Некорректное сравнение по удельной мощности на единицу веса
), но думаю если хочется динамики тут надо сильно концепцию менять переходить либо на легковые либо если кроссовер на BMW х3 или Мерс GLK (соотвественно движки выше 200 л.с. и с большим крутящим моментом) но это уже другая история и цена (включая топливо которое потратите в будущем - объем нужно кормить). Кстати если заметите двигатель WV 200 л.с. по ТТХ не увеличивает крутящий момент а лишь растягивает его по диапазону оборотов, а могли бы увеличить - вообще бы пуля была 
Звиняюсь! Перепутал строчку с крутящим моментом.
По разному. В Латвии, например, налог взимается с веса автомобиля.
Особой разницы в расходе 1.4 и 2.0 двигателей Тиагуана не наблюдается!
Ни у Х-трейла, ни у Серванта, нет комплектаций с разгоном быстрее 10 сек до сотни. О чём тут говорить, действительно...
Как и все заявления производителей по поводу расхода
А про большой расход, VW отвечает "не ездите в пробках", насколько я читал тут, на форуме Ещё остаётся добавить "... и в русскую зиму". У меня сегодня расход был 25л/100 км по дороге на работу, это по какому мануалу? А если долго ехать без пробок, что на 2.0, что на 1.4 (полный привод) расход будет близкий.
Действительно, какая разница между 10 сек и 8 сек до сотни? И зачем только люди Тигуаны чипуют, надо им рассказать, что бессмысленно.
Ну стандарты измерения расхода не просто так придуманы, а чтобы мерять в ОДИНАКОВЫХ условиях езды и разница между 1.4 и 2.0 на три литра \ на сотню есть если производитель ее намерял. Соответственно 2.0 на автомате при тех же условиях покажется не 25 а 28
в лучшем случае. Кстати если сравнивать на ручке Евро 5 то что в германии предлагают там дейстительно уже разница меньше 3 литров
Да говорю же Вам, читал не одну ветку уже на форуме
В городских условиях не будет разницы в три литра! Да и по трассе надо ехать не больше 90-100, чтобы был небольшой расход на любом моторе, дальше начинает играть роль большой клиренс и лобовое сечение, опять результаты близкие. У меня сейчас средний расход показывает 12.9, многие двухлитровщики пишут 12 и меньше средний, а паспортных условий измерения почти не наблюдается нигде.Во-во, похожая ситуация была с фокусом - 1256 кг (кажется так) и 115 сил - в принципе хватало, но Тигуан заметно, заметно динамичнее. Какие тут Мазды на автомате, Бог с вами!
Да, по паспорту 11.8. Наверное, как писали чуть выше, Тига хоть как-то справляется со своей массой за счет большего (по сравнению с Кашкаевским атмосферником) крутящего момента.
В ПТС вес обозначен в 1423 кг.
А в брошюрке VW по Тигуанам (1,4 л, 122 кобылы в Голубом Движении) снаряжённая масса указана как 1501 кг.
