Повышаются обороты двигателя 2.0 TDI

[Dupont]

если только примитивно по количеству топлива.

Именно.

 

[ZZZ]

если только примитивно по количеству топлива.

Именно.

Тогда бы так и написали в SSP "по топливу". А пишут по мат.модели на основе лямды и датчика температуры.
В общем я не понимаю как в калужском СLJA работает Обратная Связь по топливной смеси без лямды (была мысль, что в т.ч через данные заслонки ЕГР, расходомера воздуха и реакции датчика температуры). Или вполне вероятно решили, что для РФ и так тупо сойдёт, как в рядном ТНВД: ОС отсутствует т.е. жестко по положению педали.

 

[Tiga_Urano]

Я читал...но ничего не понял(( Разъясните пожалуйста

да все как у меня зеленого тык

 

[Popoff85]

И все же рост оборотов дизеля связан с работой климат контроля.
Предлагаю всем читателям-дизелистам из этой темы пройти небольшой тест:
0) Перед началом теста убедиться, что на улице отрицательная температура, а двигатель хоть немного прогрет, по приборке это между 70 и 80 градусами. На холодную смысла делать нет.
1) Смотрим на обороты двигателя, если они в районе 800 об/мин, то сразу переходим к пункту 4.
2) Если обороты двигателя в районе 900 - 1000 об/мин, то сначала переводим переключатель АКПП в положение S. Смотрим на приборку, если загорелось "S2", то у вас работает режим "прожига" катализатора, либо сажевого фильтра, климат контроль здесь не при чем, это особенность нашего мотора. А вот если загорелось S1, то пережодим к пункту 3.
3) Ставим АКПП на "Р", климат контроль в режим "Sync" (чтобы температура на стороне водителя и пассажира совпадала) и крутим в положение "LO". Несколько раз сильно газуем. У меня после этого обороты падают до 800 об/мин по приборке
4) Если обороты хх держатся в районе 800 об/мин, то делаем все аналогичну пункту 3, только на климате ставим "HI" и не газуем. У меня обороты медленно ползут к отметке 1000 и там останавливаются. Причем расти они начинуют уже после прохождения отметки 22-23 градуса.
5) Чешем репу и выкладываем результаты в этой теме. Желательно указать наличие в автомобиле догревателя и/или электрофена. У меня с завода вебаста, фена нет.
P.S.К ОД обращался, объясняют рост оборотов ростом нагрузки на генератор. Бред!
P.P.S. Можно забить и не париться, но во-первых, не нравится стоять и тарахтеть на перекрестках под 1000 об/мин, когда никакой неободимости в этом нет. Во-вторых, просто непонятно, это особенность моей машины или у всех так (касаемо работы климата и роста оборотов).

 

[Vortex163]

И все же рост оборотов дизеля связан с работой климат контроля.
Предлагаю всем читателям-дизелистам из этой темы пройти небольшой тест:
0) Перед началом теста убедиться, что на улице отрицательная температура, а двигатель хоть немного прогрет, по приборке это между 70 и 80 градусами. На холодную смысла делать нет.
1) Смотрим на обороты двигателя, если они в районе 800 об/мин, то сразу переходим к пункту 4.
2) Если обороты двигателя в районе 900 - 1000 об/мин, то сначала переводим переключатель АКПП в положение S. Смотрим на приборку, если загорелось "S2", то у вас работает режим "прожига" катализатора, либо сажевого фильтра, климат контроль здесь не при чем, это особенность нашего мотора. А вот если загорелось S1, то пережодим к пункту 3.
3) Ставим АКПП на "Р", климат контроль в режим "Sync" (чтобы температура на стороне водителя и пассажира совпадала) и крутим в положение "LO". Несколько раз сильно газуем. У меня после этого обороты падают до 800 об/мин по приборке
4) Если обороты хх держатся в районе 800 об/мин, то делаем все аналогичну пункту 3, только на климате ставим "HI" и не газуем. У меня обороты медленно ползут к отметке 1000 и там останавливаются. Причем расти они начинуют уже после прохождения отметки 22-23 градуса.
5) Чешем репу и выкладываем результаты в этой теме. Желательно указать наличие в автомобиле догревателя и/или электрофена. У меня с завода вебаста, фена нет.
P.S.К ОД обращался, объясняют рост оборотов ростом нагрузки на генератор. Бред!
P.P.S. Можно забить и не париться, но во-первых, не нравится стоять и тарахтеть на перекрестках под 1000 об/мин, когда никакой неободимости в этом нет. Во-вторых, просто непонятно, это особенность моей машины или у всех так (касаемо работы климата и роста оборотов).

Все равно на работу фена похоже.

 

[Popoff85]

Vortex163, Очень похоже, но у меня его физически нет! А вот алгоритм похоже есть. Может кто-то из спецов подскажет, как его отключить?

 

[dravor]

Не мешайте машине работать. Уже методом исключения пришли к выводу, что обороты повышаются когда это необходимо авто, а не вследствии неисправности

 

[Popoff85]

dravor,Я не мешаю. И если, благодаря этой теме, я с вопросом "прожига" катализатора разобрался, то с вопросом роста оборотов при работе климат контроля еще нет.

 

[dravor]

Тогда нужно найти способ измерить суммарную потребляемую мощьность климатом. Когда цифра окажется не маленькой будет не удивительно, что генератор отбирает дополнительнцую мощность у движка.

 

[Popoff85]

А что в климате, кроме вентилятора, может потреблять значительную мощность? Ради интереса я ставил климат в "off" и включал абсолютно все потребители, какие только мог, - обороты 800. Отключаю все потребители, даже ДХО, климат в Hi - и вот вам 1000. Непонятно.

 

[Vortex163]

Popoff85, А тебе Вебасто прям на заводе в Калуге поставили? Или же ОД ставил? Как определил что фена нет? ВИН расшифровывал?

 

[Popoff85]

Vortex163, ДА вебасто прям из Калуги, есть в расшифровке ВИН и в приборке ее можно запрограмировать, т.е. штатная. Фен по ВИН отстутствует, также отсутствует проводка фена, проверял. Кто-нибудь пробовал тот алгоритм, который я предложил несколькими постами выше?

 

[ivashkin67]

Заметил и у себя повышенные обороты ( примерно 950-980) на холостом ходу при прогретом двигателе. Симптомы: в режиме S трогается со второй, горячий дым из глушителя, быстрый прогрев двигателя CLJA. Пробеги у меня маленькие 10-15 километров, да и те с утра и вечером в режиме пробки. Почитав тему для себя сделал вывод, что это прожиг. Поеду на выхах по трассе покатаюсь.

Добавлено через 55 секунд
Дам системе шанс завершить начатое

 

[Андроник]

Прожиг чего? Сажевого фильтра? На калужских CLGA нет его. Давно забил на повышение оборотов, чего и вам всем желаю. Считаю, чтоничего страшного в этом нет. Жить стало на одну проблемку спокойнее)

 

[ivashkin67]

Прожиг катализатора, у машины PMS

 

[RomanSP]

Заметил и у себя повышенные обороты ( примерно 950-980) на холостом ходу при прогретом двигателе. Симптомы: в режиме S трогается со второй

Чем кончилась история?
Вчера тоже самое заметил у себя, обороты и ранее повышались на не долго, но вчера сильно напрягло именно стойкая работа АКПП в режиме S со 2 передачи, хотя нужна была первая.

 

[zay1973]

Нам не хватает на приборке сообщения о состоянии аккумулятора и его зарядке, это могло бы дать ответы на многие вопросы)

 

[Popoff85]

RomanSP, У тебя режим прожига. Расслабься, само пройдет. Или по трассе прокатись, дай нагрузку движку.

 

[ivashkin67]

Все само прошло, думаю прожиг это был.

 

[Стажёр]

Я попросил и меня переключили на холостой ~800 оборотов. Правда не тот чипер, но всё же переключили.