Толчки в АКПП
- Автор темы Alex999
- Дата начала
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,360
- Благодарности
- 6,747
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
с замены масла, фильтра, опор.
Валенс
Новичок
- Регистрация
- 2 Май 2021
- Сообщения
- 16
- Благодарности
- 1
- Автомобиль
- Фольксваген Тигуан
Вложения
Yurkesch
Завсегдатай
- Регистрация
- 8 Июн 2011
- Сообщения
- 801
- Благодарности
- 69
- Адрес
- Десногорск
- Автомобиль
- VW Tiguan 2.0TSI S&S
А у нас возможна адаптация коробки с помощью ODIS и VAS5054A? Не могу найти, выдаёт "данная операция не поддерживается блоком". Самое смешное, что пару лет назад я эту операцию (сброс адаптации, переключение передач на месте, пробная поездка с переключением всех передач и движением на каждой передаче согласно подсказок ODIS'а) делал, во всяком случае эта функция была доступна, а теперь нет. Блок тот же, прошивка тоже, версия ODIS только новее, но это вряд ли существенно. Что я делаю не так?
ulliev pavel
Новичок
- Регистрация
- 19 Авг 2021
- Сообщения
- 1
- Благодарности
- 0
- Автомобиль
- Тигуан 2
Доброго, не знаю может кому и поможет. Владею вагом буквально месяц, до этого американцы. Работа дсг напрягла. Брал авто с пробегом, другого адекватного выбора не было.
Напрягло что, 1я2я+возврат с 4 до 1, все какие то "нервные". Пробег у авто небольшой, почитал, такого не должно быть.
Посмотрел различными приборами и двс, и кпп, ничего!
Наткнулся на некий пост по устранению толчков и пинков, хотя до этого видел что то подобное по вмв.
Ниже пост размещаю, попробовал сам на 1,4 дсг6, по ощущениям стало лучше. В чем прикол, и на долго ли не знаю.:
Алгоритм адаптации неоднократно расписан, пост больше для себя, чтобы не потерять инфу из разных источников)
1. Фишка о которой не знал раньше
1. Глушим двиг,
2. Включаем зажигание,
3. Плавно нажимаем на газ до упора и кик-дауна (прожимаем до конца, до щелчка),
4. Держим более 30 секунд,
5. Плавно отпускаем педаль,
6. Выключаем зажигание и уходим (нужно оставлять минут на 30 после этого не заводя)
Напрягло что, 1я2я+возврат с 4 до 1, все какие то "нервные". Пробег у авто небольшой, почитал, такого не должно быть.
Посмотрел различными приборами и двс, и кпп, ничего!
Наткнулся на некий пост по устранению толчков и пинков, хотя до этого видел что то подобное по вмв.
Ниже пост размещаю, попробовал сам на 1,4 дсг6, по ощущениям стало лучше. В чем прикол, и на долго ли не знаю.:
Алгоритм адаптации неоднократно расписан, пост больше для себя, чтобы не потерять инфу из разных источников)
1. Фишка о которой не знал раньше
1. Глушим двиг,
2. Включаем зажигание,
3. Плавно нажимаем на газ до упора и кик-дауна (прожимаем до конца, до щелчка),
4. Держим более 30 секунд,
5. Плавно отпускаем педаль,
6. Выключаем зажигание и уходим (нужно оставлять минут на 30 после этого не заводя)
freemanizi
Новичок
- Регистрация
- 30 Авг 2021
- Сообщения
- 4
- Благодарности
- 0
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TDI, 2012, Track&Filde
Доброго дня всем.
С недавних пор появился не понятный скрип или скрежет при сбросе газа на ходу.
Не подскажите что может быть?
Примечание: Происходит на малых скоростях, иногда в паре с небольшим толчком.
Про авто: DSG 7, 4Motion, 2.0 TDI, 2012
p.s. если темой ошибся перенаправьте пожалуйста
С недавних пор появился не понятный скрип или скрежет при сбросе газа на ходу.
Не подскажите что может быть?
Примечание: Происходит на малых скоростях, иногда в паре с небольшим толчком.
Про авто: DSG 7, 4Motion, 2.0 TDI, 2012
p.s. если темой ошибся перенаправьте пожалуйста
Baris
Участник
- Регистрация
- 5 Авг 2018
- Сообщения
- 337
- Благодарности
- 146
- Адрес
- Чебоксары
- Автомобиль
- был Tiguan 2.0 TDI, 2012 CLJA, сейчас Skoda Kodiaq 2.0 TDI, 2019 DBGC
Возможно просто опора.
Есть тема, но на 2-й тиг - https://forum.tiguans.ru/threads/skrip-opory-kpp-dq250-perednij-privod.46403/page-3
Есть тема, но на 2-й тиг - https://forum.tiguans.ru/threads/skrip-opory-kpp-dq250-perednij-privod.46403/page-3
Basmach_8
Заинтересовавшийся
Ребят доброго времени суток! Подскажите пожалуйста уважаемые знающие люди, сегодня столкнулся с такой проблемой - на скорости от 130 км/ч и выше коробка переключает с 6 передачи на 4, соответственно возрастают обороты, пытался разогнаться хотя бы до 150км/ч, но всякий раз коробка переключается на 4ую передачу. можно и на ней разогнаться до 150км, но так быть не должно и раньше такого не было. АКПП классический автомат. двигатель 2.0 TSI CAWA. Летом капиталил двигатель, заменил цепи. поставил кованные поршни, удивило что уже после того, как мастер позвонил и сказал забирать машину, вдруг перезвонил и попросил еще времени, потом сообщил что нужно купить блок управления АКПП, мол с моим старым какие-то проблемы, что после установки двигателя в коробке обнаружился какой то косяк, они (мастера) долго не могли понять в чем дело, переставили "мозги" для АКПП с другого тигуана и этот косяк ушел, так они и выявили неисправность блока управления, попросили 09G927750FE, хотя у меня родной 09G927750MK. Купил привез, установили, попутно поменял масло и фильтр в коробке. Через пару недель обнаружил небольшую лужицу трансмиссионки под машиной( на белом снегу было хорошо заметно), скинул защиту увидел что при нагретом двигателе едва капает с поддона, затянул болты прошло, по моим соображениям много вытечь не должно было, но кто знает, и все было ничего до сегодняшнего дня. может проблема и раньше появилось, но как то на трассу н выезжал и не разгонялся хорошо. поэтому не замечал, не знаю, есть ли связь и куда копать? подскажите пожалуйста, не сочтите за труд. поделитесь своими соображениями, на вас о мудрейшие уповаю!
Basmach_8
Заинтересовавшийся
Очень может быть, но двигатель вроде норм собрали, но всё-таки от чего же могут проявляться симптомы, описанные мною в сообщении выше? Погуглив ничего подобного про АКПП я не нашел, надеюсь всё-таки что вытекло чуть больше масло чем нужно, при интенсивной работе возможно греется сильнее и из-за этого и происходит понижение передачи при разгоне. Вроде где-то мне попадалось инструкция как на ВАГе сбросить адаптацию айсин коробки, что-то вроде - включить зажигание, зажать педаль газа более чем на 30 секунд, что-то такое в памяти, может путаю... попробую проделать танец с бубном и потом на холодную разогнаться, если все будет норм то поеду менять масло и фильтр. Если есть совет другого характера, очень буду признателен! Спасибо всем, кто принимает участие и пытается помочь!
romcer
Постоялец
- Регистрация
- 24 Ноя 2010
- Сообщения
- 1,438
- Благодарности
- 278
- Адрес
- Москва, Текстильщики
- Автомобиль
- Тиг Track&Style TDI 2014
Езжайте в нормальный сервис по АКПП. Эти "универсалы" наверняка накосячили. Что про них говорить, если с поддона капает и проверить затяжку не могут ? Пока коробка еще жива.
518
Гуру
- Регистрация
- 1 Мар 2012
- Сообщения
- 5,699
- Благодарности
- 1,424
- Адрес
- Москва
- Автомобиль
- 1Gen\S&S\2.0TSI\170HPRevo(240HP)\OFFROAD
Это очень плохая надежда, так как перелив масла очень губителен для коробки. Там не просто набросал масла из бочки и закрутил пробку. Не буду вдаваться в подробности, но правильная процедура заливки масла по уровню с температурными режимами известна. При этом никогда никаких естественно переливов из коробки не может быть в принципе.
Программная адаптация шнурком никаким боком не повлияет на данную неисправность. Ну будут передачи помягче и подольше на некоторое время, не более того.
Basmach_8
Заинтересовавшийся
Спасибо за ответ! Только в моем случае не перелив масла, а наоборот - недолив раз вытекло, когда я увидел былом совсем немного, но точно не знаю сколько, возможно заметил не с разу. Вот в дебрях интернета нашел симтомы болячек АКПП
ьпохоже не это:
Автомобиль едет нормально, но на длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксовка и переключение на пониженную скорость происходит преждевременно.
Причины неисправности:
1. Мал уровень масла в АКПП.
2. Обший износ манжет, уплотнительных колец и дисков этой муфты.
Способы устранения:
1. Долить масло до верхнего уровня.
2. Заменить диски, манжеты, уплотнительные кольца данной муфты.
Может всетаки замена масла поможет и обойдусь легким ..