Toyota RAV4 new

[Flashback]

Дальше не цитирую-очень много, но есть одно для меня непонятное несоответствие по корейцам:
во всех примерах с ремонтами, капиталками пробеги небольшие. Я являясь на сегодня владельцем корейца и читателем профильного форума скажу,
что подобные ремонты делаются в постгарантийный период, а вовремя гарантии (5 лет, на секунду) никаких капиталок нет-меняют без проблем блок, катализатор, весь двигатель, если есть такая необходимость.

Да, кому-то меняли шорт блоки и тд по гарантии, а кому-то отказывали(все мы знаем мелкий шрифт в корейской гарантии). Несколько человек просто мало ездят и пробег например в 70к там у 6-7 летней машины которая уже не на гарантии. Кроме того с недавних пор у Хёнде гарантия на многие модели 3 года.
Парню на Селтосе я так понял по гарантии меняли весь вариатор и муфту полного привода, но по всей видимости он уже доверять машине не могу и сменил... На катализатор смешная гарантия, а разрушается он уже тогда когда его дилер менять не будет. Или вон как владельцы Сонат которым уже меняли башку и маслосъёмные кольца, хорошо что поменяли конечно но в мотор уже лазили кривые руки и непонятно как он будет работать после этого вмешательства, как его собрали и тд... Уже не будет такой уверенности в машине как раньше.

Повторюсь, моторы Тойоты однозначно надёжнее, это элементарно видно при разборе этих самых моторов, в Тойоте всё сделано с запасом, у корейцев всё впритык.

P.s Да и какая вообще разница? По мне от того что владельцу приходится тратить кучу времени, дать залезть кривым рукам дилера в свою машину и тд никак не легче.
Поэтому я предпочту Ваг, Тойоту, Субару ибо там проверенные связки с понятной надёжностью.

Powered by Froala Editor​

 

[TVTest]

To Flashback!
Я не топлю за надежность КИА, за его эксклюзивность, харизму, непревзойденную управляемость, эргономику и т.д.
Но давайте все-таки оперировать фактами, а не "все мы знаем etc".
Мелкого шрифта сегодня нет, есть обычным шрифтом написанные ограничения из 5-ти!!! летней гарантии. На катализатор 3 года или 100 тысяч. Проблем с ним у турбированных моторов нет. Я могу ответственно заявить о надежности тойотовских моторов, которые эксплуатировал, но которые сегодня не ставятся на машины (5VZ-FE, 3S-FE, 2JZ-GE, 2JZ-GTE). У ВАГа - только 3.0TDi, про TSi, к моему великому сожалению, этот форум не умолкает (для меня не показатель мнение сторонних форумов, где о нем не говорят иначе, как о пожирателе масла, увы).
У КИА масса своих проблем, отличных от других брендов. Мне, например, по гарантии заменили приборную панель, 4!!! радиатора отопителя, рулевую колонку в сборе, подшипник рулевой колонки. Кому-то глушитель, сцепление и т.д. А у кого-то все это в прекрасном состоянии. Т.е. качество ОРИГИНАЛЬНЫХ комплектующих очень плавает. Но 5 лет гарантия. Поэтому, в том числе, каждый сам кузнец своего выбора.

 

[TVTest]

И новую Супру почему то с БМВ сделали.

Сначала узнайте почему. И при чем здесь новая, если у меня старая. И не для пацанских светофорных стартов или для серьезного драга, а для дрифта.

 

[SerB64]

Сначала узнайте почему.

Японцы оказались заложниками собственного канона, согласно которому Supra A90 должна быть непременно шестицилиндровой с рядным двигателем. Но разработать и внедрить собственную «шестёрку», отвечающую перспективным нормам по шуму и выбросам, уже невозможно

 

[ВиталяГаз]

Первый опытный мотор с впрыском был создан Микулиным и Стечкиным в 1916-м году. "Японцы", да.
Первый серийный - DB601 1936 года образца. Марку самолета назвать, или сами нагуглите ? Там что-то еще с эмблемами, от которых нонешние неграмотные хозяева открещиваются, мол "чур нас, чур, не с авиацией эмблема связана, это все флаг провинции". Ага.
В СССР первый серийный мотор с впрыском был АШ-82ФН, производившийся с середины 1942 года.
В США впрысковые моторы появились в декабре 1943 года на "больших дубинах дяди Сэма" В-29.
Это про впрыск вообще. Все пошло с авиации. И да, на Зерах был впрысковый мотор, но его надо было чистить и мыть после каждого вылета (настолько он нагруженно работал). Но Зеры не Тойота, кстати, а Мицубиси, и это уже 1940-й год. А после 45-го страна и вовсе откатилась на некоторое время сильно назад, не до моторов было.
Системы управления двигателем в автомобилестроении начали применяться с 1951 года, когда механической системой непосредственного впрыска бензина производства западногерманской фирмы Bosch был оснащён двухтактный двигатель микролитражного купе 700 Sport, выпущенного фирмой Goliath из Бремена ((с) Педивикия). Так что первенство немцев в этой области неоспоримо, несмотря на тот факт, что первый такого типа мотор создали в России.

p.s. Ой, я наверное, опередил ответы задаваемому.

Круто. но не то. Я имел в виду знаменитую TSI . Как с радио и ТВ получается...
На самом деле у GDI или TSI всё просто, бери и выдавай за своё. Главное название поменять, да рекламы побольше.

Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях — Википедия

 

[ВиталяГаз]

Про хреновую мультимедиа Тойоты лучше поговорите. Или не хреновую? Она хоть не на полу находиться, как у Тигуана. Смотреть можно безопасно, не отвлекаясь от дороги. А у Тигуана пока опустишь голову вниз, пока найдёшь куда смотреть... Согласны? Хотя у Тигуанов же до сих пор с телефоном на стекле народ ездит, там Яндекс, а экран так для красоты... Ну и чтобы отпечатки ежедневно было с чего убирать.

Почему невозможно оставить отпечатки у Тойоты? Как Фольксваген смог сделать такую классную систему сбора отпечатков? Как это ему удалось? Это гениально!

 

[-xxx-]

Как Фольксваген смог сделать такую классную систему сбора отпечатков? Как это ему удалось? Это гениально!

на ГУ тигуана хотябы можно наклеить матовую пленку за 700руб и навсегда забыть о проблеме. а вот как забыть убогую графику ГУ РАВ4? Как вообще тоете удалось сделать такое Г на исходе 20х года 21 века?

 

[-xxx-]

Хотя у Тигуанов же до сих пор с телефоном на стекле народ ездит, там Яндекс, а экран так для красоты...

Кто не хотел ездить с телефоном на стекле, те еще на дорестайловом Т2 купили андроид-боксы и давно заимели все то что ты показал в своем видосике. Теже кто не захотели тратиться на андроидбокс - вполне себе ездят с гуглнавигацией или 2ГИС-ом. Иные же поставили Screen2Auto и отзеркалили свои смартфоны вообще без всяких вложений денег

 

[P_Star]

Про хреновую мультимедиа Тойоты лучше поговорите. Или не хреновую?

Хреновую, хреновую... Наверное, хуже нет у одноклассников. С этим трудно поспорить...

 

[Flashback]

Гу Рав4 без сомнение одно из худших в классе: Нет андроид авто и карплея, диагональ, разрешение, внешний вид, убогие узкие кнопки, плохая кастомизация и убогая навигация...
А уж про то какое разрешение и настройки имеет камера заднего вида и про качество исполнения кругового обзора я вообще молчу, в плане мультимедийных возможностей ПОЛНЫЙ провал, безоговорочный. Короче придумать что-то хуже сложно и это объективно. Мне непонятно почему Тойота так тупит с вводом нормальных ГУ.

​

Powered by Froala Editor​

 

[Lector]

Справедливости ради надо сказать, что андроид авто и карплей уже есть, но всё остальное, да, далеко позади.

Расположение планшета так же намекает, что общая тенденция объединения приборной панели и магнитолы до тойоты дойдёт ещё очень не скоро...

Связь между расположением магнитолы чуть выше или ниже и увеличением/уменьшением отвлечения водителя от дороги никем не доказана. Головой вертеть в любом случае не надо, а взгляд перевести можно одинаково быстро. Периферийное зрение тоже одинаково работает при подобных расположениях магнитолы.

Ляпы на экране видны только при выключенной балалайке, т.ч. это просто не имеет значения.

Чуть повёрнутый в сторону водителя экран приятно греет душу, что водитель в машине всё же главный

 

[skyrat]

Да приборка и ГУ в Раве жесть, реально портит всю картину.

 

[ВиталяГаз]

Хреновую, хреновую... Наверное, хуже нет у одноклассников. С этим трудно поспорить...

А что спорить? Смысл... Покажите вашу, приведите плюсы. А так...

Хитрая Тойота. Сделали заготовку, раз и бесплатно заменили на вещь! Флешку вставил в одну систему, через 5 минут она уже современная... А китайцы доделали до идеала.

Хотел бы я, чтобы в Тигуане была такая же мультимедиа, как у Тойоты РАВ4 и это без сарказма.

 

[-xxx-]

отел бы я, чтобы в Тигуане была такая же мультимедиа, как у Тойоты РАВ4

 

[newnoise]

Жир уже растёкся из этой ветки по всему форуму. Завязывайте кормить.

 

[Wrecker]

В этом видео прекрасно убого все... Просто праздничный фестиваль безвкусицы, колхозного монтажа и попытки автора в гаджетотехнологии...

1. Дибильные, вырвиглазного дизайна и расцветки шрифты на заставке? пожалуйста
2. Идиотская, с переходами не в тему, нравящаяся только автору музыка? слушайте.
3. Трясущиеся руки оператора, непонятно зачем замершие на фокусировке балалайки (Автор, на ютубе есть кнопка "пауза" )
3. Непонятная китайская балалайка в корпусе, обклееном пленкой, "под карбон" (а может и сама пластмаска, но посыл вы поняли) ?
4. Монтаж а ля "Сам себе Режиссер" из 90-х.
5. Снято в Тоете.

 

[pepelac]

Кстати про гу, у тойоты это действительно Головное Устройство, с которого можно управлять режимами и функциями автомобиля, или просто шарманка с навигацией, как у меня была на киа? Единственное из автомобильного, что туда выводилось - информация по климату, и то потому, что сэкономили на дисплеях климат-контроля. Это на самом деле большая разница.

 

[xlider]

Как бы убого так скажем по вашим отзывам в тойоте не было, зато ликвидность у неё отличная. Тигуан и турег согласитесь пи.... как теряет в цене

 

[Flashback]

Как бы убого так скажем по вашим отзывам в тойоте не было, зато ликвидность у неё отличная. Тигуан и турег согласитесь пи.... как теряет в цене

Не соглашусь, Тигуан весьма ликвиден, а учитывая меньшую амортизацию по каско возможно даже и более ликвиден чем Рав, всё зависит от версии и мотора.
Что касается Туарега то думаю 3л дизель на Торсене терять в цене будет очень слабо.

​

Powered by Froala Editor​

 

[xlider]

Тема всё больше сползает к бессмертному Леониду Филатову:
"Всяк другого мнит уродом,
Несмотря, что сам урод"
Вангую, что в будущем году Тойота начнет скидывать за трейд-ин, лояльность и кредит тысяч по 250.
"Вот тогда и приходите,
Вот тогда поговорим." (с)

Не угадали вы. Ни4аких скидок нет. За нал пытаются еще допов засунуть на пару сотен и каско за сотку. 12 лет прокатался на фольцах. Решил взять рафчика 2.0 престиж. Цена 2600. Навязывают 100 на допы и каску. С допами еще мирюсь но каску за 90 посчитали, это они там явну о.....и. Последние было 2 тига 2017 и 2019. Незнаю, салон рафчика престижа понравился больше, добротнее все сделано. Багажник больше, это болячка тига, был бы больше цены б ему небыло. Понимаю что с 2.0 будет ехать послабее 1.4 150, но щас на каждом перекрестке так скажем камеры, лишь бы на обгоны хватало. Короче если все таки возьму напишу отзыв после 5 лет вождения тигами.