Бульдожка, равная предыдущему Тигуану по габаритам, неплоха внешне и внутренне. И вот вроде моторы там неплохие, но комплектации составлены через одно (а может быть и два) место(а), посему немного непонятно, почему же более слабому мотору достались более тяжелый полный привод и большая масса. Просвет 16 см критичен только тем, кто примеряет на машину слово "кроссовер" (тут какая-то ошибка, вероятно из того же поля ягодка, что и комплектации и придумано слово теми же людями) - это просто слегка приподнятая над дорогой, с возможным полным приводом, легковушка с внешностью для коттеджных поселков (никто ж в трезвом уме и здравой памяти не нарекает трешку от БМВ или Авдюху А4 с полными приводами кроссоверами). Которые всегда чистят зимой от снега. Те, что не чистятся, им не подойдет. Скажем, я бы в деревню к родителям на машине, у которой просвет на 2 см больше, чем у Джаза, не поехал быб зимой без обязательной очистки дороги. Внешность, деситно, забавная - машина и правда, напоминает французского бульдога: большая морда и короткий хвостик. По ТТХ эксплуатационными преимуществами перед Джазом не обладает (багажник меньше, перевезти длинномер до 2,4 м невозможно, расход выше, разгон на уровне, габариты больше), а Тигуану уступает еще и в проходимости. Кроме того, про цены: на российском рынке вовсю уже продаются ее прульные версии (включая гибриды) с куда как более адекватной ценой - около 1-1,2 млн за трехлетку. Вопрос, почему перенос руля на левую сторону стоит так много, скорее всего останется без ответа. #Ноябкупил, будь ее стоимость поменьше, комплектации поумнее, хотя куда ее мне - ума не приложу. За такие деньги есть много чего еще более интересного, а среди подерганных, так еще больше.
Ну впринципе мадам в обзоре правильный итог подвела: красивая и дорогая...и все.
Не знаю, в каких Европах, в Германии (Баден-Вюртенберг) я ее видел всего один раз, причем, не гибрид, а ПрПр версия с 148-сильным мотором. А у меня в городе уже штук 10-12 есть. РАВ4 новых и тех меньше.
В Штутгарте Тойота???!!! Серьёзно? А номера какие были? Baden-Württemberg ?
FR вообще-то. БВ жи это не только Штутгарт и даже не столько он, это прежде всего Карлсруэ, Баден-Баден, Фрайбург, Мюльхайм, Гейдельберг знаменитый с Манхаймом не менее известным, еще Хальброн и даже Ульм, куда как более интересные для изучения и проживания, города. Я ее единственный раз из ветки Базель-Франкфурт встретил случайно в Мюнстертале. Тогда и рассмотрел всякие шильдики и салон через окно. Саму машину в РФ смотрел и даже ездил у знакомого.
Весьма спорное утверждение. Это я про всего лишь на 60 в поворот 90°...
Да чего уж там стесняться, давай сразу 80 или 90...
Нет просто после прочтения подобных заявлений на ум приходит анекдот про молодого человека, исповедовавшегося батюшке о том, что до свадьбы занимается с будущей женой по 25 раз сексом на день. Я прекрасно понимаю, что такое угол в 90° и представляю, как может рулится Тигуан, у самого Туарег, а до этого Пассаты. Так вот на кроссовере любом такое можно исполнить если совершать левый поворот и при этом ширина улиц позволяет существенно срезать тем самым, увеличив радиус поворота. Если же поворачивать направо, когда и срезать ничего не получится, а улочки узкие, то дай бог на 40 нормально вписаться.
А вот и сам поворот.
Для обхективности, Тигуан теперь стал дороже RAV4. Теперь самая дешевая комплектация, соответствующая престиж сафити у рафика стоит 2 731 300. .Экслюзив 180 л/с 2 549,9 + IQ Drive 88.7 + Кожа и эл.привод вод.сиденья 73,7 + цвет 19 итого 2731,3. Если добавить пакет с сейфити 33,9 и продвинутую навигацию 99 то плучится ещё дороже
2.0 атмо и 2.0Т это из разных лиг. 2.0 нужно сравнивать с 1.4Т Вот и цена получится нормальной. 220 вообще не досягаем для равчика. Нужно все же объективно сравнивать.
Я согласен, что 2.0 тойоты это 149 л/с = 1,4 турбо. Но я искал машину нужной комплектации. А мощность двигателя какой получится (по деньгам и комплектациям). Поэтому и сравниваю так.
