Tiguan «Trend & Fun» 1,4 122ps
- Автор темы vwtg
- Дата начала
- Статус
Vladg
Новичок
- Регистрация
- 16 Ноя 2011
- Сообщения
- 7
- Благодарности
- 1
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Lancer X спортбэк, lacetti хетчбэк
Всем добрый день, хотелось бы написать немного про ощущения может кому будет полезно в выборе авто, пробег на данный момент 11000, до этого был лансер 10 и гранд витара в последнем кузове, и у жены сейчас лачетти.
итак +
-гранд витара 2.4 механика едет примерно также как мой тигуан 1.4 и по всем параметрам кроме проходимости уступает.
-шумоизоляция лучше чем в митсу и лачетти,
-подвеска в меру жесткая пробоев еще не было,
-места в салоне много тесть ростом 205 см за мной садиться нормально у меня рост 185
движок отличный для города самое то, расход за эту зиму был 10 литров, по трассе 7 со скоростью 110- и выше.
-коробка передач хорошая, втыкаются четко.
-авто-холд удобная штука.
- минусы
-на трассе движок слабоват на обгонах с 4 пассажирами и грузом в багажнике очень долго набирает скорость.
-на моей машине руль смещен на пару градусов влево, дилер пока справиться не может.
-появились сверчки где-то в левой двери, в митсу их небыло вообще.
-лобовое стекло ужасное или мне так не везет каждый прилетающий камень это скол, в митсубуси стекло было намного надежней.
машина очень нравиться хотя в ней есть недостатки, через пару лет если ничего критичного не случится возму такой же новый но уже на автомате.
итак +
-гранд витара 2.4 механика едет примерно также как мой тигуан 1.4 и по всем параметрам кроме проходимости уступает.
-шумоизоляция лучше чем в митсу и лачетти,
-подвеска в меру жесткая пробоев еще не было,
-места в салоне много тесть ростом 205 см за мной садиться нормально у меня рост 185
движок отличный для города самое то, расход за эту зиму был 10 литров, по трассе 7 со скоростью 110- и выше.
-коробка передач хорошая, втыкаются четко.
-авто-холд удобная штука.
- минусы
-на трассе движок слабоват на обгонах с 4 пассажирами и грузом в багажнике очень долго набирает скорость.
-на моей машине руль смещен на пару градусов влево, дилер пока справиться не может.
-появились сверчки где-то в левой двери, в митсу их небыло вообще.
-лобовое стекло ужасное или мне так не везет каждый прилетающий камень это скол, в митсубуси стекло было намного надежней.
машина очень нравиться хотя в ней есть недостатки, через пару лет если ничего критичного не случится возму такой же новый но уже на автомате.
pep
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 27 Мар 2012
- Сообщения
- 37
- Благодарности
- 0
- Автомобиль
- VW Tiguan 1.4 TSI 122
Всем привет! Завтра я стану обладателем Тигуана!!!
maxsus
Гуру
Пишу свой отчет после пробега в 1300 км . Машиной эксплуатирую уже 3 неделю . До этого были Шеви ,Гранд Чероки , Форд Транзит И так сначала минусы : Машину явно не прогоняли в аэродинамической трубе ,при открытии двери ,окна всё течёт внутр салона .Ещё не понравилось что из дворников при крайнем опущенном положении очень сложно вычищать снег так-как их не откинуть , приходится проходится всегда оставлять их прямо на ночь . Не понравился прикуревотель чтобы его достать надо иметь пальцы как у пианиста, либо всегда иметь пинцет под руками .Вот ещё вопрос на хрена под левой нагой сделали этот бордочёк . Я при росте 186 см. должен либо вытащить ногу из машины , либо сдвинуть кресло назад тоже не удобно . Ящики под креслом вообще не понятная вещь кроме компакт дисков и салфетки туда не положить не чего. Кто небудь пробовал в крутить задний рым болт? Я попробовал сплошной геморй .Теперь плюсы :Шумка на высоте , динамика разгона тоже не подкачала . Средний расход 11-12 литров город , 8-10 трасса , по сравнению с предшественниками это плюс . Работа движка тоже по радовало даже на улице иной раз не слышно приходилось обращать внимания на тахометр или руку подносить к выхлопу чтобы проверить работу на холостых . Понравилось усадка в сидушку и их регулировки особо выделю поясничный упор по пробкам очень спасает . Хотя тут усадка в сидения тут многих не устраивает. Лично мне понравилось !!!! Коробка с своими переключениями + 100 , на форде были не внятные , включил не включил пока сцепления не отпустишь не поймёшь. Короче говоря машина свойх денег стоит тем более в базе с таким набором опции . По сравнению с конкурентами машина можно сказать в полном фарше . Если брать базу у того-же кия спортаж то там машина вообще голая . Так-что считаю что не прогадал с покупкой !!! Да подвеска не много жестковато но я думаю это из -за короткой базы , а так все мелкие ямки проглатывает на ура , на 17 дюймовые переходит не собираюсь всё устраивает . Понравился авто-холд правда долго отвыкал не держать ногу на тормозе. Система старт-стоп иной раз приходится отключать чтобы поберечь стартер думаю так его на долго не хватит . Особенно с московскими пробками . Тормозная система тоже в плюс кому не нравится пусть пробуют на гранде гружёном , там при срабатывание ABS вся нога вибрирует до коленки . Но вроде всё . Не чего не упустил !!!! Можете начинать хаить!!!!
maxsus
Гуру
Смотря как педалировать !!!у меня за городом расход 7 л на сотнюпробег 700 км
в городе уже 11, было 15 поначалу
maxsus
Гуру
Я сотенку не езжу !!!! 2500 тысячи оборотов выдают как минимум 120-130 км\час. Этот двигатель любит что-бы его крутили .Аккуратно, поддерживая постоянную скорость
Зоркий
Участник
А там нет функции установки щеток в среднее положение?
maxsus
Гуру
Да я особо функциями установок положения щёток не занимался , да и по правде говоря не когда бывает . Просто прямо поставить иной раз забываешь .
zfoxxx
Участник
Пока новый Тиг (1,4л. 122л.с., пробег 600км) решил записать и сохранить лог файл с основными параметрами двигателя (САХА), чтобы было с чем сравнивать при будущей диагностике.
VCDS еще не приобрел, поэтому писал с применением адаптера ELM327 (остался от предыдущей машины). Выкладываю некоторые графики
и прошу знатоков прокомментировать следующее:
1. Смущает, что долговременная коpрекция (LONGFT1) постоянно находится в положительной области и иногда достигает 18%.
2. Кратковременная коррекция (SHRTFT1) почти постоянно находится в отрицательной области и достигает иногда (при сбросе газа) -25%.
(По теории вроде бы они должны колебаться около нуля, а если более +-10%, то уже нужно искать причину)
3. Рабочий угол опережения зажигания (SPARKADV) составляет 20-26гр. Не мало ли? На предыдущей машине он был 30-36.
Диагностика проводилась на 95-м бензине (Лукойл).
Если кто то делал подобные замеры на таком же двигателе, отпишитесь. Нужно сравнить результаты и принять их за эталон или убедиться, что новый двигатель уже (или еще) не эталон.
Замечаний правда у меня к нему нет, а даже наоборот. Еще не закончилась обкатка, а расход радует. Последняя поездка в воскресенье (без пробок) 160км Щелковское ш., МКАД и обратно, ср. расход 5,8л при ср. скорости 51км\ч. А вот прогрев тормознутый. При -1гр. на улице, в движении до рабочих 90гр. прогрелся за 12 мин.
VCDS еще не приобрел, поэтому писал с применением адаптера ELM327 (остался от предыдущей машины). Выкладываю некоторые графики
и прошу знатоков прокомментировать следующее:
1. Смущает, что долговременная коpрекция (LONGFT1) постоянно находится в положительной области и иногда достигает 18%.
2. Кратковременная коррекция (SHRTFT1) почти постоянно находится в отрицательной области и достигает иногда (при сбросе газа) -25%.
(По теории вроде бы они должны колебаться около нуля, а если более +-10%, то уже нужно искать причину)
3. Рабочий угол опережения зажигания (SPARKADV) составляет 20-26гр. Не мало ли? На предыдущей машине он был 30-36.
Диагностика проводилась на 95-м бензине (Лукойл).
Если кто то делал подобные замеры на таком же двигателе, отпишитесь. Нужно сравнить результаты и принять их за эталон или убедиться, что новый двигатель уже (или еще) не эталон.
Замечаний правда у меня к нему нет, а даже наоборот. Еще не закончилась обкатка, а расход радует. Последняя поездка в воскресенье (без пробок) 160км Щелковское ш., МКАД и обратно, ср. расход 5,8л при ср. скорости 51км\ч. А вот прогрев тормознутый. При -1гр. на улице, в движении до рабочих 90гр. прогрелся за 12 мин.
Вложения
maxsus
Гуру
Снег чистят при включенном зажигании с утра когда машина греется ,и при этом дворники возвращаются в исходное положения на этом волшебство заканчивается начинается геморрой!!!!
Зоркий
Участник
Мне кажется надо искать заводские параметры и с ними сравнивать.
pivogon
Завсегдатай
Устанавливаю дворники в сервисное положение. Утром завожу машину, счищаю снег, сажусь в автомобиль и дергаю ручку дворников вниз - дворники возвращаются в рабочее положение. При заводе двигателя, самостоятельно, они в рабочий режим не переходят.
Lirik
Гуру
Да, но если забыл сделать это вечером, то утром уже не будешь заводить-глушить-заводить холодный двигатель. Неудобно.
pivogon
Завсегдатай
Все правильно сделано. Не надо забывать, а утром рвать примерзшие дворники, пытаясь перевести из в сервисное положение.
Lirik
Гуру
А утром их уже никак не поднимешь на этой машине, т.к. надо СРАЗУ после выключения двигателя
А рвать их можно и из сервисного положения, если вечером был плюс, а ночью - минус, ничо не поделаешь. Просто так - неудобно.Ну, это не для людей совет, видимо
Кстати, не знаю сколько там секунд стоит, но если чуть-чуть даже задуматься - то уже не поставишь в сервисное. Почему не сделать было как с зеркалами и стёклами - чтоб работало до открывания дверей - непонятно.
- Статус