Tiguan 1.4 или 2.0

[Flashback]

В справочниках пишут ремень 60т.к. менять, цепь 150т.к.

От 150к я бы на цепи точно не ездил)) Особенно на чипе.

Powered by Froala Editor​

 

[dasasf]

P_Star,
Да и что плохого в 508, если двигатель на нем будет будет надёжно работать

Это мы узнаем только со временем.

 

[dasasf]

От 150к я бы на цепи точно не ездил)) Особенно на чипе.

Powered by Froala Editor​

на CDAB 155т. км. отходила 6 из 7 зубьев было

 

[Flashback]

на CDAB 155т. км. отходила 6 из 7 зубьев было

Стиль езды и был ли чип? Для CDAB чёт очень хорошо.

Powered by Froala Editor​

 

[dasasf]

Стиль езды и был ли чип? Для CDAB чёт очень хорошо.

Powered by Froala Editor​

чипа не было, езда всякая была.

 

[Flashback]

чипа не было, езда всякая была.

Насколько я помню у Ea-211 Ген3 ремень заявляется на 120к пробега. С учётом меньших трудозатрат и стоимости замены как по мне баш на баш.

Powered by Froala Editor​

 

[skyrat]

Flashback,
Еще на 2.0CZPA Rest работает, а насчёт цены так продать его на те-же деньги дороже можно будет. По отзывам 1 4 масло все-же любит немного подъедать.

 

[dasasf]

Flashback,
Еще на 2.0CZPA Rest работает, а насчёт цены так продать его на те-же деньги дороже можно будет.

Будем считать что это временное явление.

 

[#AVB#]

Да ничего там не воняет при наличии рабочего сажевика, зато динамика на старте и момент, многих вибрация раздражает и тарахтенье, мне на это с колокольни, оказывается в этом двигле нет фазовращателей отсюда вибрация и шумнее чем обычно работает.

Да все говорят что не воняет, но от кого воняет сразу ставят дизель в неудобное положение )) динамика и момент это к 220, там оно есть в некоторой степени, дизель то, как топливо, тут причем ))) Не если брать тигуан для внедорожной доработки еще ладно, но зачем для этого брать тигуан? ))

Заезжали с чипованным Тигой 1.4 190 на переднем приводе, я от него сразу упрыгиваю в корпус-полтора

Вот реально полтора корпуса стоят того? ))

 

[#AVB#]

Кто-то проводил исследования и замеры? Охлаждение у 180лс то тоже серьёзнее.

Не знаю как серьезнее у 180, но у 1,4 все сделано что бы особо не охлаждать двигатель, там внутри почти все закрыто кожухами, даже радиатор - свободна только зона вентилятора, верхняя решетка почти вся закрыта.. 1,4 это про нагрев а не охлаждение ))

 

[P_Star]

Шкода перешла 508 на все модельные года. Да и что плохого в 508, если двигатель на нем будет будет надёжно работать и экономить топливо.
Он же как раз под это создавался.

Я не знаю, что лучше или правильнее...

 

[dasasf]

Я не знаю, что лучше или правильнее...

Попахивает тем что VAG решил поставить эксперименты на покупателях.

 

[#AVB#]

Попахивает тем что VAG решил поставить эксперименты на покупателях.

Да ладно, японцы эти эксперименты как минимум с 2006 года ставят, 0в20 новинка только для ВАГа и то только в РФ ))

 

[dasasf]

Да ладно, японцы эти эксперименты как минимум с 2006 года ставят, 0в20 новинка только для ВАГа и то только в РФ ))

DSG и тонкие масло съёмные кольца тоже когда то были новинкой

 

[Евгений55]

Powered by Froala Editor​

508-502-504.

Powered by Froala Editor​

Можно пожалуйста расшифровать ?
Заранее спасибо!

 

[Flashback]

​

Можно пожалуйста расшифровать ?
Заранее спасибо!

Это допуски масел на Ваг, какой-то разительной разницы для мотора они не дают, потому как внутри каждого допуска есть как топовые масла так и полнейший шерпотреб, споры о допусках вечные и ни к чему кроме срачей не приводят ибо это уже скорее религия в какой-то мере, каждый льёт то во что верит.

502 допуска это w-30 и 40, в основном полнозольники и среднезольники, самый универсальный допуск для РФ пожалуй.
504 среднезольные w-30, рецептуры все очень похожи, только топовые масла могут отличатся.
508 допуск это w-20, лить можно в Ea-211 Ген3 и Ea-888 Ген3Б, многие боятся 20 на термонагруженных турбомоторах, но я пока не нашёл какой-то отрицательной инфы хотя уже много лет как ездят в Европе да и у нас энтузиасты лили 20 уже давно в эти моторы. Сам бы 20 не лил, в том числе потому что CZPA я бы точно чипанул да и часто езжу с высокими скоростями.

Как по мне смотреть надо в первую очередь на вязкости и характеристики самого масла, а уж потом думать за допуски, для меня они значения не имеют, если в CHHB можно лить например масла 502 или 504 допуска я просто найду масло которое мне нравится по цене и ТТХ, проверю его на подделку и буду лить, благо свой топ масел я уже себе составил на Октавиях с похожими моторами. Так же можно учитывать чип тюнинг и то, что он например может лить больше топлива, добавляете ли вы какие-то присадки в топливо которые могут влиять на вязкость масла и тд, опираясь на всё это опять же подбирается вязкость.

P.s У владельцев 150лс и 180лс двигателей теперь просто чуть больше разбегаются глаза, не более. Владельцам CHHB проще, особенно если до этого был CJSA например, что лил туда льёшь и в CHHB.

​

Powered by Froala Editor​

 

[skyrat]

Будем считать что это временное явление

Дороже купил - дороже продал. Всё просто + 2.0 ликвиднее.

 

[Flashback]

Дороже купил - дороже продал. Всё просто + 2.0 ликвиднее.

Вопрос в том какое будет соотношение. Будет ли разница такой же какой была у новых машины или же нет, думаю не будет но это нужно считать, а это проблематично. Я вот, не подсчитывал. У вас есть какая-то сравнительная инфа?
Rest это использование остаточного тепла ДВС, функция в климата?

P.s То что 180лс ликвиднее чем 150лс это понятно. Ещё кстати интересен вопрос потерь Рлайн 150-180лс, стоят они дороже, а вот как они будут жить на вторичке среди Эклюзивов непонятно.

Powered by Froala Editor​

Powered by Froala Editor​

 

[skyrat]

Flashback,
Ага остаточное тепло.

Сейчас с ценами жесть, я рад что успел в 2018 купить то что хотел по нормальной цене.
Народ продает БУ дороже чем покупал новое пару лет назад.

 

[-CoVeX-]

Flashback,
Ага остаточное тепло.

Сейчас с ценами жесть, я рад что успел в 2018 купить то что хотел по нормальной цене.
Народ продает БУ дороже чем покупал новое пару лет назад.

В 2018 все было хорошо, скидка была 9% на машину от РРЦ когда покупал.
А сейчас жесть жесткая что творится.