными числами. Про передаточные числа в 1,4 я уже излагал свою теорию в профильной теме, поищите - там на полстраницы текст.К тому же передаточные числа у Тигов 1,4МТ и 2,0МТ разные.
В итоге по городу я рулю только левой рукой, правой постоянно мешаю. На октавии 5МТ я не ездил, какие там передачи я хз, так что можт Тиг 6МТ Вам и понравится.
С другой стороны почему перед тем как вот так запросто отдавать 1,5ляма не попробовать именно то что покупаешь? А так получается пробовал один Тиг а купил другой.

P.S. Я вообще склоняю к мысли что в ОД умышленно на тест-драйв 1,4 МТ не ставят. Всех клиентов распугают нафикк... А вот 2,0-170 АКП таки да, по ощущениям конфэтка...

Добавлено через 8 минут

Почему так мало дизельных Тиг вишневого цвета? Металик и белые полно, а вот голубые и вишневые мало что за....

неходовой цвет. Уже обсуждалось. Я сначала тоже хотел красный цвет. Машина должна приносить радость и положительное настроение. Думал что нормальный цвет, а-ля феррари маранелло, бодрящий такой. А как вживую увидел что за вишня у них там.....

 

[erdan]

Ох, ребятушки. Начинаются муки выбора.
1. Авеню (чистый) белый 1,4 TSI 6МТ. Около 1330 т.р.
2. Клаб (чистый) белый 2,0 TSI. Около 1440 т.р.
Прошу советов.

В 2011 было денег на 1.4, полный привод на механике. Машина всегда была в удовольствие. Заправлял, правда, 98 бензином. Ручная МКПП не разу не напрягала. Единственный негативный момент - начитался форума и постоянно ждал подвоха от двигла. А двигатель откатал 4 года, 100 тыс. без проблем.
Меня не заботила остаточная стоимость машины.
Купил на те средства, что были доступны, без кредитов.
То, что Вы пишите про стоимость владения - абсолютно правильно, это тоже надо учитывать. Я за достаточный и разумный выбор в данных условиях - №1

 

[Jagdflieger]

В итоге по городу я рулю только левой рукой, правой постоянно мешаю. На октавии 5МТ я не ездил, какие там передачи я хз, так что можт Тиг 6МТ Вам и понравится.

У Октавии А7 на пятиступке, наоборот, натурально короткая только 1 передача. Все остальные пропорционально растянуты до пятой, которая на 100 км/ч соответствует 2100 мин-1. То есть, в городских условиях используются, в основном, 2 и 3, а на участках со скоростью 60-80 км/ч - ещё и четвёртая. Это очень удобно. Спасибо Вам за пояснение.

У 1,4 МТ коротенькие первые три передачи с неестественно подобранными, на мой взгляд, передаточными числами. Про передаточные числа в 1,4 я уже излагал свою теорию в профильной теме, поищите - там на полстраницы текст.

Помогите, пожалуйста, с поиском - какие-то, может быть, ключевые слова в названии темы, или временной период публикации? Заранее спасибо. Хотя я попробую поискать по Вашим сообщениям в том разделе.

 

[blue_dolphin]

Jagdflieger

странная реакция на акселератор CTHA 1,4 (150 л.с.)

самая моя фееричнаяПереключение передач, 1.4TSI МКПП

Вялый разгон или мне кажется?

и для общего развития - поток воспаленного сознания Правила эксплуатации TSI

а вообще найди клубня с 1,4МТ где-нибудь пососедству и руками все пощупай, покатайся. Т.к. одно дело мы тут все тебе советуем, а другое как это наяву всё будет.

P.S. из того что я понял на этом форуме, самые бюджетные будут 1,4-122 и 2,0-170, все остальное спорно. Среди Тигуановодов во всю доминирует процесс эволюции в направлении 1.4==>2.0 без вменяемого объяснения своего поступка. Обратно на 1.4 по своей воле никто не возвращался , также как и со всеми ругаемого полного привода на хальдексе.

 

[михаил 64]

Не знай у меня и Пассат был с 1,4 механика и Джетта , трудностей с коробкой не заметил . с Тигом наверно коробка один в один если не ошибаюсь?

 

[User65]

В 2011 было денег на 1.4, полный привод на механике. Машина всегда была в удовольствие. Заправлял, правда, 98 бензином. Ручная МКПП не разу не напрягала. Единственный негативный момент - начитался форума и постоянно ждал подвоха от двигла. А двигатель откатал 4 года, 100 тыс. без проблем.
Меня не заботила остаточная стоимость машины.
Купил на те средства, что были доступны, без кредитов.
То, что Вы пишите про стоимость владения - абсолютно правильно, это тоже надо учитывать. Я за достаточный и разумный выбор в данных условиях - №1

Ничего личного, но разница в стольник в плюсе за эти деньги 2,0 драйва и 6 ступенчатый айсин автомат, про продажную стоимость промолчу, чего тут выбирать выбор очевиден!!!! Если нашли авто за 1440 берите не раздумывая если конечно решили брать тигуан

У меня есть друг у него тигуан 1,4 на механике наездил 78 тысяч, я до покупки своего ездил с ним на работу часто.

1.В машине холодно не греется совсем
2.Коробка и сцепление живучие
3.Груженый не едет совсем
4.Расход не маленький если не трасса

 

[blue_dolphin]

1.В машине холодно не греется совсем

не согласен. Мой 1,4 гораздо быстрее нагревает салон чем 2,0, потому что в 1,4 стоит тэн на выпуске. При посадке в холодную машину почти сразу можно получить теплый воздух из дефлектров, за три зимы никто никогда в нем не мерз. А вот в 2,0 я сам иногда не могу согреться, почему - хз, может быть из-за стеклянной крыши. У родственника есть Еття 1.2 без тэна. Вот там да, зимой полный ахтунг.
тэн ещё в 2,0 TDI ставят. Насколько помню (поправьте если не так) если тэн есть - то от аккума 7 проводов идет. Тэна нет - 5. Когда покупали 1,4 про нюанс с тэном узнали почти перед получением. Первым делом после получения пересчитали провода и облегченно вздохнули.
Сам двигатель 1,4 да, зимой вообще на хх не прогревается, может молотить полчаса и остаться непрогретым, но печка в 1,4 мне нравится больше чем в 2,0.

 

[Гарик-ru]

ещё в 2,0 TDI ставят. Насколько помню (поправьте если не так)

Угу или вэбаста! Тада фена нет.