Tiguan «Trend & Fun» 1,4 122ps

[ser9e]

nikonist, сидел я на Гольф форуме и знаю все это.
Вы бы еще примеры за 2000 год привели ))

Цепи рвались с такой же частотой, как уходили с мир иной двигатели тех же Фордов и Мазд, тобишь очень редко. На дворе конец 12 года, детские болячки были устранены в большинстве своем аж в 10 году. Поэтому опять мимо кассы, увы...

 

[zfoxxx]

Может кто озадачен теплом в машине. Поставил на 1,4л. 122 л. с. РТС, будут вопросы - спрашивайте. http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=4518&page=8

 

[maxsus]

Может кто озадачен теплом в машине. Поставил на 1,4л. 122 л. с. РТС, будут вопросы - спрашивайте. http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=4518&page=8

Да пока не замерзал ещё !!!!

 

[Demon301]

Привет тигуановодам!! Присматриваюсь вот к Тигу 1,4 122 блюмоушн.Читал форум про вытягивание и перескакивание цепи ГРМ на двигателях 1,4 150 2008-2010 годов с пробегами больше сорока тысяч.Какая ситуация с этим на этих моторах? так же нужно не ставить на скорость а только на ручник и эта проблемма имеет место быть в будущем на этих двигателях или ваг доработал все таки этот изъ
ян? Заранее спасибо!

 

[ser9e]

Привет тигуановодам!! Присматриваюсь вот к Тигу 1,4 122 блюмоушн.Читал форум про вытягивание и перескакивание цепи ГРМ на двигателях 1,4 150 2008-2010 годов с пробегами больше сорока тысяч.Какая ситуация с этим на этих моторах? так же нужно не ставить на скорость а только на ручник и эта проблемма имеет место быть в будущем на этих двигателях или ваг доработал все таки этот изъ
ян? Заранее спасибо!

В 10 году цепь привели в порядок - перескоки настолько же часты, как и обрывы ремней на других двигателях, то бишь достаточно редки после 10 года. Гольф6 10 года с таким двигателем постоянно ставим на передачу - все хорошо

У страха глаза велики

 

[Demon301]

ser9e, сПАСИБО ЗА ОТВЕТ! оБНАДЕЖИЛ!)))

 

[zfoxxx]

Из руководства по эксплуатации: Постановка автомобиля на стоянку
"......включите электромеханический тормоз .....для механической коробки передач на ровной дороге или на подъеме включите первую передачу, а на спуске - задний ход....!

 

[Demon301]

Из руководства по эксплуатации: Постановка автомобиля на стоянку
"......включите электромеханический тормоз .....для механической коробки передач на ровной дороге или на подъеме включите первую передачу, а на спуске - задний ход....!

это значит получается,что что немцы все подправили с этой историей,что бы цепь не перескочила,на уклоне и на стоянке,написав в мануале что ставить на передачу?))))

 

[Max_bb]

На счет цепи - не знаю, на счет мануала - не стоит так обнадеживаться. Ремонтники настоятельно советуют и новые Тиги не оставлять стоять на включенной передаче.
Для Demon301 - продолжайте присматриваться, машина в общем хорошая и уже вполне доработанная. И пусть себе стоит на эл. тормозе - никто, вроде бы, на него не жаловался.

 

[ser9e]

это значит получается,что что немцы все подправили с этой историей,что бы цепь не перескочила,на уклоне и на стоянке,написав в мануале что ставить на передачу?))))

На Пассат-клаб отписывались, что од предоставлял документ, в котором было отмечено, что натяжитель, из-за которого цепь перескакивала, был модифицирован на производстве в 2010 году.

 

[maxsus]

Из руководства по эксплуатации: Постановка автомобиля на стоянку
"......включите электромеханический тормоз .....для механической коробки передач на ровной дороге или на подъеме включите первую передачу, а на спуске - задний ход....!

Это и в вазовском мануле на писано ,только там стоит ремень грм и регламент его замены 30 000.

 

[nikonist]

На дворе конец 12 года, детские болячки были устранены в большинстве своем аж в 10 году.

Да, конечно по возможности модернизируют... Только вот 75 и 249 клапана как глючили раньше так и глючат... Звонкий звук при запуске стал появляться и на некоторых машинах 11 года... Так что не все так безоблачно в Датском королевстве... Кстати на новых 1.4TSI который будет ставится на Гольф 7 цепь заменили на ремень, не подскажите почему?
Так как там за турбиной-то следить и зачем? Уже в 3-й раз у Вас интересуюсь...

что од предоставлял документ, в котором было отмечено, что натяжитель, из-за которого цепь перескакивала, был модифицирован на производстве в 2010 году

Может у Вас есть информация - какое именно было TPI по этому поводу и что конкретно поменялось?
А то пока действительно многое из того что Вы говорите:

опять мимо кассы, увы...

 

[ser9e]

Может у Вас есть информация - какое именно было TPI по этому поводу и что конкретно поменялось?

Причем тут TPI? TPI - это сводка по гарантийному случаю. Тот документ был ответом на запрос ОД к vw. С натяжителем что-то сделали, согласно документу.

Добавлено через 18 минут

Кстати на новых 1.4TSI который будет ставится на Гольф 7 цепь заменили на ремень, не подскажите почему?

Откуда информация?
Знаю точно, что в момент создания текущих TSI просто не было ремней, которые держали бы необходимый ресурс - поэтому цепи. Значит сейчас ремни с достаточным запасом прочности появились.

Но источником поделитесь - с интересом почитаю. И уточните про какие именно двигатели речь - информации мало.

 

[nikonist]

это сводка по гарантийному случаю

Не только, там еще есть графа - решение в условиях производства...
Ладно, проехали... Просто почему-то зацепила Ваша фраза про хороший бензин и масло и типа все будет нормально, но на деле потенциально слабые места у этого двигателя есть, их нужно знать и не стоит об этом умалчивать...
Да, по сравнению с проблемами 150Hp (надеюсь былыми) это детский лепет, но все же...
Лично меня больше всего волнует закоксовка клапанов при больших пробегах на TSI, остальное ерунда... Да и турбины которых все боятся это сам по себе живучий агрегат...
В общем забыли:az:

Добавлено через 29 минут

Откуда информация?

Например тут.

Следующий на очереди - автомобиль с мотором 1.4 TSI. Движок стал мощнее и теперь развивает 140 лошадиных сил (220 Н.м)

Также тщательно работали над снижением потерь на трение. Оптимизация затронула камеры сгорания, уменьшился вес поршней и клапанов, металлическую цепь ГРМ заменили зубчатым ремнём. Для экономии бензина применена технология отключения двух цилиндров.

 

[ser9e]

Лично меня больше всего волнует закоксовка клапанов при больших пробегах на TSI, остальное ерунда... Да и турбины которых все боятся это сам по себе живучий агрегат...
В общем забыли:az:

Добавлено через 29 минут

Например тут.

Ну тут крайне глубоко модернизированный двигатель - он скорее новый (отключаемые цилиндры, другой механизм наддува без компрессора и тд). 122 лс, кстати, тоже есть - видел я его в агрегатах для нового Гольфа, только буквенный код у него другой. Интересно, он - модернизация CAXA или так же перепроектирован?

 

[TIGman]

Читал форум про вытягивание и перескакивание цепи ГРМ на двигателях 1,4 150

Ну вот только проблему обозначили (прошлая страница) - и опять продолжение)
Тут движок 122 силы обсуждается. Проблемы (прошлые?) движка 150 сил - в другой ветке, а мы тут отдуваемся за оба движка, выходит.

P.S. Да здравствует модератор! Где он(а)?

 

[taarus]

TIGman, скоро все будет нормуль, наверно во всяком случае было озвучено согласие о создании отдельных подразделов для 1,4tsi 122 ps и 1,4tsi 150ps

 

[Skromnaya]

TIGman,Cпокойствие. только спокойствие. У нас тут всегда так...я уже смирилась..

 

[romario71]

а зимой в мороз как ведет себя эл. ручник??? колодки ведь примерзают... обычно ставил на скорость,а тут как быть????

 

[FIN]

а зимой в мороз как ведет себя эл. ручник??? колодки ведь примерзают... обычно ставил на скорость,а тут как быть????

тоже интересно, но думаю тут уже примерзать то не к чему.

Кстати, что там с передачей в итоге ? выключаем или оставляем ? учитывая что ручник всегда затянут.