Предпусковой отопитель

[serso]

Здесь основные ответы про наш предпусковой подогреватель:
На Тиг2 устанавливается Вебасто. Изначально он задуман как система комфорта, поэтому сначала греет радиатор печки.
На российских Тигах НЕТ обратного клапана - после печки ОЖ попадает в головку двигателя.
При включении Вебасты в режиме догревателя какая либо индикация этого ОТСУТСТВУЕТ. Режим догревателя может включаться автоматически (незаметно) если установлена соответствующая галочка в меню.
Для лучшего прогрева двигателя можно установить включение климата при более высокой температуре.
При установке Вебасто дополнительный электроотопитель не ставится.
Изменение порога снижения мощности с полной на поддерживающую: http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1757675&postcount=20
Индикация на пульте Вебасто Дистанционное управление автономным отопителем
Как прописать брелок к штатной вебасто

 

[DarkHorse]

отпишись мы тоже искали, но не нашли..

Пришла посылка. Чехол оказался очень маленьким для пульта вебасты.
Но после применения медицинского спирта в количестве около 20-30 грамм для замачивания чехла, в также использования нескольких волшебных слов, чехол всё же налез на пульт. Получилось, конечно, весьма колхозно, ну да ладно, нам в провинции и так сойдёт Думаю еще растянется, т.к. вроде бы из натуральной кожи... :az:

 

[Marlin24]

Если бы Вебасто на дизельном Тигуане грело бы блок цилиндров и масло в поддоне, а не только головку блока вот это было бы да, а так... Почти тот же самый холодный пуск.

А про такой физический закон, как "ТЕПЛОПЕРЕДАЧА" из школьного курса физики ничего не слышали? Или вы правда думаете, что головка блока термоизолирована от самого блока? Так что и маслу, что-нибудь, да достанется, наверное.

 

[Таёжник]

Вопрос:
А зачем таскать с собой пульт вебасты?
В салоне же кнопка "вкл-выкл" есть, да и запрограммировать работу можно. Не?
Пульт же нужен только когда прямая видимость и при прочих равных не стандартное время включения прогрева.
Или я пока чего не догоняю по отопителю?

ЗЫ: А через приложение Коннект (или как-там его) управление штатной Вебастой возможно?

 

[kutuz777]

У меня штатный пульт Вебасты лежит дома. При необходимости запуска Вебасты, использую доп.установленную сигнализацию.

 

[Megabass]

А зачем таскать с собой пульт вебасты?
В салоне же кнопка "вкл-выкл" есть, да и запрограммировать работу можно. Не?

Я с собой таскаю пульт, т.к. время выезда на работу и с работы не одинаковое. Пытался одно время ставить запуск по времени, но то раньше выхожу, то позже - не прокатила эта штука. А так, с утра проснулся, кнопку на пульте нажал и пока собираешься, машина прогревается. Так же и при выезде с работы - заранее с пульта запускаешь прогрев и всё Что касается прямой видимости, то дома паркуюсь рядом - дальности с запасом хватает, а на работе порой надо на улицу выйти и чуть пройтись - может 50-100м в зависимости от того, где смог припарковаться. Пульт в моем случае однозначно нужен и полезен

 

[Евгений 61]

А про такой физический закон, как "ТЕПЛОПЕРЕДАЧА" из школьного курса физики ничего не слышали? Или вы правда думаете, что головка блока термоизолирована от самого блока? Так что и маслу, что-нибудь, да достанется, наверное.

Попробуйте взять кипятильник и опустить его не до дна, а оставить в верхней части банки. Так вот, вода сверху будет кипеть, а дно банки останется холодным. В системах отопления с естественной циркуляцией холодная вода выталкивает горячую вверх, когда горячая уже вверху, а холодная внизу конвенция будет сильно затруднена.

 

[kutuz777]

Кто бы как себя не успокаивал отсутствием Вебасто, но с ним машина, и в частности масло, прогревается в разы быстрее. Про салон я вообще молчу.

 

[nikonist]

Кто бы как себя не успокаивал отсутствием Вебасто, но с ним машина, и в частности масло, прогревается в разы быстрее.

- справедливости ради масло будет прогреваться быстрее только при заведенном двигателе
- двигатель с выключенным Вебасто будет прогреваться даже чуть дольше двигателя не оснащенным Вебасто, т.к. контур охлаждения у авто с котлом имеет несколько большую "длину" и заправочный объем - а именно так владельцы и пытаются сравнивать (включая/выключая котел на догрев)
- про в разы быстрее не уверен, ставлю на в 2-2,5 раза быстрее

Про салон я вообще молчу

Штатный воздушный тэн на 1,8 кВт салон в обиду тоже не даст, но надо заводить двигатель, это да.
А вот автономность которую даёт котел это великое благо!
Против Вебасто ничего особо не имею, но я за объективность.

 

[King-Shadow]

Объективная реальность: с Webasto ты садишься в теплую машину, а с феном - в холодную.

Сейчас, конечно, прибегут фанаты автозапуска На что я им отвечу: автозапуск снижает ресурс DPF,
увеличивает количество низкотемпературных отложений в двигателе (причем не только в дизельном, а вообще в любом ДВС), и вообще запрещен в цивилизованных странах.

Все это - объективная реальность, а не субъективные мнения в стиле "мне и так норм"

 

[nikonist]

Все это - объективная реальность

Да, так и есть, но я по крайней мере написал правду, как есть.
А вот вы, в своем тесте - https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/pryzhki-i-grimasy цифры максимальной скорости, разгона и выбега Тигуана взяли с этого теста - https://autoreview.ru/articles/gid-pokupatelya/tiguanopedia, а цифры для Кодиака и X-Trail c этого - https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/pereplata.

И это тоже объективная реальность

 

[LAS]

Так уж сложилось, что у меня 2 Т2, один с феном, второй с вебастой. Плюсы вебасты это теплый салон. Но надо включать заранее, с феном тига почти сразу дует теплым, если вебасту не включил, то теплый воздух придется ждать чуть дольше.
А вот прогрев мотора с вебастой однозначно быстрее. Засекать не пробовал, но по ощущениям раза в 3. Что бы я выбрал для себя ещё раз, однозначно вебасту, машина синей на порядок комфортнее.

 

[Marlin24]

Попробуйте взять кипятильник и опустить его не до дна, а оставить в верхней части банки. Так вот, вода сверху будет кипеть, а дно банки останется холодным. В системах отопления с естественной циркуляцией холодная вода выталкивает горячую вверх, когда горячая уже вверху, а холодная внизу конвенция будет сильно затруднена.

Мы сейчас про "сферический конь в ваккуме" или про металлический блок двигателя? Попробуйте нагревать паяльной лампой один конец металлического бака, а потом потрогайте другую его сторону...
Да и вода нагреется на дне чайника, не извольте беспокоиться. Не так быстро, как если греть со дна, но и масло у вас теперь настолько не замерзает, чтобы под картер паяльную лампу ставить.
Опять же, после запуска двигателя вся нагретая жидкость тут-же пойдет на полный круг и поможет двигателю прогреться быстрее. Так что минусов вебасты гораздо меньше чем плюсов при среднеевропейских зимах.
А в условиях крайних холодов все равно нужны другие решения изначально. А вот электрические фены это точно ТОЛЬКО для салона...

 

[Rathenn]

тут о чем спор вообще?
какой то флуд развели на ровном месте...

 

[-CoVeX-]

Скажу свое мнение, при минусовой температуре скажем -10 и выше, если не включать котел то запуск происходит немного с трудом, жестко, пару секунд даже не схватывает бывает, при работе котла даже минут 10, движок запускается мягко, без надрыва и сразу, греется в разы быстрее и салон теплый уже.
Поэтому все эти рассуждения, что он там греет и как, куда что гоняет ну вот честно мне не особо интересны, главное что эффект при запуске есть и греется в разы быстрее.

 

[skyrat]

У меня быстрее всего прогревается двигатель с выключенным климатом, правда с вебастой и выкл. климатом не проверял.
2.0czpa

 

[nikonist]

У меня быстрее всего прогревается двигатель с выключенным климатом, правда с вебастой и выкл. климатом не проверял.
2.0czpa

А чего удивительного? У заведенного 2.0TDI и 2.0TSI если выключен климат на первом этапе прогрева отсутствует циркуляция ОЖ в блоке цилиндров, поэтому греется махом. Если включить климат начнется циркуляция и температура резко начнет валиться (речь про Тиги 2-го поколения).

 

[-CoVeX-]

nikonist,
skyrat, Пробовал так, но стекла потеют очень быстро и все равно приходится включать, поэтому оставляю в Auto и он там включает одно деление на обдув пока холодный.

 

[skyrat]

оставляю в Auto и он там включает одно деление на обдув пока холодный

В среднем режиме все равно климат работает грубовато сильно дует вначале холодным.
А без климата в движении (ХХ максимум минуту две стою) двигатель по стрелке на 90 прогревается километра за 2-3 при наружной температуре -2..+2

 

[-CoVeX-]

skyrat, У меня перышко стоит, самая маленькая интенсивность.

 

[Таёжник]

Скажу свое мнение, при минусовой температуре скажем -10 и выше, если не включать котел то запуск происходит немного с трудом, жестко, пару секунд даже не схватывает бывает, при работе котла даже минут 10, движок запускается мягко, без надрыва и сразу

Это на всех дизелях так. Чем ниже температура тем дольше пауза перед пуском.
Программному обеспечению для подготовки топливной смеси к пуску надо знать температуру воздуха на впуске и температуру ОЖ. А у дизелей еще надо нагреть воздух воздух в цилиндрах за что отвечают свечи накаливания.
На моем корейском тракторе (бесключевой доступ и кнопка старт/стоп) запуск при прочих равных условиях "нажал тормоз и ткнул старт" или "ткнул старт выдержал паузу нагрева свечей, нажал тормоз и ткнул еще раз старт" реально (как говорится) "две большие разницы". В первом случае пуск как-то жестче происходит.
Причем заметил что в диапазонах -5-10 за бортом звук двигателя при пуске как-то жестче чем при -20.
До сих пор (уже 5 лет на тракторе) не могу привыкнуть к тишине в случае "нажал тормоз и ткнул старт". Чем ниже температура - тем дольше "тишина". Сразу мысль лезет "что-то сломалось. ппц - приехали". )))))
Тигу буду брать однозначно с ПП отопителем.

Добавлено через 8 минут

Кстати, на октавии, если погреться вебастой, двигло заводится как- то неувереннее, что-ли. При этом без вебасты схватывает, как говорят, "с пол- оборота".

От вебасты воздух под капотом нагрет. Вносит коррективы в пусковые таблицы подготовки смеси.
Не во всех температурных режимах на любых машинах пусковые режимы идеальны и выверены.
Встречаются откровенные косяки в программном обеспечении, при которых например к машине при минус 20 и ниже можно даже не подходить - не заведется. И есть в диапазоне +5 -5 расколбас оборотов при холодном пуске вполть до "завелась и тут же заглохла".