Tiguan VS Outlander 3

[Roman_48]

Roman_48, у меня было немного по-другому. Увидел в интернете, решил что хочу. Налички не было. По личным обстоятельствам не мог взять кредит на себя. Разослал по оф. дилерам Москвы письма примерного содержания: "Кто продаст молодой девушке, без регистрации, с серой небольшой зарплатой (около 30-ки в месяц выходило) тигуан в кредит?". Один салон ответил, что продаст. Собственно так и купил. Пощупал, посидел в салоне, не говоря уже о том, чтобы прокатиться, я только тогда, когда выезжали из салона на своем авто.

Ну примерно одно и то же. У меня (т.к. жена за рулем и с ребенком в машине ездит), на первом месте была безопасность машины как активная, так и пассивная. По моим ощущениям у вага с этим делом дела обстоят лучше, чем у митсу.

 

[Lirik]

Ага, а тиг 1.4 сэкономит 500 тыс. руб

И развалится в плане поршневой на 30 тыс пробега )) Лучше уж надёжные старые двигатели, чем головняки на пробегах меньше 100 тысяч, о 300-х речи нет. Или дайте мне обкатанную надёжную турбу, я не против, поездил - проникся

 

[Roman_48]

И развалится в плане поршневой на 30 тыс пробега )) Лучше уж надёжные старые двигатели, чем головняки на пробегах меньше 100 тысяч, о 300-х речи нет. Или дайте мне обкатанную надёжную турбу, я не против, поездил - проникся

Все хотят неломающиеся машины, увы, таких нет.

 

[Lirik]

Все хотят неломающиеся машины, увы, таких нет.

Не-не, я просто хочу машину не настолько ломающуюся как VAG
Честно, не знаю особо ничего про надёжность Митсу, езжу первый год на перелицованном во француза ASX, пока не ломается

 

[Roman_48]

Не-не, я просто хочу машину не настолько ломающуюся как VAG
Честно, не знаю особо ничего про надёжность Митсу, езжу первый год на перелицованном во француза ASX, пока не ломается

Тут вопрос кому как повезет. Я на тиге полтора года, пробег 36 000 км, даже колодки еще не износились. На митсу убивала стоимость запчастей. Очень "порадовал" дизель на Л200. Ломаются наверное все одинаково, вопрос кому как повезет

 

[pip09]

статистику в студию по 2 tsi и 3.0 митсы- а если нет, то это реплика ни к месту.

Ну про 2tsi вы сами можете в соседней теме посмотреть. Не знать что это проблемный движок значит не знать что уже стали ругательными аббревиатуры DSG, TSI и т.д.
Бензина новый Аут 3.0 жрет при обычной езде столько же сколько и 2.0 TSI. На тесте Тига при моем далеко не агрессивном рулении показал 18,5, хотя у народа средний 13-14, собственно как и у нового Аута 3.0. На 2.4 сейчас средний 11-12.(у новой модели расход снижен на 17%, за счет значительно улучшенной аэродинамики, вариатора и двигла (на 2-2,4 теперь 92 бензин). Времена когда 3.0 у них жрал по 18-20 литров прошли, теперь такие цифры только на тестдрайвах можно увидеть...

 

[Пьер]

Ну про 2tsi вы сами можете в соседней теме посмотреть. Не знать что это проблемный движок значит не знать что уже стали ругательными аббревиатуры DSG, TSI и т.д.
Бензина новый Аут 3.0 жрет при обычной езде столько же сколько и 2.0 TSI. На тесте Тига при моем далеко не агрессивном рулении показал 18,5, хотя у народа средний 13-14, собственно как и у нового Аута 3.0. На 2.4 сейчас средний 11-12.(у новой модели расход снижен на 17%, за счет значительно улучшенной аэродинамики, вариатора и двигла (на 2-2,4 теперь 92 бензин). Времена когда 3.0 у них жрал по 18-20 литров прошли, теперь такие цифры только на тестдрайвах можно увидеть...

Был у меня Outlander 3.0, правда XL. Так и 25 по Москве можно было спокойно зимой увидеть. да и по трассе, если ехать как хочется, получалось 12.
Для сравнения на Тиге 2,0 170 л/с на тестдрайве получилось14 литров с отжигами. Да и рулился Outlander на порядок хуже Тиги и по мягкости подвески он был хуже на голову.
Безусловно, возможно, в новом Outlander все стало по лучше, но не уверен что координально.
P.S. После Outlander'a пересел на passat B6 1,8T и понял, что митцу и не ехал ко всему прочему. Безусловно, это сугубо мои ощущения и выводы.

 

[serso]

Сейчас супруга с дочкой оккупировали заднее сиденье и все, опа. Каждая поездка (по географическим особенностям мы 1-2 раза в месяц мотаемся на 300-700 км в одну сторону) - головняк, что брать, что оставить.

У меня заднее сиденье оккупировано двумя детскими креслами, но тем не менее при регулярных 3-4 поездках в год на 1500км в одну сторону особых проблем нет, особенно после того, как научился складывать вещи в два слоя.
Что оставить дома головняка тоже нет - при дальних поездках дома остается задняя полка.

 

[71rus]

У меня заднее сиденье оккупировано двумя детскими креслами, но тем не менее при регулярных 3-4 поездках в год на 1500км в одну сторону особых проблем нет, особенно после того, как научился складывать вещи в два слоя.
Что оставить дома головняка тоже нет - при дальних поездках дома остается задняя полка.

А коляска? Сумка-холодильник? Столик для кормления? Это габаритные вещи и сложить их в два слоя не получится
Крайний раз ездили нам велосипед 3-х колесный подарили. Хорошо что коляску на 2 дня брать не стали.
А если на природу то это еще плюс палатка, спальники, стулья складные, стол, матрас надувной, шатер, мангал с принадлежностями.

Так что это не выдумки. Если чемоданами ограничиваться, то да, влезет много, а всякого негабарита не особо то.

 

[serso]

А коляска?

Трость ездит верхним рядом с краю. В этом году первый раз не берем.

Сумка-холодильник?

У меня сумка-термос - ездит на тоннеле кардана (когда не совсем полная) или между детскими креслами. Ей-то чего в багажнике делать, она под рукой должна быть.

Столик для кормления?

Никогда даже и не думали с собой возить этот агрегат. ИМХО - излишество.

Крайний раз ездили нам велосипед 3-х колесный подарили. Хорошо что коляску на 2 дня брать не стали.

Любой подарок упакую и увезу хоть на коленях - я не смогу обидеть дарителя один раз картину везли, привязав ее к ручкам над дверями и подперев подголовниками.

А если на природу то это еще плюс палатка, спальники, стулья складные, стол, матрас надувной, шатер, мангал с принадлежностями.

А вот тут возразить нечего. Если такие выезды регулярны, то и проблему нужно решать глобально - бокс или другая машина. Все-таки Тиг позиционируется не совсем для этого.

 

[206-й]

Безусловно, возможно, в новом Outlander все стало по лучше, но не уверен что координально

вчера на переднем пассажирском катался со мной владелец аута3 и так причмокивал от удовольствия от тигуановской подвески, притом что у меня 18 диски а у него 16. В общем, ему тигуановская больше понравилась.

 

[71rus]

serso, предлагаю каждому остаться при своем мнении)))

 

[Пьер]

вчера на переднем пассажирском катался со мной владелец аута3 и так причмокивал от удовольствия от тигуановской подвески, притом что у меня 18 диски а у него 16. В общем, ему тигуановская больше понравилась.

Ну вот о том и речь. Только у меня на Ауте 18 диски стояли, а на пассате 16. Разница было просто небо и земля. Кстати, Тигуан по жесткости на 17 колесах показался как пассат на 16, поэтому и сравниваю.

 

[Red flame]

Народ! Да вы что! Всерьез сравнивать эти авто??? Аутлэндэр - консервная банка с дверьми от Оки! Материалы ни о чём! Стулья ни о чём! Эргономика - нееее, не слышал! Никакая управляемость! Никакая авт.коробка и движки! Дизеля нет! Дизайн полный ахтунг! Багажник хороший

 

[Алексей НН]

Народ! Да вы что! Всерьез сравнивать эти авто??? Аутлэндэр - консервная банка с дверьми от Оки! Материалы ни о чём! Стулья ни о чём! Эргономика - нееее, не слышал! Никакая управляемость! Никакая авт.коробка и движки! Дизеля нет! Дизайн полный ахтунг! Багажник хороший

раз в 3-5 страниц пишется чет дельное, аут 3- гавно, предыдущий лучше, блин, да откройте и хлопните на нем дверь-как на пежо 107, у меня 50 тыс км за полтора года, тока то, а че сломается-починим- и tsi и dsg , альтернатива-велик-там вообще движок никогда не сломается. тиг с 2 tsi это управляемость хэтча, динамика с чипом в 7.5 и быстрее, п\привод, 8500 страховка,12л расход за 50 тыс км,клиренс 17-20 см и tiguans.ru:ay: ну вылил я плюсом 5 литровых канистр масла между то, ну живу в постоянном страхе от tsi- альтернат бегемотик с большим багажником и отвратительной ходовкой? страниц через 20 зайду еще

 

[pip09]

ну живу в постоянном страхе от tsi

Прикольно) Но мне кажется надежность Аута все же может перечеркнуть все достоинства Тиги, если встрять на трассе км за 200 от дома в -20 с навернувшимся блоком управления бензонасосом и двумя детьми с женой в салоне...
Прискорбно все это, ведь машинка на самом деле нормальная. Но когда у одного коллеги на Октавии в первый год поменяли DSG, у начальницы на Q3, блок управления бензонасосом, а у мена Поло Седане поршневую на 20 000 пробега, я задумался о Митсу, т.к. у друга Лансер Х с пробегом 70 000, в котором ничего кроме ТО не делали.
И пусть вопрос не в 300 000 тыс пробега, но вот скажите, можно рассчитывать хоть на 100 000 безпроблемного пробега Тиги, т.е. только ТО?

 

[Alexemir]

pip09, Я ездил на двух Аутлэндерах, на первом, и XL 3.0 Постоянно что-то ломалось, и после гарантии стоило космос денег. В основно электрика, датчики то температурный, то масла. 3 раза менял лямбды. У товарища был Пассат, древний, 2004 года, с пробегом 220 000 и ничего, только расходники. У коллеги на работе - Галант, тоже постоянно чинит. Ещё один друг купил 2 года назад РАВ4, - сейчас продаёт, тоже хочет Тигуана брать, так как заколебался в сервисе сидеть. Хотел сначала Аута - почитал про его проблемы на Аут Клубе - и пошёл выбирать Тигуан.
Так что тут не всё так однозначно.
А я вот езжу и радуюсь сейчас.

 

[Roman_48]

pip09, Я ездил на двух Аутлэндерах, на первом, и XL 3.0 Постоянно что-то ломалось, и после гарантии стоило космос денег. В основно электрика, датчики то температурный, то масла. 3 раза менял лямбды. У товарища был Пассат, древний, 2004 года, с пробегом 220 000 и ничего, только расходники. У коллеги на работе - Галант, тоже постоянно чинит. Ещё один друг купил 2 года назад РАВ4, - сейчас продаёт, тоже хочет Тигуана брать, так как заколебался в сервисе сидеть. Хотел сначала Аута - почитал про его проблемы на Аут Клубе - и пошёл выбирать Тигуан.
Так что тут не всё так однозначно.
А я вот езжу и радуюсь сейчас.

+10000000000000000000000
Постоянно что-то ломалось, и после гарантии стоило космос денег.
Это видимо политика япов.

 

[Пьер]

Прикольно) Но мне кажется надежность Аута все же может перечеркнуть все достоинства Тиги, если встрять на трассе км за 200 от дома в -20 с навернувшимся блоком управления бензонасосом и двумя детьми с женой в салоне...
Прискорбно все это, ведь машинка на самом деле нормальная. Но когда у одного коллеги на Октавии в первый год поменяли DSG, у начальницы на Q3, блок управления бензонасосом, а у мена Поло Седане поршневую на 20 000 пробега, я задумался о Митсу, т.к. у друга Лансер Х с пробегом 70 000, в котором ничего кроме ТО не делали.
И пусть вопрос не в 300 000 тыс пробега, но вот скажите, можно рассчитывать хоть на 100 000 безпроблемного пробега Тиги, т.е. только ТО?

Да все зависит от конкретного экземпляра. У многих знакомых Лансер Х к 50 тысячам уже рассыпался весь. Подвеску чуть ли не в круг меняли. Да и у Аутлэндера косяков тоже прилично. Во всех машинах есть те или иные косяки. Идеальных машин не бывает. Вопрос в том, чем ты готов пожертвовать: управляемостью и комфортом в пользу менее проблемного движка? Или наоборот некоторой надежностью в пользу более комфортного передвижения? Я сделал свой выбор и ищу Тигуана.

 

[Cucelo]

Ага, японцы надежней как же! На 4х летнем прадике с пробегом в 92 тысячи скоропостижно ушел из жизни 4 поршень, прихватив с собой кусочки от блока! Или как на 50 тысячах на 4 паджеро коробка разваливалась! Может раньше и было качество и тд, но щас корейцы надежней немцев и японцев.


Отправлено из снегов Ямала