Троит движок, мигает чек помогите советом.

[Митька]

Логично

Добавлено через 3 минуты

там была одно время интересная неисправность .Сейчас не знаю какой ревизии стоит у ВАс клапан .Дело в том ,что канал сообщения с атмосферой банально "защитили" поролоновой вставкой (это мое любимое попадалось еще на Туареге ))-фильтром(под пластиковым колпачком) ,при загрязнении которой скорость возвращения заслонок в исходное положение резко уменьшалась -> ОШИБКА по позиционированию воздушных заслонок ,потом клапан был заменен стали ставить простую сетку ))

Как то можно эту поролонку чистить?

 

[Svarog]

Может вообще забыли подсоединить? Здесь в теме уже было у кого то.

Уже практически выяснил: нет вакуума (точнее, очень-очень мало вакуума) в трубке, которой подводится оный вакуум к клапану. Надо чистить вакуумный шланг с обратным клапаном. Если сам не смогу, поеду опять к ОД.

 

[Denis Turbo Union]

Как то можно эту поролонку чистить?

Разумеется ,клапан снимется ,разбирается и чистится ..

"Надо чистить вакуумный шланг с обратным клапаном"
Загрязнятся шлангу нечем , может быть проблема с самим клапаном?

 

[Svarog]

"Надо чистить вакуумный шланг с обратным клапаном"
Загрязнятся шлангу нечем , может быть проблема с самим клапаном?

Клапан стоит на вакуумной магистрали от вакуумного насоса к вакуумному усилителю, а обратный клапан отсекает выброс масляного тумана из вакуумного насоса к вакуумному усилителю. Поскольку тормоза работают нормально, значит вакуумный насос работает, вместе с обратным клапаном.
Вот в самом тройнике, от которого отходит вакуумная трубка к клапану, наверняка стоит редуктор давления с небольшим отверстием, которое вполне могло засориться. Придется разобрать стык и продуть/прочистить проволочкой/зубочисткой. А для этого движок надо прогреть, чтобы трубки прогрелись и приобрели эластичность.

Да и были уже случаи засорения этой самой вакуумной трубки, описанные в соответствующей теме на этом форуме и не только на нем. В общем, разберем, посмотрим...

 

[Svarog]

Проблема решена. Потребовалось сдернуть вакуумную трубку с наконечника вакуумной магистрали, которая надевается на штуцер вакуумного насоса, после чего стянуть наконечник с самого штуцера. Вакуумная трубка запитывается вакуумом от вакуумного насоса через отверстие диаметром около 0.5мм, которое элементарно прочищается зубочисткой или тонкой жесткой проволокой. Прочистил, продул все шприцем Жанэ, собрал, соединил вакуумную трубку со шлангом, запитывающем непосредственно помпу - ось заслонок быстро повернулось.

На устранение неисправности ушло минут пять, сделать это можно где угодно, нужна лишь проволочка/иголочка для прочистки отверстия.

Вопрос только в том, какого черта оно засорилось, там магистраль вроде герметичная.

 

[titanik]

Svarog, Что то попало с маслом из вакуумника.

 

[Svarog]

Svarog, Что то попало с маслом из вакуумника.

А уважаемому titanik'у отдельное и персональное спасибо за активное участие в решение целого куста наших автомобильных проблем.

 

[K.Serg]

Проблема решена. ............
На устранение неисправности ушло минут пять, сделать это можно где угодно, нужна лишь проволочка/иголочка для прочистки отверстия.
......

А сколько времени и денег потратил у "Высококвалифицированных Мастеров уважаемого Официального дилера"?
Боюсь, в следующий заезд на капиталку бы раскрутили.
Титанику половину денег надо перевести...

 

[Svarog]

А сколько времени и денег потратил у "Высококвалифицированных Мастеров уважаемого Официального дилера"?

Они мне клапана чистили, отчистили нормально, пропусков зажигания более не наблюдается. Так что к ОД, как это ни странно, претензий нет, хоть вначале я и думал, что они что-то сломали мне.

А то, что ошибка P2015 наигралась после визита к ОД - скорее всего, совпадение.

 

[Daiver]

Ребят возникла проблемка. Вчера стоял на заведённой машине (уже покатался до этого) и загорелся чек ни с того ни с сего. Покатался с чеком. Едет вроде нормально. Поставил машину на парковку. Сегодня утром заводится и через пару секунд глохнет, так 3 раза. Потом завелась нормально. Обороты плавают 1200-1000-800-600-800 (погазуешь чуток и норм и так каждый запуск). Чек горит все время. Как мне кажется стало сильнее пахнуть бензином, но у меня нет катов и всегда после запуска пованивало. Бензина меньше четверти бака. Заправка Лукойл (до этого на ней заправлялся). Свечи поменяны недавно, масло с фильтром тоже. Катушки менял 50000 назад. Клапаны почищены на 100к (сейчас 111). Расход на холостых вырос с 1,4 до 1,6. Это без кондея (1,4 было всегда).
До сервиса пока нет возможности доехать, что может быть?

 

[grey71]

Давление в топливной системе, как вариант.

 

[Svarog]

До сервиса пока нет возможности доехать, что может быть?

А кто же его знает, если даже коды ошибок неизвестны. Если нет шнурка VAG COM и нет возможности обратиться в сервис, тогда хотя бы связкой ELM327+Carista ошибки бы считать.

 

[Daiver]

А кто же его знает, если даже коды ошибок неизвестны. Если нет шнурка VAG COM и нет возможности обратиться в сервис, тогда хотя бы связкой ELM327+Carista ошибки бы считать.

Машина пока на приколе, в сервис на следующей неделе только доберусь (если заведется). Никаких приборов нет, к сожалению.

 

[Svarog]

Машина пока на приколе, в сервис на следующей неделе только доберусь (если заведется).

А если не заведется? Можно, конечно, жить и без приборов, но тогда "эвакуатор к ОД" должен быть стандартным элементом автомобильной жизни.
Если у вас действительно что-то не то с давлением топлива в магистрали, то это тоже не устранить простым вытряхиванием пепельницы.

 

[Daiver]

А если не заведется? Можно, конечно, жить и без приборов, но тогда "эвакуатор к ОД" должен быть стандартным элементом автомобильной жизни.
Если у вас действительно что-то не то с давлением топлива в магистрали, то это тоже не устранить простым вытряхиванием пепельницы.

Пока заводится, не глохнет больше, но движок колбасит на холодную прям сильно (обороты могут с 1000 до 200 скакнуть и обратно). Погазую, погреется и все нормально. При заводе на горячую все также отлично. Расход ещё взял и упал до 1,2 в D и до 0,8 в P.
В сервис обязательно на след неделе и, конечно, не к ОД. К ним лет как 5 не езжу.

 

[Stazzz1987]

Добрый день , товарищи ! Помогите советом . Итак Тигуан 2.0 2010 акпп бенз . Пропуск в первом цилиндре . Свечи заменены , катушки заменены ,форсунки помыты , компрессия в норме , сальник не течет , клапана очищены ( это что было из последнего) , но пропуск по первому хоть ты тресни . Куда еще глядеть ???

 

[Svarog]

Добрый день , товарищи ! Помогите советом . Итак Тигуан 2.0 2010 акпп бенз . Пропуск в первом цилиндре . Свечи заменены , катушки заменены ,форсунки помыты , компрессия в норме , сальник не течет , клапана очищены ( это что было из последнего) , но пропуск по первому хоть ты тресни . Куда еще глядеть ???

Пропуски-то на холодную/холостом ходу или всегда?

 

[Stazzz1987]

На холодную и ХХ их нет . Прогрет и если плавно ускоряюсь все ровно , но стоит дувануть как начинается гирлянда, иногда просто чек поморгает ( ошибка пропуска) ну или в паре с епс ( пропуск и отключением цилиндра) .

Добавлено через 8 минут

Пропуски-то на холодную/холостом ходу или всегда?

На холодную и ХХ их нет . Прогрет и если плавно ускоряюсь все ровно , но стоит дувануть как начинается гирлянда, иногда просто чек поморгает ( ошибка пропуска) ну или в паре с епс ( пропуск и отключением цилиндра) .

 

[Svarog]

На холодную и ХХ их нет . Прогрет и если плавно ускоряюсь все ровно , но стоит дувануть как начинается гирлянда, иногда просто чек поморгает ( ошибка пропуска) ну или в паре с епс ( пропуск и отключением цилиндра) .

Давление в топливной магистрали проверяли? Состояние ТНВД? Состояние топливоподкачивающего насоса в баке? Форсунки после промывки (кстати, достаточно бесполезное занятие) местами меняли? Какие ошибки (кроме индикатора CE и EPC) появляются?

 

[Stazzz1987]

Давление в топливной магистрали проверяли? Состояние ТНВД? Форсунки после промывки (кстати, достаточно бесполезное занятие) местами меняли?

Давление в норме , а форсунку я просто заменил на новую . ТНВД ? А с ним что может быть и как это проверить , симптомы ?