Прогрев авто

[klaster]

Предпусковой обогреватель,как узнать есть он на машине или нет, авто 21г.респект+

Есть допбрелок и на климате допкнопка. Плюс в меню радиолы есть допменю вебасты.

 

[Сергей.П.]

Рассказываю как прогревать двигатель автомобиля. В плюсовую погоду пофигу, но при 16 градусах и выше после запуска какая то фигня с оборотами и прогревом ката, поэтому ждём эти 30-40 секунд и едем. При отрицательной температуре:
До -5 градусов 1 минута
До -10 градусов 2 минуты
До -15 градусов 3 минуты
До -20 градусов 4 минуты
При более низкой температуре 5 минут! И поехали потихоньку. Больше прогревать нельзя!
Во первых по правилам, во-вторых для двигателя вредно, ибо будет очень долго греться масло и плохо поступать в нужные места для смазывания.
В регионах, где преобладает холодный климат установить подогреватели, электрические, вебасты и т.д.

А коробку вы руками переключаете на 2 или так на 1 и едите? У меня дсг не переключает если так греть машину как вы.

 

[GREENPEACE]

А коробку вы руками переключаете на 2 или так на 1 и едите? У меня дсг не переключает если так греть машину как вы.

Да выезда на дорогу еду на первой, а там уже ей приходится переключаться на 2,5 тыс. оборотов. Иногда пользовался лепестком.

 

[GREENPEACE]

А 16 и выше разве не плюс?!

В любую погоду надо дождаться пока улягутся обороты. В -5 * они за минуту не успокоятся .

В минус они почти не поднимаются. У ВАГ всё не как у всех.

 

[SauberF1]

и плохо поступать в нужные места для смазывания.

Единственное, что при отрицательных температурах начинает хуже смазываться — то, что смазывается масляным туманом. Все, куда смазка подается под давлением, в исправном двигателе смазывается достаточно при любой температуре, пока масло остается мало-мальски текучим.
Поэтому без фанатизма прогревать считаю необходимым. Прежде, чем воспринимать серьезные нагрузки, температуры всех компонентов и смазочных материалов должны хотя бы немного выровняться. В принципе, в той или иной пропорции указанные выше цифры можно принимать за ориентир, хотя, конечно, стоять с секундомером — это лишнее. Обычно зимой все само собой происходит, пока счищается снег или оттаивают стекла, вот и все.

 

[skyrat]

Мне например до оживленной дороги еще по двору ехать это где-то 400м. В движении быстрее прогреется, а около 1500об.мин даже полезней чем тарахтеть на ХХ.
Если снег очищать не нужно, то еду почти сразу как упадут обороты.
По 10 мин прогревать как некоторые делают считаю бесполезной тратой времени.
Это при +5...-25.

 

[SauberF1]

Мне например до оживленной дороги еще по двору ехать это где-то 400м. В движении быстрее прогреется, а около 1500об.мин даже полезней чем тарахтеть на ХХ.

Об этом уже как-то говорилось, возможно, даже в этой теме или в аналогичной. Если есть возможность неспешно проехать некоторое расстояние, то это вообще идеально, тогда подобный подход оправдан. А если нужно сразу вжаривать и набирать высокую скорость, то тут уже, лично на мой взгляд, лучше перебдеть. Но в ЦФО редко бывают прямо экстремальные отрицательные температуры, поэтому можно смело придерживаться рекомендаций производителя.

 

[Robotopotun]

На атмо не грел никогда. 7 лет. Тут спросил у манагера - сказал, запускаешь, снег очистил - и едешь.

 

[Сергей.П.]

Да выезда на дорогу еду на первой, а там уже ей приходится переключаться на 2,5 тыс. оборотов. Иногда пользовался лепестком.

Вот и у меня, не переключает, думаю высокие обороты на холодную вреднее, чем постоять 10мин. на холостых.

 

[GREENPEACE]

Вот и у меня, не переключает, думаю высокие обороты на холодную вреднее, чем постоять 10мин. на холостых.

2,5 не высокие обороты. И стоять более 5 минут с запущенным двигателем в жилом районе нельзя! Да и вредно это.
Кстати, рукой переключить можно передачу.
Сейчас как раз начинается время "больших расходов" и паникеры на всех форумах и в чатах строчат такие темы: Вырос расход, что делать?

 

[Сергей.П.]

2,5 не высокие обороты. И стоять более 5 минут с запущенным двигателем в жилом районе нельзя! Да и вредно это.
Кстати, рукой переключить можно передачу.
Сейчас как раз начинается время "больших расходов" и паникеры на всех форумах и в чатах строчат такие темы: Вырос расход, что делать?

Ну может вы и правы, спорить не буду. Расход топливо меня не особо волнует. Всегда прогревал все свои автомобили летом 5, зимой 10-15. И никаких проблем небыло. А так, спасибо за информацию.

 

[GREENPEACE]

Расход топливо меня не особо волнует. Всегда прогревал все свои автомобили летом 5, зимой 10-15.

Летом то нафига? Поберегите природу, мать вашу, да время. Поди ещё автозапуска фанаты?
Хорошо хоть не спорите, я тоже не любитель. )

 

[Сергей.П.]

Летом то нафига? Поберегите природу, мать вашу, да время. Поди ещё автозапуска фанаты?
Хорошо хоть не спорите, я тоже не любитель. )

Автозапуск не стал ставить, был на предыдущем авто, за 7 лет пользовался раз 20. А с природой ничего не будет, больше вреда от заводов и прочего, чем от авто. А на счёт времени, я никогда и никуда не спешу. Вот как то так.

 

[P_Star]

Поберегите природу, мать вашу, да время.

Странно читать такое от человека, который вместо рекомендованного бензина 95...98, из принципа пользуется 92-м.

 

[Garden]

из принципа пользуется 92-м.

А как это противоречит его фразе о природе?

 

[TVTest]

... И стоять более 5 минут с запущенным двигателем в жилом районе нельзя! Да и вредно это...

Согласился бы, если бы у всех были теплые гаражи или подземные паркинги, а у тех, у кого их нет, температура зимой не опускалась бы ниже 20 градусов. У нас не Якутск, не Магадан и не Норильск, где машины закутывают в одеяла, ставят двойные стекла и заведенные они стоят сутками, но даже у нас никак не хочется утром оказаться "у разбитого корыта", если надо ехать в больницу с ребенком, в аэропорт, а такси в такие погоды и не заказать и стоить будет как билет на самолет до столицы.

 

[P_Star]

Garden, 92-й бензин не обеспечивает оптимальное сгорание смеси в цилиндрах турбированных двигателей, расчитанных на высокооктановый бензин, что приводит к большему выбросу вредных веществ в атмосферу.

 

[Garden]

92-й бензин не обеспечивает оптимальное сгорание смеси в цилиндрах турбированных двигателей

Если нет детонации, то 92 сгорает лучше, а 80-й ещё лучше. Так что для природы самое то.

 

[P_Star]

Garden, хотелось бы почитать какую-нибудь информацию в подтверждение Ваших слов. А то все автопроизводители и другие источники информации, связанные с анализом эксплуатации автомобилей, утверждают обратное...

 

[Garden]

утверждают обратное

Какое обратное? Что 98 горит лучше 92-го?

хотелось бы почитать какую-нибудь информацию в подтверждение Ваших слов

Берёшь ГОСТ и сравниваешь бензины по составу. Могу помочь, там разница будет только в кол-ве антидетонационной присадки, которая горит хреново, коптит. Т.е. нагара больше от 98, нежели от 92 в итоге.
Всё просто.